Ns. päivävalot

[tarhuri]

 >:( >:(Miksei päivävaloissa pala perävalot?  Mitä tarvallisuutta se luo kun nyt on päivälläkin niin pimeänoloista ja kanssaautoilijat ajavat ilman takavaloja esimerkki: lähdin viime viikolla klo. 06.00 Kirkkonummelta Hankoon 51 pitkin.  Oli sysi pimeää. Eka auto tuli Kirkkonummella jo vastaan perä pimeänä.  Se kääntyi onneksi Siuntioon. Eikä aikaakaan jo näkyi toinen perävaloton auto ajoi onneksi, tuskin 70 kymppiä ja pääsin ohi. Laskin kaiken kaikkiaan kahdeksan perävalotonta autoilijaa tuolla 100km matkalla. Ja vain menosuuntaan,  työmatkaliikenne kulkee Helsiinkin päin, olin siis vastakarvaan menossa.  Mitähän järkeä on tuossa säännössä ettei, päivävaloissa tartte perävalojen palaa.

[HiTec]

Mitähän järkeä on tuossa säännössä ettei, päivävaloissa tartte perävalojen palaa.

EU on iso alue ja joissain päin maailmaa tuo pelkkä etuvalojen palaminen on jo iso parannus, aikaisemmin kuin tuolla ei ole tarttenut valoja lainkaan. Suomi on kuitenkin melko pieni markkina-alue, joten aika harva valmistaja alkaa kuitenkaan koodaamaan mitään suomi-specific jos se ei ole pakollista. PSA:llakin vielä vuosi, pari sitten softissa oli tuo optio saada lexalla nuo takavalot palamaan päivävalojen kanssa, mutta sittemmin ovat hekin tainneet uudemmissa softissa poistaa tuon kokonaan = vähempi koodia, vähempi testattavaa, säästetään kuluja :-\

[Aakku]

Kannattaa olla tarkkana, jos päivittää näitä vanhoja takavalollisia.
Omasta C4:stä kuulemma olisi lähtenyt pysyvästi takavalot pois päivävaloista päivittämällä. Jäi sitten päivittämättä, vaikka kuului huolto-ohjelmaan.

[Mti]

Tätä olen itsekin ihmetelly. Kun autoihin saatiin vihdoin viimein vähän sähköä kuluttavat LED-valot, niin sitten ne keksittiin sammuttaa ???   Ja koskahan Suomen lainsäädäntö on muuttunut niin, ettei takavaloja enää tarvitse valoisana aikana pitää päällä? Itseltä ainakin mennyt ohi.

[HiTec]

Ja koskahan Suomen lainsäädäntö on muuttunut niin, ettei takavaloja enää tarvitse valoisana aikana pitää päällä?

Samassa yhteydessä kun EU määräsi nuo päivävalotkin ;D

Aikaisemminhan Suomessa käytettiin keltaisia huomiovaloja, joiden kanssa piti myös parkkien palaa, niin edessä kuin takanakin. Ja nuo huomiovalotkin oli ensin aikamoiset pollikat luokkaa 10x20cm tms. hirveät möykyt, polttimoina 20W hehkulangat. Myöhemmin sallittiin sitten jo hiukan pienemmät luokkaa 5x15cm olevat, mutta väri oli yhä keltainen ja parkkien piti myöskin palaa. Tässä kohtaa siis keltainen on tosiaan keltainen, eikä mikään vilkun oranssi 8)

[Teuski]

EU-direktiiveistähän se tulee. Kaiken pohjana on polttoaineenkulutuksen minimointi.

[yason]

Kun autoihin saatiin vihdoin viimein vähän sähköä kuluttavat LED-valot, niin sitten ne keksittiin sammuttaa ???

Niih, tyhmempi voisi luulla, että jos valoja kerran saa sammutella, niin samalla vaivalla voisi jatkaa halpojen halogen- ja hehkupolttimoiden käyttöä. Ledivalojen näkyvin ero on, että umpiot pysyvät jäässä ja lumessa silloin, kun niitä tuikkuja tarvis polttaa...

[HiTec]

Ledivalojen näkyvin ero on, että umpiot pysyvät jäässä ja lumessa silloin, kun niitä tuikkuja tarvis polttaa...

Varsinkin kun Citroënin nykyilmeen mukaisesti nuo ajovalotkin on upotettu tuonne keulan sisään = oikein mainio tasku sille loskamössöllekin kertyä ja muurata koko tuikku umpeen :-\

[Mti]

Aikaisemminhan Suomessa käytettiin keltaisia huomiovaloja, joiden kanssa piti myös parkkien palaa, niin edessä kuin takanakin.

Näitähän näkyi 80-luvulla joka toisessa autossa. Itse en viitsinyt Taunukseen näitä rumiluksia (keltainen ei sopinut vaaleansinisen kanssa yhteen :P) laittaa, eikä halogeenien vaihtaminen myöskään ollut silloin mikään ongelma.

[Aakku]

Näitähän näkyi 80-luvulla joka toisessa autossa. Itse en viitsinyt Taunukseen näitä rumiluksia (keltainen ei sopinut vaaleansinisen kanssa yhteen :P) laittaa, eikä halogeenien vaihtaminen myöskään ollut silloin mikään ongelma.

Niiden huomiovalojen tarkoitus oli säästää halogen polttimoita. Halogen polttimot olivat siihen aikaan suhteellisesti melko arvokkaita.
Keltaiset ne olivat siksi, että ne erottuivat auringonvalon häikäisyn läpi huomattavasti paremmin, kuin valkoinen. Toimisi nykyäänkin, mutta EU kielsi keltaiset valot.

[Megaman]

Mulla oli muuten Xantiassa noi talmut värittömillä laseilla. Poliisit kerran kyseli ja luuli niitä sumareiksi. Orkkis sumarit oli siinä ihan vieressä. Suikkalakki ei niitä ihmetellyt.

Mutta sen sanon, että pöljän näköistä tuolla sumuisessa kaamoksessa on painella persus pimeenä.

[Oxalainen]

Kannattaa olla tarkkana, jos päivittää näitä vanhoja takavalollisia.
Omasta C4:stä kuulemma olisi lähtenyt pysyvästi takavalot pois päivävaloista päivittämällä. Jäi sitten päivittämättä, vaikka kuului huolto-ohjelmaan.

Tämä taitaakin vastata meidän emännän tämän aamun kahvikeskustelun kysymykseen. Oli kylän FB -ryhmästä bongannut jonkun huomauttavan kuskista, joka aamuseiskalta ajelee kylän läpi. Ko. autosta kuulemma kun sammuu aina kaikki perävalot kun kuski kytkee kaukovalot pois päältä. Autossa lienee siis jälkeenpäin päivitetty/asennettu päivävalot?

[c4setä]

EU-direktiiveistähän se tulee. Kaiken pohjana on polttoaineenkulutuksen minimointi.

Mä luulen, että takavalojen pimeänä pitämisen pontimena on se, että jarruvalot erottuvat paremmin. Kirkkaalla se lisää turvallisuutta, mut kokonaisuus turvallisuuden kannalta riippuu siitä, pistelläänkö ne valot tai menevätkö ne automaattisesti päälle sopivalla hämäryydellä tai mieluummin hieman liian aikaisin kuin myöhään.

[Deeässä5]

EU:n sivustoilla päiväajovalojen perusteluna on "Huomiovalot (DRL)  kuluttavat vain 25–30 % tavanomaisten lähivalojen käyttämästä energiasta."
Fiksummissa autoissahan valokytkimen auto-asennossa syttyvät päiväajovalot ilman takavaloja ja hämäräkytkimellä hoidetaan automaattisesti ajovaloille/takavaloille. Toimii hyvinkin etupainotteisesti, eli kesäpäivänäkin jo synkkä pilvi saa ajovalot syttymään.
Näillä hämärillä ne palavat melkein jatkuvasti.

[Citikka99]

Ei sillä kulutussäästöllä ole merkitystä, jos se koskee vain omaa ajokkia. Päättäjät ovat kuitenkin tainneet ajatella muutaman miljoonan ajokin päästöjä. Joten eiköhän ne pimeät takavalot säästä ilmastoa. Ainakin omassa vitosessa toimivat hyvin. Pari olosuhdetta on milloin takavalot täytyy itse kytkeä eli siirtää vipu pois automaatti asennosta. Heikoin lenkki on kuljettaja, ei lainsäätäjä.
Säästää myös polttimoita. Ennen piti ajovalojen lamppuja vaihtaa vuosittain. Nyt en viiteen vuoteen ole vaihtanut kuin  tunnuskilven valon lampun.

[Alpo Kieppi]

Tämän direktiivin perusajatus on minusta sinänsä ihan hyvä. Tosin huonoa siinä on tuo takavalottomuus, jolle ei meidän oloissamme ole kyllä mitään kunnollista perustetta. Ja se, että on yhä autoja, joissa kuskin pitää huolehtia asianmukaisesta valaistuksesta, mikä ei kaikilta lähimmäisiltä kylläkään onnistu.

Toteutuksia eri autoissa onkin sitten hyviä, huonoja tai vielä huonompia. Hyvä on meillä olevassa 308:ssa: takavalot aina päällä koneen tulilla ollessa, hämäräkytkin toimii hyvin ja etupolttimot ovat halvat kaksilankaiset yleismalliset kaikkialla saatavissa olevat sekä tosi helpot vaihtaa taikinakourinkin.

C5:ssä toteutus oli aika hyvä, mutta järjettömästi hinnoiteltu ja hankalasti vaihdettava edessä oleva "monopolipolttimo" pilasi kokonaisuuden. Kannatti ajella huomiovaloja säästäen ajovaloilla!

Cactuksessa ei saa enää takavaloja palamaan huomiovaloilla ja huomiovalot ovat sinänsä hyvin näkyvät ledit, mutta pelottaa vaan, että aikanaan joudutaan uusimaan koko kulmakarvaa muistuttava valaisin, kun Kiinan elektroniikkahan ei tunnetusti kovin pitkään kestä ennen kuin alkaa räpsyä. Onneksi hämärätunnistin toimii hyvin, vaikka toisaalta on ihan sama pitää valokytkin aina ajovaloasennossa. Ihme, että tämä on sallittu, sillä tällä tavoin kuski vesittää säästödirektiivin!

[HiTec]

Fiksummissa autoissahan valokytkimen auto-asennossa syttyvät päiväajovalot ilman takavaloja ja hämäräkytkimellä hoidetaan automaattisesti ajovaloille/takavaloille.

Ja vielä pykälää fiksummissa kun automaattipyyhkijät liipasee sen 3. kertansa lyhyen ajan sisään, toteaa auto olevan ajovaloille myös tarvetta vaikka kuinka olisikin valoisaa koska sataa - kuten toimii myös allekirjoittaneen nykyinen Citroën :)

[Aakku]

EU:n sivustoilla päiväajovalojen perusteluna on "Huomiovalot (DRL)  kuluttavat vain 25–30 % tavanomaisten lähivalojen käyttämästä energiasta."
Fiksummissa autoissahan valokytkimen auto-asennossa syttyvät päiväajovalot ilman takavaloja ja hämäräkytkimellä hoidetaan automaattisesti ajovaloille/takavaloille. Toimii hyvinkin etupainotteisesti, eli kesäpäivänäkin jo synkkä pilvi saa ajovalot syttymään.
Näillä hämärillä ne palavat melkein jatkuvasti.

Niin se maailma muuttuu. Aikoinaan ajoin rahtikoneella Saksaan -80 luvulla. Autossa olevat Talmun huomiovalot piti poistaa käytöstä. Jos kytkit ajovalot sammuttaaksesi huomiovalot, niin kaikki autoilijat vilkuttrelivat valojaan.

Mitä tulee tuohon hämäräkytkentään, niin se ei oman kokemukseni mukaan toimi kunnolla Suomessa. Kesäaamuisin aurinko paistaa niin matalalalta, että hämräkytkin ei reagoi. Kirkkaassa valossa auton mittaristo pysyy himmeänä yömoodissa.
Hämäräkytkin reagoi myös huonosti sumuun. Ajovalot ei syty hernerokkasumussakaan, jos valoa tulee taivaalta sumun läpi. Sama tilanne lumisateessa. Päivävalot pysyy sinnikkäästi päällä, koska tunnistin on suunnattuna yläviistoon. Ehkä hämäräkytkin toimii paremmin Keski-Euroopassa, jossa auringonvalo tulee eri kulmasta.

[Deeässä5]

Ei nyt kuitenkaan pidä yleistää vain omaa kokemustaan. Niitä on hämäräkytkimiä ja hämäräkytkimiä...

[Aakku]

Ei nyt kuitenkaan pidä yleistää vain omaa kokemustaan. Niitä on hämäräkytkimiä ja hämäräkytkimiä...

Joo, ei mulla ole kokemusta muista kuin Citroënista ja Peugeotista.
Useimmiten tuolla pimeällä näkee saksalaisia premium autoja keskellä yötäkin ilman takavaloja. Onkohan niistä jäänyt ostotilanteessa ruksimatta hämäräkytkin.
Olin kantatiellä ajamassa rahtikoneella, kun jotain punaista hieman heijastui. Samantien valokeilaan tuli Audin perä. Onneksi siinä oli heijastimet edes puhtaat, niin ehti sen ratkaisevan sekunnin varautua.

[Megaman]

Aika monessa autossa on takana nykyään kaksipyöräisistä tutut minivilkut integroituna isoissa umpioissa. Ei kovin hyvin erotu, kun kirkkaat punaiset ledit kiertää ympärillä. Katsokaapa vaikka. Matkan päästä, kun jarruvalot loimottaa, vilkut ei erotu. Klonkkareissa varsinkin.

[CelaVii5]

Tojotat ajelee useimmiten pimeässä päivävaloilla perä pimeänä. Ei taida tuulipukumerkin varusteisiin kuulua ajovaloautomatiikka.

Vilkkuongelma minusta pahempi edessä, päivänvalossa varsinkin hankala erottaa joistakin vilkkua kirkkaan päivävalon/ajovalon vieressä.

[kurtsi]

"Vilkkuongelma minusta pahempi edessä, päivänvalossa varsinkin hankala erottaa joistakin vilkkua kirkkaan päivävalon/ajovalon vieressä."

Kirjoitat asiaa.

[Aapo]

Luotatteko vilkkuihin? Tiedän kaksi kuolemantapausta, jotka johtuivat vilkkuihin luottamisesta.
Minä en luota ennen kuin näen muusta käyttäymisesta, mitä aikoo.

[hyper]

Luotatteko vilkkuihin? Tiedän kaksi kuolemantapausta, jotka johtuivat vilkkuihin luottamisesta.
Minä en luota ennen kuin näen muusta käyttäymisesta, mitä aikoo.

Haluaisin luottaa mutta tosiaan muutaman kerran on melkein tullut kolari ajettua kun joku muu on ajanut vilkku päällä ja olen luullut - ihan perustellusti - että se aikoo kääntyä siitä risteyksestä jossa ollaan ja kun itse sitten lähden ajamaan niin eipä sitten kääntynytkään vaan tulee suoraan päin...