C4 hdi 110 -11 ilmastointi ei vuoda mutta tyhjenee

[konkelo72]

Nuorisolaisen kulkine jonka vuosi sitten käytin ilmastoinnin täyttöhuollossa jossa järjestelmä todettiin täysin tyhjäksi ja jonka yhteydessä tehty typpitesti meni kuitenkin läpi eli ei vuotanut, mutta tyhjeni kuitenkin uudelleen noin 10 km ajon jälkeen täysin. Nyt olisi taas aika yrittää tehdä asialle jotain.

Onko muodostunut kokemusta, että mikä tuon voisi aiheuttaa? Onko se sitten kompressori joka vuotaa pyöriessään jos reikiä ei kerran löydy? UV-valolla ei ole tutkittu. Kiitos.

[hyper]

No sehän tyhjeni nopeasti... eli varmasti vuotaa. Täyttöliitin on yksi mahdollinen vuotokohta, ja sitten siitä eteenpäin koko järjestelmä eli uv-valolla tutkimaan, olettaen että sinne on laitettu vuodonilmaisuainetta, jossain asiantuntijaliikkeessä.

[konkelo72]

Kiitos. No juu, näin se on varmasti sitten tehtävä. En ymmärrä miksei sitä tutkittu jo merkkihuollossa vuosi sitten. Muutenkin tuntui epätoivoiselta ja sain kuulla, että kuinka isosta ja kalliista hommasta on kyse jos korjaamaan aletaan. Kai mä näytän vähän köyhältä, ja olenkin mutta kaljaan ja autonkorjaamiseen löytyy aina rahaa, ainakin vaimon mielestä. Täytyy viedä vianetsintään firmaan joka sanoo olevansa ilmastoinnin erikoiskorjaamo muiden muassa.

Katsotaan mitä löytyy.

[Mti]

Lauhduttimen kenno on myös mahdollinen vuotopaikka. Talven suolat syövyttää tuota aika tehokkaasti. Vuotavan kennon tunnistaa tummasta läiskästä:

[konkelo72]

Lauhduttimen kennoa yritettiin kurkkia mutta näkyvää ongelmaa ei ollut. Ja se tuon kanssa sekoittaa ajatuksia eniten koska typpipainetestissä ei varttiin vajonnut paineet ollenkaan. Kotipihaan kun pääsi, niin ei mitään jäljellä. Testasin painamalla täyttöventtiilin neulaa.

[ace]

Nyt kun se on tyhjä, niin lauhduttimen kennon voi koittaa napata irti ja tarkastella vähän lähempää, josko se vuoto olisi siinä. Ainakin ykköskoppaisessa C4:ssa irroitus oli erittäin helppoa.

[hyper]

Lauhduttimen kennoa yritettiin kurkkia mutta näkyvää ongelmaa ei ollut. Ja se tuon kanssa sekoittaa ajatuksia eniten koska typpipainetestissä ei varttiin vajonnut paineet ollenkaan. Kotipihaan kun pääsi, niin ei mitään jäljellä. Testasin painamalla täyttöventtiilin neulaa.

Täyttöventtiilin vuoto ei välttämättä paljastu testerillä, koska siitä venttiilin kauttahan se mittaa sen paineen eli mitatessa venttiili on auki. Eli jos vuoto on juuri siinä kohtaa niin...

[torneol]

Täällä saman asian kimpussa. Taloudessa kakkosautona -11 C4 ja kylmästöinti täytetty edellisen omistajan toimesta n. kuukausi sitten. Kuitista luin, että täysin tyhjä, painekoe (ilmeisesti alipaine) muistaakseni 1 bar ja sitten todettu ei vuotavaksi. Nyt kuitenkin taitaa olla mömmöt vähissä, pajalle reilun viikon päästä.

Minkälaisia pääsiäiskäsiä siellä huollossa on, jos ne ei vuotoja löydä? En tiedä tosta nelosesta, mutta C5 X7 näyttää FAP softalla ilmastoinnin paineeksi kymmenen barin kieppeillä olevia lukuja, niin mitä se barin paineella testaaminen auttaa?

Kun selviää, että onko tuo nelosen järjestelmä tyhjä ja reikä kennossa, kuten epäilen, niin edellisen täytön kuitista kopio ja Tukesille ilmoitus kädettömästä korjaamosta, joka täyttää vuotavia järjestelmiä myrkyillä, jotka karkaa yksin tein ilmakehään.

Kekkosen Urkkia lainatakseni: "Saatanan tunarit!"  ;D.

[sulo]

Perus ilmastointi "huolto" on sitä, että automaattikone louskuttaa hetken. Ei löydä vuotoa, jos ei putki ole poikki.
Samoin huoltomies osaa laittaa grammamäärän koneeseen ja painaa nappia.

[torneol]

Juurikin näin. Eli täysin vastuutonta touhua.

[torneol]

Meillä oli siis edellinen omistaja "korjauttanut" ilmastoinnin ja kuitissa luki, että testattu barin paineella, järjestelmä tyhjä. Silti täyttivät. No nyt auto kävi oikealla pajalla, tyhjä oli, reikä kennossa. Pajamörkö sanoi, että tarvittaessa testaavat 6 baariin saakka, jos sitä ennen ei vuoto löydy. Sillä luulisi löytyvät tai sitten voi todeta, että ehjä.

Pitää laittaa viestiä asiaa valvoville tahoille, että luvat pois tommosilta tumpeloilta,jotka täyttää rikkinäisiä järjestelmiä.

[torneol]

Tukesin kanssa asiaa puitu ja selvityspyyntö firmalle menossa. Selvityspyynnön vastinetta en saa, mutta ilmeisesti jokin Tukesin loppuraportti on joskus tulossa. Sitä odotellessa.

[Sitikkapuoskari]

Kyllä meillä on typpipaine koeponnistuksessa jopa 12 baria.

[torneol]

Sitä suuremmalla syyllä se ensimmäinen paja saisi syynätä omat metodinsa ja korjata toimintatapansa ympäristölle ja asiakkaille ystävälliseksi.

[MarkoS]

Miksi autohuollot tekee painetestin noin olemattomalla paineella, ei todellakaan kerro totuutta. Järjestelmän toimiessa oikein korkeapaine on 18 barin kummallakin puolella riippuen pyöriikö lauhdutinpuhallin. Typpitesti tehdään vähintään toimintapaineella, esim. kylmäasentajana vaikka kaupan kylmälaitteet testataan uutena jopa lähellä varolaitteen laukaisupainetta. Kylmäaine tulee kuitenkin pienemmästä rööristä pihalle kun typpi ja sit kun otetaan huomioon korkeapainepuolen lämpötilavaikutus, niin voi tulla nopeastikkin tyhjäksi vaikka kylmänä pysyy sisällä tunteja

[torneol]

No sanopa se. Barin alipaineistus 20 minsaa on kyllä asiakkaan kusettamista. Hyvää tässä on se, että jatkossa osaan ainakin itse valita paikan, mihin autoni ilmastoinnin huoltoon vien.

[yason]

No sanopa se. Barin alipaineistus 20 minsaa on kyllä asiakkaan kusettamista. Hyvää tässä on se, että jatkossa osaan ainakin itse valita paikan, mihin autoni ilmastoinnin huoltoon vien.

Niin oliko yhden barin testipaine alipainetesti? (Koska jos järjestelmään vetää tyhjiön, niin sen painehan on -1 bar).

Ylipäänsä alipainetesti ei kyllä kerro juuri yhtään mitään kylmälaitteen tiiviydestä...

[torneol]

Nimenomaan alipainetesti. Varmaan suurin kusetus longlife öljyjen ohella ;D.

[konkelo72]

Tämäpä vihdoin selvisi. Kyllä se lauhdutin siellä vuoti. Löytyi reikä kun löytyi oikeat tekijät. Niin pieni, ettei typellä suoraan näkynyt mutta vuodonilmaisuaineella alkoi kuplimaan. Mukava pikku puhdetyö vaihtaa tuo 30 asteen lämmössä. Vanha kenno oli oudosti taipunut jousipyssyn muotoon niinkin paljon, että oli kiinni jäähdyttimen kennossa ja siitä syöpynyt. Motonetin kennon mukana tuli luonnollisesti yksi o-rengas per linja kun tarve olisi ollut yhteensä neljä. No, toisiin uriin jätin vanhat kun ei ollut uusia käsillä. Täyttö vasta ensiviikolla.