C4GP vti120 ilmastointi lopetti toimimasta

[MarkoS]

Viasta toiseen...
Ilmastointi lopetti yhteistyön. Kompura ei lähde päälle, jännitettä ei tule kompuran liittimelle. Flektit toimii molemmilla nopeuksilla, testattu lexialla, sekä moottoria käyttämällä. Kylmäainetta on järjestelmässä riittävästi, Lexia näyttää paineanturilta 6,8 bar, huoltomittareilla 6,5 bar molemmilla puolilla. Painekytkin toimii. Kaikki sulakkeet on ehjiä. Varsinaisia vikakoodeja aiheeseen ei ole, P0597 tuli kun termostaatti vaihdettiin. Lokia tutkiessa näkyy kuitenkin C995 ilmastointikompressorin sylinteritilavuuden ohjaus avoin piiri. Auto seisoi kolmisen viikkoa osien ja kiinnostuksen puutteen vuoksi, liittyen termariin. Mistä vois vielä etsiä syyllistä

Marko

[MarkoS]

eikö oikeesti ole kellään antaa vinkkiä mistä haen vikaa

[olli__o]

Kannattaa mitata onko magneettikytkin ehjä, ilmeisesti ilmeisesti ainakin jotkut pösöt jättävät syöttämättä jännitteen, jos liitos tai käämi poikki.

Tai kai periaatteessa tuo toinenkin termostaattiin liittyvä vikakoodi voisi estää ilmastoinnin käynnistämisen, jos tulkitsee koneen olevan liian kuuma?

[MarkoS]

Rojekti jatkuu edelleen...

Autossa on jo kytkimetön kompura, eli pyörii aina, mutta teho säädetään iskutilavuutta muuttamalla. Ongelma paikallistettu bms yksikköön, josta komento ei lähde eteenpäin kompuralle. Onko muilla menny bsi:tä saman syyn vuoksi, että ac lakkaa toimimasta

[MarkoS]

Bsm vaihdettu, vika jatkuu... Prkl

[jkaija]

Kylmäaineet karannut tai painelaskenut riittävästi, niin ei enää kytkeydy.

[EFL605]

Mittaa kompuran säätösolenoidin molemmista liittimistä mitä jännitettä tulee. Liitin irrotettuna kompuralle tulevan johdon toiseen pinniin pitäisi tulla 12 V ja toiseen bias-jännite BSI:ltä 3-4 V. Jos ei tule on yhteys jossain välissä poikki, josta tuo vikakoodikin kertoo. Sama mittaus kaikista välillä olevista liittimistä (vaatii luultavasti kytkentäkaavion).
Ja tuo Ollin mainitsema P0597 vikakoodi estää ainakin jossain malleissa ilmastoinnin toimimisen, jos sähköinen termostaatti on vaihdettu mekaaniseen pitäisi vastus laittaa liittimeen.
https://www.youtube.com/watch?v=k4janaLBzzA

[MarkoS]

Kiitos vinkistä,

Laitoin 1K vastuksen sinne liittimeen josta tuli aiemmin ohjaus termarille. Nyt sain kuitattua sen avoin virtapiirivian pois, eikä tullut uudelleen. Homma eteni jotenkin eteenpäin. Nyt lexa näyttää jo ilmastoinnille normaalisti lupaa käynnistyä, mutta kompuran tilatietoa ei tule. Moottorin kierrokset myös muuttuu nyt riippuen onko paneelista pyynti pällä vai ei. Kompuran liittimeltä löytyy toisesta pinnistä 3,4V, toisesta ei mitään, samat löytyy myös liittimeltä josta piuhat lähtee bsm:ltä. Käytin iha kaikki sulakkeetkin yksitellen irti ja tarkastin, että on ehjät. Vaihdoin myös alkuperäisen bsm:n takaisin, ja ihan samoin käyttäytyy. Huoltomittarit oli kiinni korkea ja matalapaineliittimissä, painetta 6,7 baaria, pitäs riittää.

Marko

[EFL605]

Toisen pinnin 3,4 V osoittaa, että ohjauspuoli on kunnossa tai siis vika päällä kun liitin on irti.
Katsoin 5008/308:n kytkentäkuvista, niin niissä on BSI:ltä tuotu väylää pitkin ilmastoinnin ohjaukset ja BSM:ssä hoidettu syötöt ja toimilaitteiden ohjaukset. Välttämättä ei tule 12 V toiseen liittimeen, välissä voi olla älyä (tai älyttömyyttä). Vaatisi tuon oikean piirikaavion vianetsintään. Voisiko kompurassa tai säätösolenoidissa olla vikaa, eikö Lexialla pääse testaamaan toimilaitteet ?

[MarkoS]

3,4V löytyi juurikin liitin irti, mutta nyt mittailin nuppineulojen avulla niin, että kaikki piuhat on kiinni. Toisesta johtimesta 0V ja toisesta 11V ja näiden väliltä keskenään 14V.

EFL605, osaatko kertoa tästä kompurasta enemmän. Onko se iskun säätö tyyin päällä/pois, vai 0-100% tai jotain siitä väliltä. Jos on/off tyyppinen, kompuran liittimestähän pitäis löytyä silloin jonkin kelan resistanssi

Marko

[MarkoS]

No joo, vika taisi löytyä. Siivapyörän yhteydessä on sellaiset sulkkeena toimivat aluniinipalat, joiden kautta veto välittyy akselille. Palat on murtunu ja veto ei välity akselille asti. Voisko tämä olla mahdollista rikkoontua siitä, että auto kun keitti viimekesänä sen termarin hajottua, niin paineet oli käyny niin korkeella. Samassa yhteydessä kuitenkin lakkasi toimimasta

[olli__o]

Pyöriiko se kuitenkin ilman järjettömiä vastustuksia tai meteleitä, vanhankamallisia kompuroita ainakin jäi välillä enemmänkin jumiin, eikä vaikka startti jaksanut pyörittää konetta kun kompura oli yhtäpuuta.

[EFL605]

Siellä on solenoidi, jonka ohjausta pätkitään pulssileveysmoduloimalla ja saadaan solenoidi toimimaan säätäjänä 0-100 %. Tasajännitteen mittaus ei välttämättä näytä mitään, vaihtojännite voisi olla parempi, oskilloskooppi näyttäisi millaista kanttiaaltoa tulee. Kyllä sieltä se solenoidin resistanssi pitäisi silti löytyä.
Ylikuumenemistapauksessa painekytkimen pitäisi kuitenkin katkaista, kun paine nousee ylärajalle.