Bensa vai Diesel ??

[Nakkepakke]

Nyt olisi parin viikon päästä C5:sen hankinta edessä mutta mutta... Olen vääntänyt kättä itseni kanssa että kumpi versio bensa vai diesel
Km tulee kk apaut 2500 

Automaatti lootaan olen päättynyt ja C5 olisi 2008 - 2010  vuosimallin välissä ja 2 l koneella.

Joten laitakaapa kokemuksia  bensan / diselin puolesta ja vastaan ja kumpi kone olisi kestävämpi.

Kiitos etukäteen.

[Megaman]

2.0 Hdi. THP ei ole edes vaihtoehto.

[Ves_ku]

Kilometritkin jo puoltaa dieseliä. Taitaa kääntyä jossai  15 tkm. nurkilla dieselin eduksi jos polttonainekuluja miettii. Vuotuinen käyttövoimavero on pieni hinta lähes pomminvarmasta tekniikasta. Sen rahan saa bensakoneeseen upotettua remontin muodossa jos edes riittää.

Nyt neljäs 2.0 hdi menossa ja ajot vuodessa noin 35 tkm. Ei mitään murheita moottorin puolesta.

[HiTec]

2.0 Hdi. THP ei ole edes vaihtoehto.

No siinähän se jo tuli ihan lyhykäisyydessään. PSA:lla ei valitettavasti tälläkään hetkellä ole varteenotettavaa bensa-vaihtoehtoa, joka olisi oikeasti pommin varmaa, luotettavaa tekniikkaa = ehdottomasti diesel jos haluaa kestävän auton, vaikka niitä km ei vuodessa ihan niin paljoa tulisikaan. Näin tuo meni itselläkin nyt kun tuon Berlingon hommasin. Ei sillä, tuo diesel oli myös ainut jolla päästiin n. 1500kg vetomassoihin tuota as.vaunua varten, joten senkään puolesta ei olisi bensa ollut itselleni mikään vaihtoehto. Muutenkin C5 III ja varsinkin Aisinin automaatilla jotenkin ikäänkuin "vaatii" sen matalalla murisevan dieselin kaverikseen, se vaan jotenkin kuuluu siihen C5:n rentoon fiilikseen - kokemuksesta

Nimim: Dieselillä 06/99 lähtien

[Zego]

Mistä ihmeestä te tiedätte miten nykyinen 1.6 bensa kestää kun on täysin muuttunut osien suhteen koska on pakko päästöjen takia jatkuvasti muuttua!? 
Aika kertoo, onko tämä nykyinen toimiva.

[jkaija]

Mistä ihmeestä te tiedätte miten nykyinen 1.6 bensa kestää kun on täysin muuttunut osien suhteen koska on pakko päästöjen takia jatkuvasti muuttua!? 
Aika kertoo, onko tämä nykyinen toimiva.

... C5 olisi 2008 - 2010  vuosimallin välissä ja 2 l koneella....

[ace]

Jos vertaillaan 2-litraisia bensa- ja dieselkoneisia C5:ia, niin tuolla n. 30 tkm vuosisuoritteella diesel tulee luultavasti lähemmäs 1000e vuodessa edullisemmaksi polttoainekulut ja käyttömaksut huomioiden. Toisaalta dieselin huoltaminen on hieman kalliimpaa, mutta ero ei liene suuri. Minulla oli C4:ssa tuo bensakone ja vaikka se siihen koriin ihan käypä onkin, niin painavammassa C5:ssa se lienee vähän ponneton.

[Zego]

Mistä ihmeestä te tiedätte miten nykyinen 1.6 bensa kestää kun on täysin muuttunut osien suhteen koska on pakko päästöjen takia jatkuvasti muuttua!? 
Aika kertoo, onko tämä nykyinen toimiva.

... C5 olisi 2008 - 2010  vuosimallin välissä ja 2 l koneella....

Olisipa pitänyt lukea tarkemmin taas...Oli ihan Aircrossit mielessä. C5 (X7) aina dieselillä kiitos!

[Matelija]

Ajoergonomian kannalta ehdottomasti 2.0 HDI. 1.6 THP kannattaa kiertää kaukaa jakoketjuongelmien takia ja 2.0 bensa lienee tuohon koppaan ponneton ja janoinen, etenkin automaattina. Vertailukohtana ykköskoppanen farkku-femma (ex-auto) oli 2.0 bensakoneella + manuaaliaskilla melkoisen tuhnu jos vähänkin oli kuormaa päällä. Yksinkertainen ja huoltokuluiltaan edullinen kone, mutta hieman alitehoinen isoon autoon. Kiirehän ei ole valmiissa maailmassa mihinkään mutta kulutus voi karata jos kombinaationa on painava auto + automaatti + heikosti vääntävä kone + paljon motariajoa.

30 tkm/v ajosuoritteella vääntävä diesel on kokonaisuudessaan järkivaihtoehto painavaan autoon. Bensa-vaparia kalliimpi huoltaa mutta kulutus pysyy kurissa ja väännön ansiosta rento ajettava. Muistaa vaan EGR:n puhdistaa (tai tulpata koko roskan) ja poltella välillä karstat niin pysyy kone puhtaana.

[CelaVii5]

Dieseliä puoltaa noilla rajauksilla myös melkoisesti etevämpi automaattiloota. Vaparibensa on vielä sillä nelipykäläisellä antiikkisella lootalla, dieselissä Aisinin kuuslovinen.

[Teuski]

Puhumattakaan siitä että 2.0 bensan kyljessä on AL4 suoraan 90-luvulta...

[Jr-]

No siinähän se jo tuli ihan lyhykäisyydessään. PSA:lla ei valitettavasti tälläkään hetkellä ole varteenotettavaa bensa-vaihtoehtoa, joka olisi oikeasti pommin varmaa, luotettavaa tekniikkaa

Kyllähän tuo 1.2l 82hv vapaastihengittävä mopoauton kone on varma bensamoottori.

[mustis]

Puhumattakaan siitä että 2.0 bensan kyljessä on AL4 suoraan 90-luculta...

Eikä AL4 ollut hyvä sillonkaan.
Ja tää on taas mun mielipide.

[Megaman]

Zego älä sekoo...

[Nakkepakke]

Suuri kiitos kaikille vastanneille , nyt ei tarvitse enää vääntää kättä itseni kanssa joten se on Diesel ja eikun C5: sen etsintään.

[Teuski]

Jos vaan löydät niin 2011-> 163:ssa on melkein satasen pienemmät verot. Ja liikkuu ihan eri lailla 

[HiTec]

Jos vaan löydät niin 2011-> 163:ssa on melkein satasen pienemmät verot. Ja liikkuu ihan eri lailla 

No juu, 136 ja 163 ovat niin erilaiset ettei tosikaan ja joka ainoalta ominaisuudeltaan 163 eduksi

[Jalamari 53]

Tuossa C5 esimerkiksi.

https://www.nettiauto.com/citroen/c5/11094579

tai tuossa  https://www.nettiauto.com/citroen/c5/11239177

[toiras]

Jos löytyy 2L bensa koneella ja rautajousilla vähän ajettu  niin mielestäni paras vaihtoehto.

[Teuski]

Jos löytyy 2L bensa koneella ja rautajousilla vähän ajettu  niin mielestäni paras vaihtoehto.

Tää on varmaan joku trolli 

[CelaVii5]

Jos löytyy 2L bensa koneella ja rautajousilla vähän ajettu  niin mielestäni paras vaihtoehto.

Siinähän niitä: https://www.nettiauto.com/peugeot/407/bensiini?id_vehicle_type=1&id_country[]=73   

Ja oikeasti, Nettiautossa on tällä hetkellä tasan yksi 2l bensa rautajousinen X7. Sama melkein ostaa 1,6HDi jos haluaa tehottoman moottorin, käsinhämmennettävän vaihteiston ja epämukavan alustan.

[toiras]

Trolli tai ei mitä enemmän härpäkkeitä sitä epävarmempaa kyyti. Eipähän vikavalot vilku ja hyvin on kerennyt.

[romi]

Me oltaisiin päädytty bensaan, jos olisi ollut uudempaa Vitosta tarjolla yhtä luotettavalla tekniikalla kuin C5 II 2.0 VTR bensa oli, tosin sedania ei tästä III:sta olisi siltikään kelpuutettu. Harkinnassa oli BMW GranTurismo, mutta siinä mahdollisesti yllättävät jakopään tai jakolaatikon ongelmat eivät houkuttaneet. Ja ihan rehellisesti, olkoon Citroen-lasit simillä, mutta kyllä C5 III BlueHDI 180 tourer automaatilla tarjoaa paljon paremman ajokokemuksen kuin tuo BMW GrT 2-litrasella dieselillä. Alusta/jousitus, automaatti ja moottori on niin hieno yhdistelmä C5:ssa. GrT:ssä oli tietty se 4-veto tosi hieno, mutta moottori kävi kuin traktori ja jousitustahan siinä ei mehulinkoon tottuneelle ole, vaikka muuten ajotuntuma oli kiva. Toivottavasti tämä C5-yksilö on yhtä huoleton kuin edellinen bensa.

[JPL]

Hieno kaara. Hodari on kehittynyt, varsinkin tuo 180 hv. Kansivikoja ollut 508 puolella. Taloudellisuus nykyisellä bensan hinnalla vaatii enemmän ajoa, mutta puntariin muutkin asiat. V6 olisi hienoin...

[Megaman]

Jos löytyy 2L bensa koneella ja rautajousilla vähän ajettu  niin mielestäni paras vaihtoehto.

Tää on varmaan joku trolli 

Ite en ainakaan haluaisi mehujousilla ja sähköisellä käsijarrulla. BX,  Xantia ja C5 kokemukset löytyy omasta puolesta. Jousitus on ihan ok, mutta ei mikään korvaamaton. C5 I jousitukselle tosin ei 8 vuoden aikana tarvinnut tehdä mitään. X7 ja Kybin mukaantulosta en ole kuullut samaa.