Paha ääni ja koko auto tärisee

[TeeKoo]

Nyt meni Sitikasta joku isompi osa varmaan rikki. Eilen vielä normaali. Tänään, kun lähdettiin liikkeelle, kävi hiukan omituisesti ja kun lähdettiin kaupungilta kotiin, alkoi heti käynnistettäessä täristää pahasti siinä 1000 RPM paikkeilla. Pienellä kaasun lisäyksellä tärinä muuttui matalaksi jyrinäksi. MItään vikavaloja ei syttynyt. Vaihde P-asennossa
Ajelin Autokeskukseen ja sinne jäi. Työnjohtajan ihan vaan arvaus oli, että vauhtipyörässä jotain rikki, vulkanointi pettänyt ehkä (mitä se nyt sitten tarkoittaakaan). Kalliilta ainakn kuulosti.

Voi vittu. Ei olis tarvinnut moista lisämenoa. :-(

[ccinque]

Vulkanointi vauhtipyörässä? eikös kyseessä ole automaatti... ?

Itsellä tuli vastaan kakkoskopan HDI:ssä että laturin hihnapyörän vapaapyörämekanismi oli leikannut kiinni. Se aiheutti aikamoista räminää tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla automaatti N-asennossa, joka sitten melkein hävisi suuremmilla kierroksilla.
Kun hihnapyörä muuttui kiinteäksi niin dieselmoottorin nykivä pyörimininen tyhjäkäynnillä sai hihnankiristin pomppimaan ja tärisemään hihnan nykäisystä aina kun sylinterissa sytytti. Yllättävän paljon meteliä siitä syntyy.
Romiksesta toinen laturi tilalle kun se maksoi suurin piirtein saman verran kuin uusi hihnapyörä.... Alle satasen joka tapauksessa.

[ace]

Olisikohan tarkoittanut kampiakselin hihnapyörää? Tuon laukeaminen oli ainakin vanhempien HDi-koneiden vitsaus, mutta liekö noita mennyt myös uudemmista Tuo ccinquen mainitsema laturin vapaapyörä sekä kampiakselin hihnapyörä kumpainenkin pitävät varsin pahaa mölyä itsestään siinä vaiheessa, kun tunnit ovat täynnä. Hihnapyörän vaihto on suoraviivainen homma eikä osankaan luulisi olevan kovin kallis. Laturin vapaapyörän kanssa voi olla niin, ettei 2.2 HDi:n laturiin saa erikseen uutta vapaapyörää ostettua, vaan koko laturi pitää vaihtaa. Tuo saattaa olla alkuperäisvaraosana kallis (ainakin 3.0 HDi:hin on).

[TeeKoo]

Kiitos.  Nuo kommentit lievensivät  tuskaa. Toivottavasti asia on noin simppeli.

[Larsanjus]

2.0HDI:n (136hp) laturin vapaakytkin pitää aika pahaa ääntä jumiintuessaan. Saa tarvikkeena irrallisenakin, pitää vaan varmistaa onko laturi 16 vai 17mm kierteellä. Vaihto on oikeilla työkaluilla aika helppo homma, osaavalta puolen tunnin työmaa diagnoosin jälkeen.
Myös moottorin ylätuki saa aikaa todella rumaa ääntä ja tärinää jos vulkanointi irtoaa. Sen vaihto on vielä edellistä helpompaa.

[TeeKoo]

Autokeskuksesta just soittivat. Moottorin kiinnityskorvake murtunut ja  koneen oikea puoli roikkuu 5 senttiä alempana. Ottaa siis runkoon kiinnin ja siitä tärinä. Ei muuta jos ei sitten ole hinkannut reikää jakopään hihnan suojakoppaan.

[JPL]

Hyvä että löytyi ja pääset ehkä sittenkin melko helpolla.

[TeeKoo]

Joo. Enää ei satu lompakon (tai oikeastaan korttikotelon) kohdalla yhtä paljon. :-)

Lisäys: Tuli kustannusarvio. Noin 900€ töineen jos ei muuta ole hajonnut. :-(
Osat Ranskasta, muualla ei ole. Vaihdetaan sekä ylä- että alakannake.

[TeeKoo]

Kolme viikkoa meni kun osia Ranskasta odoteltiin. Nyt auto kotosalla.

Mutta tykkäs oll apajalla kun nyt tulee ensin virheilmo Engine fault, Repaid needed ja sitten valittaa että EOLYS on vähissä. Pitää käydä taas pajalla. Mutta kysymys: Ovatko nuo ilmoitukset yhteydessä toisiinsa eli tuleeko Engine Fault koska EOLYS on vähissä?

Voihan se olla virheilmoituskin, mitään koodia ei tule.

[purflux]

Osat Ranskasta, muualla ei ole. Vaihdetaan sekä ylä- että alakannake.

Täytyy olla harvinainen vika, miten se on voinut tulla, ethän sinä rallia aja? Onkohan tullut hihnanvaihdossa jos moottorin alla on ollut tuki ja asentaja on unohtanut sen ja laskenut nosturia alas?

[TeeKoo]

Jää arvoitukseksi. Viime talvi oli aika rankka.

[TeeKoo]

Kävin Autokeskuksessa. Eolysin loppuminen sytyttää myös moottorin vikavalon. Täyttö maksaa heillä yli 400€. Meen Ritikolle.

[hyper]

Kävin Autokeskuksessa. Eolysin loppuminen sytyttää myös moottorin vikavalon. Täyttö maksaa heillä yli 400€. Meen Ritikolle.

Varmaan tyhmä kysymys mutta eikö sitä voi täyttää itse?

[KariM]

Voi Eolysin itsekin täydentää, mutta on aika työläs homma auton alla mönkien. Ei mikään adblue-tankkaus..

[mustis]

Ja autolle pitää tietokoneella kertoa että on lisätty.

[kromo]

Kävin Autokeskuksessa. Eolysin loppuminen sytyttää myös moottorin vikavalon. Täyttö maksaa heillä yli 400€. Meen Ritikolle.

Jonkun 3-4tkm antoi ajella vikavalon kera Eolys-aineen vähyydestä ilmoitellen, sitten vasta iski "engine fault" rajoitetulla teholla. JKL Käyttöautolla täyttö ja koodaus oli 380€, 3l ainetta oli mennyt täyttöön.

[Megaman]

Kuinka pitkään matkaan tuo 3 ltr. sitten riittää? 

[Catmatti]

Minun kärry kulki 163 tkm sitten hälytti ja 3 litraa meni täytössä.

[TeeKoo]

160 000 mittarissa ja eka täyttö. Ei ole iso km-kustannus tuo. :-)

[hyper]

Voi Eolysin itsekin täydentää, mutta on aika työläs homma auton alla mönkien. Ei mikään adblue-tankkaus..

Hm, tämän videon perusteella helppo homma... oikeastaan aika perushomma, muistuttaa vaihteiston tms öljynvaihtoa.
https://www.youtube.com/watch?v=WlOFGae2nXI
Tuosta toki puuttuu vielä se että miten autolle kerrotaan että tankki on täytetty. Mutta olettaen että välineet löytyy niin eipä sekään vaikea homma ole.

[TeeKoo]

Minkähän takia tuo on noin hankalaksi tehty? Olis vaan molemmat täyttöaukot saman kannen alla. 

[Teuski]

Minkähän takia tuo on noin hankalaksi tehty? Olis vaan molemmat täyttöaukot saman kannen alla.

Ei valmistajaa kiinnosta,  millainen se auto on huoltaa 160tkm ajettuna,  tuskin keksivät ajatellakaan että joku hullu Suomessa ajaa sillä niin paljon 

[Catmatti]

Tämä täyttö homma on loppujenlopuksi aika helppo ,muovisuoja pois, liitin auki ja valuta pulloista tökötti säiliöön, aja taas 160tkm, käytin kärryn verstaalla ja kuittasivat tankin täytön.

[CelaVii5]

Hankalinta tossa oli se diagboxilla kuittaus. Ei ollu muistaakseni ihan suoraviivaista, mutta lopulta onnistui.

[kromo]

Kuinka pitkään matkaan tuo 3 ltr. sitten riittää? 

182tkm oli mittarissa kun herja ilmaantui tankkauksen jälkeen.