Picasson koodi palasi

[iloinen]

Moi
Xsara Picasso 2004 2L autom vikakoodo P2011 palasi - ei sietänyt auto pitkää tyhjäkäyntiä, teki kierrosluvun noston ja laskun itellään ja jälleen hävitti tehot.

Mikä neuvoksi

[olli__o]

Kannattaa ainakin ensin tarkistaa vikakoodi(t) huolella, tuo kai viittaisi sylinterin 11 ruiskusuuttimen vikaan ja Picassoissa ei tavallisesti ole ihan noin monisylinterisiä koneita?

Yleensä lukijat antavat noille standardikoodeille oikean selityksen, valmistajakohtaisisille koodeille täytyy käyttää kyseisiä ECUja tukevia lukijoita tai koittaa löytyykö googlella. P02.. alkuiset ovat standardeja voimalinjaan liittyviä koodeja ja koskevat polttoaineen syöttöä.

[iloinen]

Moi

Korjasin kirjoitusvirheeni Siis P0221

[olli__o]

Sekin on voimalinjan standardikoodeja, selitys lienee useimmiten jotain imusarjan sisäisten läppien ohjauksia, vähän kummaksi sen Picassossa tekee lisäksi tuo bank 2, joka on yleensä V-koneiden toinen puolisko - mutta ei kai EW-koneissa ole mitään Swirl-läppiäkään:
P2011 Intake Manifold Runner Circuit Open Bank 2

Ei siis tietoa mihin voisi viitata?

[iloinen]

koodi oli p0221 mikä oli joskus aikaisemminkin?

[Matelija]

koodi oli p0221 mikä oli joskus aikaisemminkin?

Ratkesiko tämä mitenkään? Mulla tekee C5 samaa, eli vikakoodi p0221 + Antipollution fault ja ESP pois päältä. Eikä kule mihinkään, kaasuläppä menee limp modeen ja rajottaa tehoa.

[Jankos]

P0221 on kaasupolkimen anturivika. Eli uusi kaasupoljin taia sitten johtosarjavika. Kunnon testerillä näkee kaasupolkimen molempien potikoiden toiminnan ja näiden arvoja voi sitten tutkailla, B signaali on muistaakseni puolet A-signaalista.

[Matelija]

P0221 on kaasupolkimen anturivika. Eli uusi kaasupoljin taia sitten johtosarjavika. Kunnon testerillä näkee kaasupolkimen molempien potikoiden toiminnan ja näiden arvoja voi sitten tutkailla, B signaali on muistaakseni puolet A-signaalista.

Taitaa tämä olla vaijerikaasulla. Tai ainakin kaasupolkimesta lähtee vaijeri kaasuläpän asennontunnistimelle, joka sitten on yhteydessä kaasuläppäkoteloon. Mutta pitää viedä testailtavaksi.

[Jankos]

Taitaa tämä olla vaijerikaasulla. Tai ainakin kaasupolkimesta lähtee vaijeri kaasuläpän asennontunnistimelle, joka sitten on yhteydessä kaasuläppäkoteloon. Mutta pitää viedä testailtavaksi.

Sitten viitannee kaasuläpän asentoanturiin.

[Matelija]

Sulakerasian johtojen ja F4 sulakkeen irrotus ja puhdistus taisi tehdä jotain. Nyt ainakin muutaman päivän toiminut ilman antipöllöä ja tehon menetystä. Lienee syynä ollut heikko kontakti ruiskutuksen ECU:lle?

[iloinen]

Moi

Liikuttelin niitä ohjaamossakin olevia sulakkeita - olleet kauan paikoillaan.

Täydennyksenä Savonlinnan AD korjaamo luki virhekoodit ja tyhjensi syvätyhjensi ne pois ( siihen ei oma lukijani kyennyt??) . sen jälkeen oireet hävisi ja katsuri löi leiman paperiin..

Korjaamo ehdotti uutta kaasuläppäkoteloa mut ajelen tällä niinkauan kuin toimii.

[iloinen]

Molemmat koodit jäljellä:

Po221 ja P0223, tehot kateissa, välillä tekee nopeata kierrosten hyökkäystä, eli täytyy pidellä jarrulla vastaan esim kaupungissa, ettei mee rajoituksen ylitse?

Ei kellään oo kytkentäkaavaa?

[iloinen]

savonlinnan Citikka merkkikorjaamo yritti 3t korjata vikaa - ei onnistunut??

täytyy jatkaa ontuvaa matkaa.  Pahus kun muuten olis palvelutarjonnaltaan just sopiva tarkoituksiimme.

Onko han tämä vika niin ainutkertainen kun ei euroopparintamaltakaan löydy apuja, kokeillut olen kahdestakin Citroen Saksa-forumista; toisessa joku rouvashenkilö tarjos "seuraa" ???

Että semmosta tänään.

[Toinensitikka]

Kaasulappä sopeutettu? Itsellä ollu samaa ongelmaa kahdessa autossa sen jälkeen kun olin koskenut tai irrottanut kotelon. Ei ole iso homma, ohjeita löytyy , vaan en muista mistä...

[iloinen]

Moi

Ongelma oli ennen kaasuläppäkotelon vaihtoa.  Oli kriittinen tyhjäkäynnille ja kone olisi pitänyt sammuttaa aina pysähtyessä.

koki n 1/2 v jakson häiriöttä mutta nyt taas ongelmallinen.

Sähkäri suositteli uusien johtojen tinaamista vaikka hänen mielestään vanhoissakaan ei ole mitään vikaa ja liittimet ovat ehjät.??

On vaan nämä Citroen suojeluspyhimykset hylänneet

[Teuski]

Onko siinä nyt sähkökaasu vai vaijerikaasu asentotunnistimella ja tyhjäkäyntimoottorilla ja onko kaikki nuo siis vaihdettu?
En tiedä tuosta versiosta, mutta sähkökaasua on sähköisellä polkimella ja vaijerin päässä olevalla potikalla molemmilla.
Oikeassa vaijerikaasussa vaijeri menee kaasuläpn akselin päässä olevaan vipuun, sen kanssa on myös erillinen tyhjäkäyntisäädin

Onko map-anturi tarkistettu ja testattu, ettei ole imuvuotoja?

Ei niitä johtoja kannata tinailla, vaikeutuu vaan osien vaihtelu sen jälkeen. EI sähkäri vissiin ollut mikään autosähkäri  :)

[iloinen]

Hei

Vaijerin päässä on ensimmäinen säätövastus tuulilasin alapuolella. Sitten on kaasuläppäkotelo mihin menee johdot.Molemmat vaihdettu.

Katson tänään mitä vikaviestejä antoi tai nyt on jäljellä.

[Teuski]

Hei

Vaijerin päässä on ensimmäinen säätövastus tuulilasin alapuolella. Sitten on kaasuläppäkotelo mihin menee johdot.Molemmat vaihdettu.

Katson tänään mitä vikaviestejä antoi tai nyt on jäljellä.

No onko sitä kaasupotikkaa vaihdettu?
Avaa nyt ainakin ja puhdista säätimen liukupinnat.

[iloinen]

Avasin kannen vastassa oli ikäänkuin pehmeätä lakkaa.Miten poistit sen?

Ostin 2 uutta?? oletin että niitten pitäis toimia. Auton koko kierroslukualue ja voimantuotto on n 5mm kaasunpolkemisessa, tyhjäkäynnillä ei jaksa, ja yli 5mm puutuu ja kierrokset laskee. On vähän höntti ajettava

[Jankos]

Onko map-anturi vaihdettu?

[iloinen]

moi mikä ja missä sijaitsee? voisitko kuvata ulkonäöltä? Kiitos

[Teuski]

MAP on tämännäköinen, taitaa tuossakin olla imusarjassa kaasuläppäkotelon etupuolella.

En ole tuollaisen potikkaa avannut, jos sitä ei auki saa niin ei sitten saa. Vaihtoa kannattaa kokeilla. Lexialla tmv. testerillä näkis myös onko kaasun asentotieto johdonmukainen.

[iloinen]

Vikakoodina P0235

[Teuski]

Vikakoodina P0235

Viittaa Map-anturiin.

[iloinen]

Moi

Uutena koodina P1628  Mikä mahtaa olla??