C5 X7: Suspension faulty

[Bugsneeze]

Tuli ruutuun Suspension faulty. Max 90 km/h -ilmoitus ja etupää on alhaalla. Jousitus meni edessä jäykäksi. Korkeutta ei voi säätää.

Missä ne etupään anturit sijaitsevatkaan? Löytyiskö niille varaosanro jos koittais etsiä netistä.

Auto on vm. 2012 C5 2.0 HDi 163 hv Tourer autom.

[mustis]

Onko se anturi tippunut vai miksi olet uutta hankkimassa? 
Kato ny ensin pumpun sulake.
Ja linnunluut.

[Bugsneeze]

Uuden anturin osto se heti kummitteli mielessä. Onko siellä muuten vain yksi anturi?

Ja se linnunluu (vai onko niitä kaksi) mahtoi olla hankalassa paikassa, mutta pääsee kuotenkin kotikonstein käsiksi?

Kurkkaan myös pumpun sulakkeen.

Kiitos vinkeistä. 

[ace]

Joissain myöhemmissä malleissa ja ainakin 240 HDi:ssä on anturit joka nurkassa, mutta tuossa 163 HDi:ssä on varmaankin molemmilla akseleilla vain yksi. Otaksun, että tässä linkissä näkyy suunnilleen anturin paikka: https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=61006

Kotikonsteinkin pääsee tutkimaan, mutta muista, että auto pitää olla sen verran korkeilla rampeilla tms., ettei jää alle puristuksiin, jos jousitus laskee alimpaan korkeuteen. Puolitoista tonnia sitikkaa sylissä aiheuttaa ikävää hengenahdistusta.

[PSA 8-(]

Ettei ole hydenesteet loppu?

[Bugsneeze]

Ohjaamon puolella sulakkeet ovat ehjät. Moottoritilan kaikki 30-40A kampasulakkeet ehjät. Onko vielä muita jousituksen toimintaan liittyviä sulakkeita jossain?

Nestettäkin lisäsin vähän, ei ole siitä kysymys.

Huomio aamulta, kun siirsin auton katokseen: oven avaus ei saa pumppua toimimaan kuten normaalisti. Auton käynnistyksenkään jälkeen pumppu ei herännyt henkiin. Vikavalo ei palanut ja kokeilin nostaa autoa ylöspäin. Näyttöön normaali ilmoitus, että nosto käynnissä, mutta mitään ei tapahdu pumpussa eikä auton korkeudessa. Alimpaan asentoon laittaessa takapää lähti menemään alaspäin. Pienen ajolenkin jälkeen vikailmoitus tuli takaisin.

Alan nyt tutkia tuon linnunluun kunnon.

[mustis]

Kattoitko maxi sulakkeet?
Konehuoneen sulakerasian "alla".

[Jalamari 53]

Vika kyllä liittyy nyt joko sulakkeisiin tai pumppuun. Linnunluilla ei osuutta asiaan jos pumppu ei pyöri.

[Bugsneeze]

Kiitti vinkistä. Enpä tienny, että siellä on vielä piilossa sulakkeita.

Tsekkasin ne ja ehjiä olivat kaikki.

Mistä käsin tuota linnunluuta on helpoin lähestyä?

[Bugsneeze]

Jalamari ehtikin kirjotella lisää.

Voihan persse jos pumppu on sökö. Saako tuota pumpun toimintaa kotikonstein testattua?

[Bugsneeze]

Pitäisköhän ihan irrottaa tuo pumppu ja kurkata sisään?

Mistä hydraulinesteet kuuluu oikeaoppisesti laskea pois?

[mustis]

Kato ensin tuleeko sähkö ja heräte moottorille asti.

[Bugsneeze]

Mistä nuo saa mitattua helpoiten?

Käytin pumpulle menevän liittimen irti, mutta yleismittarin piikki ei sinne sovi eikä tiiä edes mistä johdosta mittaisi. 

[mustis]

Moottorin kyljessä on liitin mihin tulee 12v ja maa, vieressä yksittäinen johto joka on heräte.
Muistaakseni pitäis sopia perus virtakynän.
Unohda se monipinninen liitin mikä tulee "aivolaatikkoon"

[Bugsneeze]

Jes kiitti, tsekataan nää seuraavaksi. 

[Bugsneeze]

Jos nyt oikein osasin mitata, niin:

Oven avaus antaa pumpun yksijohtoiseen liittimeen (ruskea johto, heräte?) 0,77 V.

Oven avauksella sitten isompaan liittimeen, johon menee kaksi mustaa johtoa niin toiseen muutamia mV ja toiseen n. 200 mV.

Eli pumppu sökö tai kaipaa huoltoa?

[mustis]

Oven avauksella sitten isompaan liittimeen, johon menee kaksi mustaa johtoa niin toiseen muutamia mV ja toiseen n. 200 mV.

Mietiskeleppä tätä hetki ja kato maxisulakkeet uudestaan.

[Jasu]

Jos nyt oikein osasin mitata, niin:

Oven avaus antaa pumpun yksijohtoiseen liittimeen (ruskea johto, heräte?) 0,77 V.

Oven avauksella sitten isompaan liittimeen, johon menee kaksi mustaa johtoa niin toiseen muutamia mV ja toiseen n. 200 mV.

Eli pumppu sökö tai kaipaa huoltoa?

Mittasithan siten että mittarin toinen piuha varmasti hyvin maapisteessä/akun -navassa? Kaksinapaisessa liittimessä pitäisi toisen olla tiukasti maissa ja toisessa akun napajännite eli yli 12 volttia. Herätteessä pumpun käyntiä pyytäessä samainen 12 volttia, muulloin lähellä nollaa...

Niin, ja se 12 volttia kaksinapaisessa liittimen toisessa piuhassa, pitäisi näkyä aina paitsi jos sulake on palanut...

[Bugsneeze]

Jos nyt oikein osasin mitata, niin:

Oven avaus antaa pumpun yksijohtoiseen liittimeen (ruskea johto, heräte?) 0,77 V.

Oven avauksella sitten isompaan liittimeen, johon menee kaksi mustaa johtoa niin toiseen muutamia mV ja toiseen n. 200 mV.

Eli pumppu sökö tai kaipaa huoltoa?

Mittasithan siten että mittarin toinen piuha varmasti hyvin maapisteessä/akun -navassa? Kaksinapaisessa liittimessä pitäisi toisen olla tiukasti maissa ja toisessa akun napajännite eli yli 12 volttia. Herätteessä pumpun käyntiä pyytäessä samainen 12 volttia, muulloin lähellä nollaa...

Niin, ja se 12 volttia kaksinapaisessa liittimen toisessa piuhassa, pitäisi näkyä aina paitsi jos sulake on palanut...

Joo, mittarin toinen piuha oli suoraan akun miinusnavassa ja toista piuhaa tökin kaksnapaisen liittimen reikiin.

Kävin vielä maxisulakkeetkin läpi ja kaikkien läpi kulkee virtaa.

[Bugsneeze]

Kerkesin tuossa pumpunki irrottaa ja putsata sähkömoottorin.

Auton käydessä ja asentoa ylöspäin nostettaessa heräteliittimeen tulee 13,5 V, mutta kaksnapaisen toinen liitin antaa hitaasti nousevasti 200 mV kunnes alkaa nollasta uudestaan ja toistaa tuota sykliä, toinen liitin tasaiset 8-9 mV.

Maxisulakerasian oikeanpuolimmaiseen sulakepohjaan tulee kyllä virtaa.

Muoks: kaikkien maxisulakkeiden pohjaan tulee tasaiset 12,5 V virtaa.

[Bugsneeze]

Voiko rikkinäinen korkeusanturi katkaista virrankulun?

Onko muuten konstia saada autoa nousemaan ylös kotikonstein? Ihan vaan siltä varalta jos loppuu usko ja se pitää ajaa korjaamolle. 

[mustis]

Vaikuttaa siltä että sun pitää tilata merkkiliikkeestä korkeus anturit etupäähän, takapäähän, taustapeiliin ja kuskin penkkiin.
Tai sitten venäläinen perseensuristin joka ohittaa korkeusanturit.

[Jasu]

Voiko rikkinäinen korkeusanturi katkaista virrankulun?

Ei voi. Pumpulle tulee suora sähkö, heräte jousituksen älyn kautta. Samaan älyyn kytkeytyy korkeusanturit, lopettaa toki toiminnan mikäli äly huomaa korkeusanturin antavan ihan pöljää tietoa, mutta silti ei osallistu sähkönsyöttöön saati sen katkaisuun...

Onko muuten konstia saada autoa nousemaan ylös kotikonstein? Ihan vaan siltä varalta jos loppuu usko ja se pitää ajaa korjaamolle. 

Onnistuu, tai ei, riippuu mitä pitää kotikonstien kriteerinä. Kuulemma mahdotonta käyttää, onneksi en sitä tiennyt kun testikäyttöön sovelsin, ja nyt on Sm:ssä sen siirtelyn ajan tuottamassa painetta järjestelmään. Vaatii toki alkuperäisen älypurkin teurastuksen, magneettiventtiilien kelat irti piirilevyltä, niille suoraa sähköä (siis haluamaansa venttiiliin, etu- vai takapiiriin, ylös- vai alaspäin) ja pumpun moottorin herätteelle sähköä kun on pyynti ylöspäin. Helpottaa toki jos on perehtynyt järjestelmän toimintaan, ja muutenkin sähkön ja hydrauliikan kanssa, ihan pystymetsästä tulevalle ehkä tekemätön paikka...

[JPL]

Voiko rikkinäinen korkeusanturi katkaista virrankulun?

Ei voi. Pumpulle tulee suora sähkö, heräte jousituksen älyn kautta. Samaan älyyn kytkeytyy korkeusanturit, lopettaa toki toiminnan mikäli äly huomaa korkeusanturin antavan ihan pöljää tietoa, mutta silti ei osallistu sähkönsyöttöön saati sen katkaisuun...

Onko muuten konstia saada autoa nousemaan ylös kotikonstein? Ihan vaan siltä varalta jos loppuu usko ja se pitää ajaa korjaamolle. 

Onnistuu, tai ei, riippuu mitä pitää kotikonstien kriteerinä. Kuulemma mahdotonta käyttää, onneksi en sitä tiennyt kun testikäyttöön sovelsin, ja nyt on Sm:ssä sen siirtelyn ajan tuottamassa painetta järjestelmään. Vaatii toki alkuperäisen älypurkin teurastuksen, magneettiventtiilien kelat irti piirilevyltä, niille suoraa sähköä (siis haluamaansa venttiiliin, etu- vai takapiiriin, ylös- vai alaspäin) ja pumpun moottorin herätteelle sähköä kun on pyynti ylöspäin. Helpottaa toki jos on perehtynyt järjestelmän toimintaan, ja muutenkin sähkön ja hydrauliikan kanssa, ihan pystymetsästä tulevalle ehkä tekemätön paikka...

Testeri peliin. Syöttöjännite on korkeus-anturille 5 V ja yleensä korkeuden ollessa ok testeri näyttää noin 3 voltin luokkaa boxille meneväksi dataksi. Taustallahan on ns. AMVAR-systeemi. Jos oikein radikaalia ja pöljää tekisi, niin rautajousisesta tolpat tilalle ja matka jatkuu. Korkeusanturit jäisivat ohjaamaan mahdollisia Xeonon valoja ja ohjaustehostinta V6 mallissa. Sama systeemi on C6:ssa. Konin FSD-iskareitakin löytyy C5:een.
http://www.rs-shop.hu/OUTLET-STORE-50-80/vmchk/TUNING-SHOP/FUTOM%C5%B0-ALKATRESZEK/LENGESCSILLAPITOK/KONI-LENGESCSILLAPITOK/CITROEN/C5/Ko_2100-4057-R361-Citroen-C5-Koni-FSD-Szett-4db-Lengescsillapito.html
https://www.ebay.com.au/p/690226719

[Janne L]

Konin FSD-iskareitakin löytyy C5:een.
http://www.rs-shop.hu/OUTLET-STORE-50-80/vmchk/TUNING-SHOP/FUTOM%C5%B0-ALKATRESZEK/LENGESCSILLAPITOK/KONI-LENGESCSILLAPITOK/CITROEN/C5/Ko_2100-4057-R361-Citroen-C5-Koni-FSD-Szett-4db-Lengescsillapito.html
https://www.ebay.com.au/p/690226719

Ihan oikeasti? Tarjoat iskunvaimentimia hydeautoon? 
Pitäisikö pysytellä siellä pösöföörumin puolella?