C5 lll 2,0 hdi 20010 päästöongelma

Aloittaja konevelho, toukokuu 14, 2022, 12:23:29

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

konevelho

täytyy tänään kokeilla tuota imm putsia ja katsoa mitä siitä seuraa

Teuski

MAFin yhteydessä on usein myös imuilman lämpötilan anturi. Onko tarkistettu Lexialla mitä näyttää imuilman lämmöiksi? Jos onkin syötöt kylmäkäyntiasetuksilla?
-=C-Crosser 2.2HDi '07|C4 Cactus BlueHDi100 ETG '16=-

Esko

Minulla auttoi aluksi kun otti ilmamassamittarin johdon irti, oli -06 otettu käyttöön niin moottorin vikavalo ei haitannut, seuraavalla kerralla ei vaikuttanut mihinkään ,eikä sen uusiminen...

powerage

Lainaus käyttäjältä: konevelho - toukokuu 16, 2022, 12:26:15
Olisko suosituksia pääkäupunkiseudulla?
Tai sivusto mistä saisi hyvän softan asennettavaksi?


https://hdi-tuning.co.uk/ Lienee softannut eniten HDI vehkeitä. Tarvii Kess V2 vehkeet tai sitten sumujen saarilta tilaa valmiiksi softatun ecun ei oo sekään kovin kallis verrattuna näihin suomi pajoihin ja varmasti homma toimii.
C5 II 2.0 HDI Berline AM6
C5 II 2.0 HDI Break AM6
C5 II 2.0 16V Berline man.
C4 1.6 16v Berline man.
ex C5  I 2.0 16V SX Berline, C5 I 2.0 16V Break,  Xantia 1.8 16V

Citrus Vehiculum

Moi, voisiko joku kertoa miten EGRn voi poistaa softaa manipuloimalla? Aika fyysinen laite pakokaasujen kierrossa. Vain mekaanisesti erottamalla lienee mahdollista, mutta ei järkevää. Eli pitäisi ns. tulpata ja järjestää kierto eri kautta. Kovaa ajoa pienemmällä vaihteella, kuin näyttö pyytää. Kannattaa katsoa kuinka paljon "töhkää" syntyy vaikkapa imusarjaan ja sen osiin tms. Ne pitää "putsata" pois ja siihen auttaa "kova ajo" eli kierrokset ylös. Tai sitten "pakkopoltto", mikä periaatteessa tekee saman.

Tokihan voi olla että mylly päästää öljyä läpi niin paljon, että ei arvot tule kuntoon, mutta harvinaisempaa.