C5 2.0 HDI Break 2004 - ohjetta laturin vaihtoon?

[tkuike]

Auto Citroen 2.0 HDI Break (RHZ / DW10ATED) 80 kw vm. 2004, n. 285 000 km. Automaattilaatikko AL4 ja automaatti-ilmastoitu. Alkoi antamaan ilmoitusta "Battery charge fault" eikä tosiaan lataa kuin satunnaisesti joskus. Todennäköinen vika laturin hiillien kuluminen, mutta tilasin vaihtolaturin, jota odottelen. Laturi pitäisi kuitenkin saada irti; edes laturin päähän, jossa hiilet ovat, ei pääse käsiksi ilman öljynsuodattimen irrottamista. Vaatii siis jo heti öljyjen laskemisen pois, joten poiki siis liäksi öljynvaihtotyön kättelyssä. Katselin laturin kiinnityksiä: näyttää siltä, että on ainakin kolmella tai neljälllä pultilla kiinni. Mutta varma en ole koska en näe laturin oikeata alapuolta (auton edestä katsottuna); on jossain starttimoottorin ja ilmastoinnin kompuran välissä näkymättömissä. En ole vielä purku-/vaihtotöihin alkanut, mutta selvää on, että vänkärin puolen rengas ja sisälokari pitää ainakin ottaa pois tieltä. Toki myös apulaitehihna löysättävä. Ja toki muovinen suoja koneen alta otettava pois öljynvaihtohommia varten ja pääsen siis myös alakautta apulaitteisiinkin kiinni.Mutta kysymys kuuluukin, mitä muuta ölynsuodattimen ja näiden jo edellä luettelemieni hommien lisäksi on pakko ottaa pois kokonaan tai irti laturin irrottamiseksi? Onko esim. ilmastoinnin kompura otettava irti kiinnityksistään?

Pyydän tietäviä antamaan selkeät, riittävät ohjeet tarvittavien apulaitteiden ym. irrottamiseski. Olen laiska mies, enkä haluaisi aikaa käyttää turhiin irrotushommiin, vain välttämättömiin. Kiitoksia!

[KariM]

En juuri kyseistä moottoria tunne, mutta noin yleisesti öljynsuodattimen irroitus ei vaadi öljyjen poistamista. Hiukan sieltä lirahtaa, mutta ei sen enempää kuin normaalistikaan.

Ei kai suodattimen laippa ole öljypinnan alapuolella?

[tkuike]

En juuri kyseistä moottoria tunne, mutta noin yleisesti öljynsuodattimen irroitus ei vaadi öljyjen poistamista. Hiukan sieltä lirahtaa, mutta ei sen enempää kuin normaalistikaan.

Ei kai suodattimen laippa ole öljypinnan alapuolella?

Totta, tuota en tullut ajatelleeksi. Kyllä suodattimen laipan pitäisi olla öljypinnan yläpuolella. Joten öljynvaihdotta pitäisi onnistua, ja saatanpa päästä laturin päähän & hiiliinkiin käsiksi suodattimen poiston jälkeen.

Hyvä huomio & kiitos, KariM! :)

[KariM]

Kunhan muistaa laittaa suodattimen takaisin paikalleen ennen koekäyttöä  :) Tosin akunkenkä on laturin kanssa touhutessa muutenkin hyvä irroittaa, joten ainakaan kesken hommien ei pitäisi syntyä öljyvahinkoa.

[kampiveivi]

Aloittajalla on varmaankin ykköskoppanen kun vaikuttaa niin erilaiselta kuin oma auto jossa myös 2.0hdi? Tuossa omassa 2007 vuosimallissa (c5II) laturi on polttoainesuodattimen alla  hyvin esillä ja on siihen kohtuu helppo vaihtaa, edes rengasta ei tarvi irroitta hihnan löysäämiseksi tai öljynsuodatinta irroittaa vaikka se siinä vieressä on.

[tkuike]

Aloittajalla on varmaankin ykköskoppanen kun vaikuttaa niin erilaiselta kuin oma auto jossa myös 2.0hdi? Tuossa omassa 2007 vuosimallissa (c5II) laturi on polttoainesuodattimen alla  hyvin esillä ja on siihen kohtuu helppo vaihtaa, edes rengasta ei tarvi irroitta hihnan löysäämiseksi tai öljynsuodatinta irroittaa vaikka se siinä vieressä on.

Kyllä, ykköskoppainen versio on kyseessä. Laturi on tässä moottorissa todella ikävässä paikassa.

[purflux]

Vilkaisin omaa 1-koppaista mutta pihalla ei ollut oikein tilaa eikä taskulamppuakaan mutta ei se niin pahalta näytä. Ohjaustehostimen pumppu on päällä mutta ehkä laturi saadaan alta mahtumaan. Ainakin moniurahihnan saa pitkällä 15mm lenkkiavaimella löystettyä https://www.tooloutlet.fi/product/40174/hihnankiristysavainsarja-5-osainen-bgs-1314  Ei noin hienoa avainta välttämättä tarvitse mutta lyhyemmällä vaatii enemmän voimaa. Kun kiristintä vääntää tarpeeksi, lukituspinnin saa osumaan reikiin ja kiristin jää auki-asentoon. Pinni on jousiterästä tai vastaavaa, tavallinen rautalanka ei kestä. Toinen hyvä työkalu olisi pieni peili teleskooppivarrella, näkisi miten laturin pultit menee. Jos muuten löytyy perustyökalut, luulisi laturin irtoavan.

[apaija]

Piirrä laturin hihnan kulku, käännä kiristintä (minä muistaisin että 16mm lenkki, lukitukseen käytin taivutettua teltan ankkurointi tikkua) ja poista hihna. Sisä lokari etupuolelta irti ja väännä pois tieltä. Kaksi pulttia näkyy etupuolella jotka saa irti eikä tarvitse muuta irroittaa. Kaikki muu onkin näkyvvillä ja loogista.
Mitään muuta ei tarvinnut irroittaa ellei päältä jotain tai sitten pudotin alakautta pohjalevy irti.

[tkuike]

Kiitos vastauksista. Ennätin jo purkaa kuitenkin itse kun en jaksanut odotella pidempään. :) Mielestäni en purkanut yhtään enempää tai vähempää kuin tarpeen. Pohjapanssarin purkamista pois voi kyseenalaistaa, mutta otin sen pois putsatakseni suodattimesta lirahtaneet öljyt siitä ja lattialta; lisäsyynä myös sisälokasuojan irrottaminen, mikä vaati kuitenkin sen irrottamisen pohjapanssarin oikealta puolelta.Tässä purkaminen vaiheittain:

1. Öljynsuodatin pois. Vähän vuotoa pohjapanssarille,vaikka yritin estää sitä rätillä ja pohjapanssarin alle laittamallani keräimellä. Silti pääsi vähän pohjapanssarille ja siitä lattialle.  >:(
2. Laturin B+-johdon mutteri  irti, tässä muistaakseni 13 mm kanta. D+-liitinplugi iriti. Laturin muovinen takakansi irti. Kiinni kolmella mutterilla (kanta 8mm). Alla Valeon jännitteensäädin 2542604, joka kiinni omilla ruuveilla, muistaakseni 2 kpl 8 mm kannallta. Vikadiagnoosi silmämääräisesti: liukurenkaalta (slip ring) tarkastellen ylemmän hiilen kontaktipinta kulunut ja musta, toinen vähemmän kulunut ja suht.koht. kirkas. Hiilet hyvin kuluneet, käytännössä lopussa. Todennäköinen vika hiilien kuluneisuus ja kontaktin puuttuminen toiselta jo lähes kokonaan. Liukurengas ei ollut vielä kuitenkaan kulunut loppuu; kuluneellakin osalla n. 1/3 paksuudesta jäljellä.
3. Laturin takapäässä kaksi kartiopulttia 16 mm kannalla ylhäällä ja alhaalla. Lenkillä pääsin käsiksi ja löysäsin ne.
4. Oikean puolen renkaan löysääminen, tunkilla ylös ja rengas pois.
5. Oikean puolen sisälokasuojan irrottaminen. Kolme muovista painonastaproppua ja kaksi ruuvia; lisäksi irottaminen pohjapanssarista, jossa kiinni kahdella 10 mm kannalla olevalla ruuvilla.
6. Tässä vaiheessa totesin olevan sama ottaa irti koko pohjapanssarinkin em. syistä.
7. Monitoimiurahihnan kiristimen löysäys ja lukitus, hihna pois tieltä. Kiristimen pultin kanta 16 mm.
8. Tässä vaiheessa totesin, että laturin ylempään kiinnityspulttiin ei päässyt käsille muuta kuin irrottamalla kyseisen kiristinrullan kokonaan pois tieltä. Aukeaa myötäpäivään.
9. Tämän jälkeen molempiin laturin pultteihin pääsi käsiksi 16 mm lenkkiavaimella. Irrotin ne kokonaan.
10. Takaisin konehuoneeseen kartiopulttien irrotukseen. Vähän lenkillä käänneltyäni sain ne pyörimään sormilla irti. Laturi yläkautta keplotellen syylärin ja johtojen välistä ylös.

[purflux]

7. Monitoimiurahihnan kiristimen löysäys ja lukitus, hihna pois tieltä. Kiristimen pultin kanta 16 mm.

Tsekkasin omasta, oli 15mm...