E-C4 kokemuksia

[Deeässä5]

Miksiblataus pitäisi lopettaa 80% kohdalle?
Omassa ei ole edes mahdollista kun näin talvella työmatka vie noin 15% tasolle joka päivä.

Jatkuva lataus 100%:iin lyhentää akun kestoikää.

"Akkua ei kannata ajaa tyhjäksi, mutta myöskään autoa ei kannata pitää jatkuvasti latauksessa, sillä se voi lyhentää akun käyttöikää. Lataus-purkaussyklit kuluttavat akkua, ja mitä täydemmäksi akku ladataan ja tyhjemmäksi se puretaan, sitä enemmän se rasittaa akkua.

Siksi auton akustonhallintajärjestelmä on ohjelmoitu niin, että akun kapasiteetista käytetään vain osa. Kun mittaristo näyttää, että akun varaustaso on nolla, siellä on oikeasti vielä 10 % varausta jäljellä. Kun akku on täysi, sen todellinen varaustaso on vain 95 %. Ihannetapauksessa akun varaus tulisi pitää 30–80 %:ssa.
Myös akun suuri latausteho vaikuttaa akun käyttöikään, sillä pikalataus (DC) syö hieman enemmän akun kapasiteettia, kuin tavallinen pidempi lataus (AC)."

[Jankos]

Siinäpä se, kun noi ei edes lataa sinne 100% tasolle.
Ja varmasti on merkitystä kuinka nopealla latauksella loppun asti lataa. Mulla 5.5kw tehotasi käytössä kun sillä ehtii yön aikana juuri sopivasti aamuksi täyteen kun aloituksen ajastaa sopivasti.

Mittarissa nyt noin 29tkm, / 6.5kk ajettu.

[Basbarduu]

Auton oma laturi osaa rajoittaa sitä lataustehoa eli siitä ei tarvitse murehtia mutta tuonne 95% asti lataaminen päivittäin ei ole järin fiksua. Tosin jos auto on vain vuoden äitillä niin silloin ei ole väliä miten akkua rääkkää. Jos taas sen päättää pitää pidempään hyödyntämättä autoliikkeen takaisinostoa, voi akun turhaan huononnettu kunto harmittaa.

Mulla 5.5kw tehotasi käytössä kun sillä ehtii yön aikana juuri sopivasti aamuksi täyteen kun aloituksen ajastaa sopivasti.

Toi on ihan kelvollinen idea ainakin alkuun laittaa vaikka 3*8A virralla latautumaan yöksi niin ei ennätä olla liian pitkään täynnä. Äiti säilyttää autoa lämpimässä tallissa ja akun lämmitykseenkään ei sitten tuhlaannu energiaa.

Millanen akun lämmitys näissä muuten on? Miten tehokas, näkyykö jostain kun akkua lämmitetään, miten kytketään päälle tai missä lämpötilassa se kytkeytyy automaattisesti päälle?

[Muuttohaukka]

E-C4 tai E-C4x on alkanut kiinnostamaan. Nyt kun on ollut reiluja pakkasia, niin osaako kukaan sanoa millaisia matkoja voi ajaa yhdella latauksella? Tai millainen virrankulutus on pakkasella? Onko kylmässä lataamisessa kuinka paljon hidastetta verrattuna ns. kesäkeleihin? Kiitos etukäteen vastauksista.

[Jankos]

Tällä viikkoa etelässäkin ollut pakkasia. Yhdellä latauksella ajan työreissuni 165km edestakaisin. Akkua jää noin 10%, 15 asteen pakkasella ajelin kuitenkin jonossa muiden kanssa.

[Jankos]

45tkm tuli täyteen tällä viikolla. Edellä mainittu työmatka kulutti tällä viikkoa akkua 60%, paluumatkalla ilmastointi päällä lähes reilusti yli 25 asteen lämmöllä. En kuitenkaan pidä ilmastointia kovin kylmällä, kesävaatteissa 25 sisälämpötila on ihan ok.

Mitään moitittavaa ei ole ollut vähään aikaan, jokin softapäivitys tehdään loppukuusta.

Kiinalaisen usb-c wifi palikan tilasin joku päivä sitten, sillä pitäisi onnistua langaton android auton käyttö.

Kesäkuun alussa ajelu oli pörssisähköllä halpaa, useampi latauskertaa pelkilla siirtomaksulla/sähköverolla. Mutta hurjia on sähkönhinnan vaihtelut.

[vialho]

Täällä vasta 2tkm, kulutus auton mittarin mukaan 13.7kwh. Tuleeko tuo softapäivitys OTA:na?

Vuosimallin 23 feel packissa on langaton carplay ja android auto

[Jankos]

Mun on viimevuoden mallia, eli ei ole OTA mahdollisuutta.

Keskikulutus on aika tarkkaan 15 ollut hellekeleillä. Kun ei tarvitse ilmastointia tai lämmitystä niin pääsee aika helpolla reilun 300 km.

[Jr-]

Tuliko näihin e- c4 autoihin joku takaisinkutsu, jossa softaa päivitetään?

Onko näistä mennyt latureita?

[Jankos]

Mun oli softapäivityksessä, kahteen kertaankin. Ekalla kertaa laitteistot jumiin ja homma ei toiminut. Mutta eipä se haitannut, mukavahan citikkahuollossa on poiketa useamminkin.

Mutta nyt on vuosi täynnä. Hiukan jäi arvioitu 50tkm vajaaksi, mittarissa 48700km.

Kaikenkaikkiaan hyvin tyytyväinen olen ollut. Nykyään puhelimen sovelluskin pelaa kohtuu hyvin. 

Tästä mun autosta ei ole hajonnut yhtään mitään tänä aikana. Alusta ei kolise ja akku latautuu 99% kerroista. Joskus lataus jää tapahtumatta, yleensä jos on ajastus ja käy autossa tai kävelee ohi avaimien kanssa ajastuksen teon jälkeen. Tämä siis epäilys, en ole tätä systemaattisesti testannut.

[Zego]

Minulta löytyy e-208.

Kesän ajellut myös otsikon mukaisella autolla ja pieni pelko oli hyde-C5:en jälkeen, että miten käy pehmeyden mutta onneksi ei ongelmaa. Tämä on pintapehmeämpi kuin C5 muttei yhtä kelluva ja pehmeä. Pitää kallistukset hyvin mun makuuni kurissa. Nappiostos! Ostaisin tänäkin päivänä juuri tämän sähköautoksi. Kokemusta on koeajoista monella muulla sähköautolla.

[Basbarduu]

Ihmetyttää et miten e-208 kuluttaa niin paljon pieneksi autoksi kun se on kuitenkin ihan modernin ja kohtuullisen aerodynaamisen näköinen. Käytännössä taitaa viedä saman mitä konsernin hieman isommat sisarmallit.

[Jr-]

On tullut ajeltua kohta kuukausi ja 5000km shine varustellulla vuoden vanhalla ë-c4:lla. Aika mukava peli ajella, varusteet tekevät tuosta auton. Keskikulutus pyörinyt mittarin mukaan siellä 15kwh/100km tasolla, joka tekee 2€/100km ajokustannusta kotilatauksella. Ostin tämän väliaikaiskäyttöön kun odottelen edelleen sitä HP- Pösöä, olen jo nyt aivan varma että tämä on melkoisesti parempi auto. 

Ainoa lisätoive olisi ollut adaptiiviset valot, mutta niitä ei tähän ole tainnut ikinä saada.

[Zego]

Mulla menee nurkkapyörityksissä 12-13kWh mutta olen oppinut käyttään rullaamista miettimättä, siis vapaalle vaihtamista (N). e-208 menee samoihin mutta siinähän ei ole sähköauton renkaat, eli rullaa huonommin.

[Cactus]

E-C4 voisi olla varteenotettava vaihtoehto Cactuksen seuraajaksi. Ajot Cactuksella on tyypillisesti max 100-150km päivässä ja satunnaisemmin pidempiä reissuja. Vuodessa tulee 25000km, jolloin tulisi hieman säästöä käyttökulujen kautta. Kotona hidas latausmahdollisuus, jolloin pieniakkuinenkin voisi riittää (eikä tule kuljetettua "turhaa" akkukapasiteettia mukana, joka painaa ja lisää kulutusta).

Olikos näissä vakiona kaikissa vuosimalleissa akun esilämmitys pikalatausta varten? Vai löytyykö ollenkaan? Harmi kun kovin moni ei ole ruksannut ostettaessa pidempää takuuta autolle, joka olisi käytetyissä hyvä lisä...

[Zego]

Ei minusta ole esilämmitystä, mutta en ole edes kaivannut sellaista koska matka-ajossa ilmeisesti pysyy todella kylmälläkin kelillä riittävän lämpimänä ettei juurikaan vaikuta latausnopeuteen? Matka-ajoa -25 mulla kokemusta. Ei saa kuitenkaan määränpäässä pysähtyä vaan kannattaa siellä sitten ajaa myös suoraan laturille.

[Jr-]

Meillä eka kuukausi sähköautoilua takana. Reilu 5200km ja vähän alle 15kwh/100km kulutus.

Tämä on oikein mukava ja helppo auto ajaa. Ihmeellisen vähän näitä näkyy maantiellä. Ajaminen on kuitenkin kotona ladaten todella edullista. Välillä tulee lähdettyä 65km päähän isompaan kauppaan koska se matka ei maksa juuri mitään.

[Zego]

Minulla oli navipäivityksen kanssa ongelmia, viimeksi version 14 ja nyt version 15 kanssa ja pidin itseäni tämän osa-alueen asiantuntijana, eli tiesin mm että Macilla pitää sen omat roskatiedostot poistaa muuten auto hylkii päivitystä.

Version 14 sain siten asennettua, että resetoin tehdasasetuksille.
Version 15 keksin kokeilla vain kielen vaihtamista enkuksi ja se auttoi.

Olisiko tuo kielisyys jossain tilanteissa se ongelman ydin?

[Jankos]

Onko 14>15 päivityksessä jotakin merkittävää eroa?

[Zego]

Toivotaan että uudet tiet ja latausasemat ovat mukana, ei kai tuossa päivity muu kuin kartta-aineisto?

[Jankos]

Mun ajatus sekaantui, muistin että karttapäivitykset olisi olleet 14.x numeroisia, mutta joka kerta numero on kasvanut.

[Zego]

Iselläni nyt hommattuna OBDLink CX https://evasema.fi/tuote/obdlink-vikakoodinlukija/ ja vahvistan toimivaksi ABRP Appiksen kanssa. Se näyttää myös esim akun lämpötilan. Ei mahdu luukun taakse kunnolla, paremmin jatkokaapelilla muttei silläkään saa kiinni kokonaan. Kysykää jos kiinnostaa.

[Jankos]

Taas on ajeltu ja välillä huollettu ja jopa korjattukin

Takajarrupalat kolahteli kun lähti liikkeelle, pinta oli irti tai oikeastaan puolivälistä haljennut. Tämä on jopa turvallisuusriski, koska tuo irronnut pinta voi lopulta kiilaantua satulan ja levyn väliin ja lukita pyörän. Takuu on tuon osalta ohi, mutta maahantuojalle tehty jokin selvitys tjsp.

Huollossakin poikkesin ja siellä todettiin alapallonivel väljäksi, Tämä menee takuuseen.
Ajettuna nyt reilu 60tkm.

Vähillä ongelmilla on ajeltu.

[Alpo Kieppi]

C5 Aircross vaihtui minulla syyskuussa sähköneloseen, koska ajoprofiilini takia ei dieselillä ajamisessa enää ollut mitään mieltä. Pitkiä matkoja tuli enää pari vuodessa. Valtaosa ajosta on nyt pieniakkuiselle sähkärille hyvin soveltuvaa maakunnassa suhaamista.

Käyttööni tuli Seinäjoen merkkiliikkeen esittelyauto -22 lanseerausvärisenä eli turkoosina.

Mukavasti on matka taittunut. Pari huomiota täytyy kuitenkin nostaa. Ajoasento on vähän kumma. Polkimet olisi voinut asentaa pari kolme senttiä lähemmäs tulipeltiä, niin ei olisi jalat koukussa ajamista.

Jousitus on niin onnistunut, kun vaan voi edullisen luokan rautajousisähköautossa olla.

Auton mukana tuli kitkarenkaat Good Year -merkkiä ja kokoa 215 55 18. Ovat kyllä nyt oikean talven jääkelillä aika jännitystä tuottavat ajaa. Järjetön rengaskoko ei hintansa takia kyllä houkuta parempiakaan hankkimaan, joten luistellaan nyt sitten näillä. Melko kusiluistimet ovat kyllä jäisellä maantiellä. Lumella ok. Mitenkä tämä rengasasia on teillä muilla?

Mutta sitten se ainoa suuri harmitus. Sivulasit tuppaavat huurtumaan 10-15 minuuttia liikkeelle lähdön jälkeen (lämmin 15-asteinen kuiva talli). Lämpö kyllä riittää autossa todella hyvin pakkasellakin, mutta puhallusta ei juuri tule sivulaseille. Tuuli- ja takalasi aukeaa huurteesta vastuksilla hetkessä. Mutta tuo sivulasiongelma. Ominaisuus vai vika? Miten teillä muilla sivulasien huurut?

[vialho]

Huuruasian allekirjoitan. Täälläkin lämmin talli ja sivulasit huurussa minuuteissa. Kylmästöintikone avittaa vähän. Jalkatilassa kangasmatot (jotka muuten päästävät kosteuden läpi helposti), mutta nekin nostan kuivumaan usein.

Onko muilla sama ominaisuus, että ilmansuuntausta ei voi valita kaikille kolmelle suunnalle samanaikaisesti? Eikä tuulilasille ja "naamalle" samanaikaisesti, mutta tuulilasille ja jaloille voi valita...

Continental viking contact 7- kitkat, 215/60/17. Ei valittamista