BX bensavuoto

[jus_69]

Potilas on BX 16 TZI, käyttöönotto 1993, täysin uusi tuttavuus minulle sekä yksilönä, että automerkkinä.

Vaivana on bensavuoto oikean takapyörän vierestä. Bensapumppu ja suodatin näyttävät kuivilta päällepäin, vuoto tulee ylempää, tiputtaa jousisysteemin ja tukivarren päälle.

Ylhäällä hankalassa paikassa jousituksen pohjauskumin vieressä näyttäisi olevan joku peltinen kananmunaa pienempi murikka, johon tulee bensaletku kumpaankin päähän ja sivulla on kiinnitys rungon korvakkeeseen. Vuoto alkaa heti kun virrat laittaa päälle ja jatkuu kunnes paineet on poistuneet järjestelmästä tms. Heti ajon jälkeen tarkasteltuna tiputteli muutamia tippoja sekunnissa mutta vartin päästä oli jo rauhallisempaa.

Haynesin kirjan selaamisesta ei juurikaan ollut apua, selostetaan ylimalkaisesti liian monta moottori- ja ruiskujärjestelmätyyppiä, mutta kovin vaikea tuolta oli löytää tätä autoa vastaavien laitteiden kuvauksia.

Moottorin tyyppikilvessä laturin jalan juuressa lukee Type REGI PTC BDZ. Mikään Haynesin mainitsemista moottorityypeistä ei täsmää tuohon. Mikä moottorityyppi ja mikä ruiskujärjestelmä tuossa on?

Konehuone näyttää tältä:
http://kuvablogi.com/nayta/576577/

Vuotokohta takapyörän vieressä näkyy jotenkuten tässä, tuo ylimmäinen letku on siinä vuotavassa murikassa kiinni:
http://kuvablogi.com/nayta/576576/

Mitä pitää purkaa että tuonne pääsee käsiksi? Mitään ylimääräistä tuolla seudulla en haluaisi häärätä, hydrauliputkia lähellä yms, eikä oikein uskalla purkaakaan tilanteen selvittämiseksi ennen kuin tietää voiko osan esim. korvata putkenpätkällä tms. Eikä muutenkaan tuota tohdi nyt ronkkia ajokelvottomaksi ennen kuin on suunnitelma vian korjaamiseksi, tämänhetkisessä paikassa autoa ei voi montaa päivää makuuttaa.

Onko muuten jousitusjärjestelmälle mitään haittaa siitä, että pitää autoa ylöstunkattuna pyörät ilmassa pidempään? Kestääkö vetokoukun alta nostaa koko perä ilmaan vai pitääkö käyttää alkuperäisiä tunkinpaikkoja kynnyskoteloissa?

Venttiilikopan yli tulevan bensaletkun keskelle oli asennettuna muovinen yleismallinen bensansuodatin. Se oli hangannut itsensä puhki venttiilikoppaa vasten, huuhteli venttiilikoppaa hiuksenohuella bensasuihkulla. Tuo suodatin on jo korvattu ehjällä ja uuden varsinaisen suodattimen sinne pumpun viereen laitettavaksi hommasin, kun toivoin että vuoto olisi suodattimesta tai sen letkusta.

Paljon kysymyksiä, mutta olisi kova halu saada "uusi" auto sellaiseen kuntoon että uskaltaa ajaa.

[ealab]

Tuo puhki ruostunut vuotava murikka on bensiinin painevärähtelytasain tjsp. Sen voi kuulemma ohittaa suoralla letkulla. Mutta jos haluat uusia sen, niin varaosana Veholta tai motonetista. Jälkimmäisessä luettelo kertoo osan kuuluna GT- malliin, mutta sitä ei pidä uskoa. Maksaa muistaakseni toista10 €. Vaihto- operaatio: Taka- akselistoa on pudotettava löysäämällä kiinnityspultteja joka nurkasta. Löytyy takapenkin reunan/lokasuojan alareunanverhoilupanelin alta ja tavaratilan etukulmista?. Oikeanpuoleiset pultit voi joutua avaamaan kokonaan, joten jotain tukea akseliston ( apurungon)alle. Vanhan tasaimen irroituksesa varmaankin ärräpäät lentelevät. Kutakuinkin mielenkiintoisia vaihtoehtoja.

[jus_69]

Kiitoksia, jotain tuollaista aavistelinkin. Motonetissa tuo tuntuisi vastaavan kuvaustasi:
BX 19GTi/16V Bosch-bensanpaineentasain 0280161030. . . . .  28-1404    44.00 eur
Ei siis ihan parillä kympillä lähde, joten jos toimii ilmankin, niin suottakos sitä sitten tekemään hankalimman kautta. Onko tuon rooli tosiaankin ainoastaan vaimentaa ääntä, vai onko sillä joku rooli suuttimien suihkutuskuvion ja sitä kautta polttoainetalouden hallinnassa?

Jos taka-akselistoa lähtee raottamaan, niin pitääkö jousituksen hyrauliputkien liitoksia avata vai laskeutuuko ne mukana sen verran kuin tarvitsee?

Löytyi tuollainen kuva melkein oikeanmallisen auton bensaletkustosta:
http://img411.imageshack.us/my.php?image=bx2308lw0.jpg

Tuon perusteellahan pitäisi olla "helppo" laittaa suodattimelta putki tuohon vaimentimelta moottorille lähtevään letkuun. ihan suoraan ei taida riittää moottorille menevän letkun pituus ylettymään suoraan suodattimelle. Letkua hiukan jatkamalla ei ehkä tarvitsi purkaa mitään ylimääräistä, ehkä enintään tuo pohjauskumi hetkeksi pois tieltä. Olenko väärillä jäljillä.

Minkälainen operaatio olisi tankin irrotus, onko se riskittömämpää kuin taka-akselin raottaminen?

[jus_69]

Tuolla kerrotaan kyseisen osan vaihdon onnistuvan ilman taka-akselin tai tankin pudottamista:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=565&posting=2040070&view_mode=flat

Soitin Alppilan autohuoltoon ja kysyin tämän paineentasausventtiilin välttämättömyydestä ja seurauksista jos korvaa tämän osan suoralla putkella. Asiantuntijan (Suurnäkki) mukaan voi hyvin laittaa pelkän putkenpätkän siihen tilalle, auton kumisissa bensaletkuissa on sen verran joustoa sinällään, että välttämättä mikään ei olennaisesti muutu vaikka vaimennin puuttuisikin. Jotain pientä sykkivästä paineenvaihteluista johtuvaa ääntä voi vaimentimen puuttuessa alkaa kuulua, mutta ei sillä vanhassa autossa ole niin väliä.

Tuolla on kuvattu toisenmerkkisessä autossa esiintynyttä suuttimien avautumisen tahtiin kuuluvaa ääntä tyhjäkäynnillä paineentasauksen puuttuessa:
http://townsendimports.com/Web/engine_folder/newregfornoise.htm

Laitan siis suoran putken ja yritän olla rikkomatta mitään ylimääräistä.

[jus_69]

Lähti se vaimennin irti, enkä tietääkseni rikkonut muuta kuin vaimentimen, sitä kiinnittävän ja holkkimutterin.

http://kuvablogi.com/blog/9200/2/

Mutterin kääntämiseen olisi tosiaan tarvittu varreltaan taivutettu 18 mm avain. Suoralla avaimella ei onnistunut ja räikkä oli liian iso. Päädyin sitten poraamaan mutterin pois.

Hommaa vaikeutti että korkeudensäätövipu on jumissa, jarrukilven yläreuna olisi ollut vähemmän tiellä jos tuon olisi saanut nousemaan renkaanvaihtoasentoon.

Vipu penkkien välissä on niin kankea ettei uskalla vääntää ennen kuin selvittää mistä jumittaa. Taka-akselin luona olevaa linkkivipua kokeilin vähän heilutella käsin, kankealta tuntui, joten tarjosin sille vähän ruosteenirrotusöljyä.