C-Crosser jne. - Käytetyn hankkiminen, mahdolliset vikakohteet

Aloittaja Teuski, joulukuu 18, 2020, 17:46:25

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

Teuski

Eipä löytynyt C-Crosserista tällaista ketjua, joten aloitetaanpas.

Neliveto houkuttaa ja jonkinlaisen arvokkuuden säilyttämiseksi sen olisi oltava C-Crosser, tai edes pösö. Tai no, edes HDi-moottorilla.

C-Crosserin, 4007:n ja Outlanderin erot ovat keulassa ja takavaloissa. Jostain kuitenkin muistan lukeneeni, että PSAn mallit ilusi jousitukseltaan säädetty enemmän eurooppalaiseen makuun sopiviksi, ainakin takajousituksessa olisi jotain eroa. Lisäksi niitä olisi jossain 2010 tienoilla alettu valmistaa Hollannissa. Korreloiko valmistusmaa jousituksen kanssa vai onko vanhemmissakin PSA-malleissa sama jousitus?

Mitä 2.2-hodaria tuo 156-heppainen lähinnä vastaa? Onko kaikissa samanlaiset hiukkassuodattimet ym. vai onko vuosimallieroja?

Kytkintä on moitittu heikoksi dieseleissä, onko kokemuksia?

Mikä automaattilaatikko ja montako vaihdetta dieseleissä on? Bensoissa on kait perinteisen automaatin lisäksi CVT-vaihteistoa? Automaattitarjonta painottuu mitsuihin...

Nelivet

Onko ruostevaivaa? Onko kaikki ruostesuojattu uutena vai pitääkö etsiä sellaista erikseen?

Käytännön kulutuslukemia?

Tavaratila näyttää pieneltä, mutta onhan noissa kuitenkin lisäpenkit pohjan alla tilaa viemässä.

Mitä muuta?
Miten vertautuu kilpailijoihin, esim Captiva, CR-V?

-=C-Crosser 2.2HDi '07|C4 Cactus BlueHDi100 ETG '16=-

japa

Automaatti on dieselin parina kaksoiskytkinvaihteisto. Ei käsittääkseni ole sen parempi kuin DSG tai PowerShi(f)t.

Mitsun DNA puskee sen verran läpi, että ei jaksanut itseäni innostaa. Jonninverran noita tuli kytättyä ja yhtä Executive 4007:aa kävin kokeilemassakin. Päädyin Volvo XC70:Iin.
Ajossa: C5 II Break 2,0 HDi 136 (RHR) AM6 -06 + 406 HDi (RHZ) -00
EX-PSA:t: C8 2,2 bensa (3FZ) -05 + 406 GW HDi (RHZ) -04, Xsara 2,0Hdi Break -00, Xantia 2,0SX Berline -95, 406 2,1TD -98, 205 Rallye -90

Teuski

Lainaus käyttäjältä: japa - joulukuu 18, 2020, 18:40:14
Automaatti on dieselin parina kaksoiskytkinvaihteisto. Ei käsittääkseni ole sen parempi kuin DSG tai PowerShi(f)t.
Oho, tämä olikin ihan uutta! Kiitos tiedosta. En ole koskaan kaksoiskytkimellä ajanut, kai se sentään on vähemmän karsea kokemus oikeaan automaattiin tottuneelle kuin BMP-hirvitys?
-=C-Crosser 2.2HDi '07|C4 Cactus BlueHDi100 ETG '16=-

japa

Ajossa: C5 II Break 2,0 HDi 136 (RHR) AM6 -06 + 406 HDi (RHZ) -00
EX-PSA:t: C8 2,2 bensa (3FZ) -05 + 406 GW HDi (RHZ) -04, Xsara 2,0Hdi Break -00, Xantia 2,0SX Berline -95, 406 2,1TD -98, 205 Rallye -90

Gusse

Tuo crosser taitaa olla samalla ensimmäinen citikka/pösö joka on valmistettu japanissa  :)
Bensathan kaikki taitaa olla mitsun koneella ja olisiko tuo hodari sitten DW12?
exät  XC60 T8 -18, F-Pace -16, Niro -18, Proceed Gt -19, Sportage -16, F20 118d -12, E91 320i -09, BX Gti, Giulietta 1.4 MA, Focus W -13, E87 116i -07, 147 -07, GT -05, 307 -05, Delta -09, C2 VTS -05, ZX 1.4 -97, Xsara 1.8 16v -98, CX 20 TRE, Volvo 460

Teuski

Lainaus käyttäjältä: Gusse - joulukuu 19, 2020, 00:27:44
Tuo crosser taitaa olla samalla ensimmäinen citikka/pösö joka on valmistettu japanissa  :)
Bensathan kaikki taitaa olla mitsun koneella ja olisiko tuo hodari sitten DW12?
Näin on kaikki. Mutta vuodesta 2009 C-Crosser ja 4007 on valmistettu Euroopassa.

Tuonmallisen Outlanderin 2-litrainen diesel on muuten omaa sukuaan VAGin pumppusuutin-TDi...
-=C-Crosser 2.2HDi '07|C4 Cactus BlueHDi100 ETG '16=-

hyper

Lainaus käyttäjältä: Teuski - joulukuu 18, 2020, 18:57:58En ole koskaan kaksoiskytkimellä ajanut, kai se sentään on vähemmän karsea kokemus oikeaan automaattiin tottuneelle kuin BMP-hirvitys?
Yleensä kyllä kaksoiskytkin toimii mukavammin kuin BMP. Kestävyys käytössä on sitten asia erikseen ja riippuu paljon vaihteiston versiosta ja huoltohistoriasta.
Nykyinen kulkuneuvo: Mustang Mach-E GT  Ex: Kia Optima, Honda CR-V,  Citroen C5-II Break