C5 Lämmityslaitteen puhallin

[Magirus]

Puhallin alkoi puhaltaa täysillä, eikä hiljene vaikka säätäis manuaalisesti poiskin. Etuvastus rikki? Onko kukaan onnistunut vaihtamaan sitä itse?
Auto on C5 1.6 THP 2010 Exclusive Tourer


Joskus tinasin Xantiaan uuden transistorin, kun oli hyvät ohjeet. [emoji846] Niitä trankkuja olis muuten yksi pari kaapissa, jos joku tarvii.

[Jalamari 53]

Kyllä etuvastuksen vaihto onnistuu itsekkin.

Sijaitsee kaasupolkimen yläpuolella, liittimen irroitus oli melkein hankalin toimenpide. Sitten vastapäivään kierto ja säädin irtoaa.

Ehkä kuitenkin kannattais lukea vikakoodit onko vika säätimessä.

Marmorilla uusi 200€, netissä alkaen 35€. Tuo Bölkin ei minulla toiminut niin jouduin sen palauttamaan ja ostamaan marmorilta.

https://www.mister-auto.fi/saatoelementti-lammitys-tuuletus/citroen/c5/c5-iii-break-td-2-0-hdi-120kw-2009/

https://www.mister-auto.fi/ohjainlaite-lammitys-tuuletus/citroen/c5/c5-iii-break-td-2-0-hdi-120kw-2009/

[Magirus]

Kiitos tiedoista! En vielä ehtinyt tutkia autoa, mutta jos saan entisen irti, niin ehkä uusikin menee paikalleen.

https://www.autodoc.fi/thermotec/11013781

Vikakoodien lukulaitetta minulla ei ole, pelkästään OBD2 joka antaa vain moottorin viat. Se tässä kyllä vähän epäilyttää, kun viikko sitten autoon vaihdettiin sulakerasian pohja. Ei nimittäin auto käynnistynyt kauppareissulta. Asioilla voi olla yhteyttä tai sitten ei. 

[Magirus]

Uusi säädin tuli eilen postissa ja sain sen asennettua. Vikakin katosi, toivottavasti pidemmäksi aikaa.

Vaihto onnistui näin:

• Jousitus ala-asentoon
• Kuskin penkki niin taakse kuin mahdollista
• Akun kenkä irti
• Matto pois kuskin jalkatilasta ja patja tms. auton viereen.
• Otsalamppu päähän
• Muovinen suojus jalkotilan katosta irti. On kiinni kahdella muovisella siipimutterilla.
• Muovinen suojus kaasupolkimen vierestä irti. Torx 20 muistaakseni.
• Asettautuminen selälleen poski jarrupoljinta vasten.
• Muovinen ilman johdeputki irti kiertämällä.
• Säätimen paikallistaminen johtoja seuraamalla.
• Sähköjohtojen liitin irti päistä puristamalla.
• Vanhan säätimen kiertäminen irti. Vaatii sormivoimaa tai jonkin hahlomaisen työkalun avuksi. Omasta valikoimasta löytyi muovinen hyllynkannake, joka tarrasi hyvin kohteeseen.
• Entinen pois ja uusi tilalle. Kokoaminen päinvastaisessa järjestyksessä.

Ainut mikä jäi mietityttämään on, että mikä sininen liitin siellä oli irrallaan. 

[CelaVii5]

Ainut mikä jäi mietityttämään on, että mikä sininen liitin siellä oli irrallaan. 

Onko sulla jalkatilan valot, jos ei, olisko niille valmius johtosarjassa?

[Magirus]

Se käväisi itselläkin mielessä, koska tuossa muovisessa osassa oli sen näköinen tyhjä kolo. Toisaalta ihmetyttää, että valolle menisi noin moninapainen liitin, mutta voihan se olla.

[Jalamari 53]

Magiruksella mielenkiintoinen työasento, itselle ei kyllä tullut mieleenkään että selälleen.

Eli nostin auton yläasentoon ja olin polvillaan/mahallaan tuossa samoja hommia tehden kuin Magirus. Vaikein osio oli saada säätimen johtoliitin irti, muuten meni ihan mukavasti. Akkua en kyllä hoksannut irroittaa, en kyllä vieläkään tiedä miksi tarvii.

Pääasia ei ole asento vaan että homma tulee hoidettua.

[Magirus]

Totta, pääasia että saa tehtyä. Hyvän joogan siinä saa molemmissa asennoissa. 

[Magirus]

No nyt se puhallin mykistyi hetkeksi kokonaan. Helteestä startatessa puhallin toimi maksimiteholla jonkin aikaa, kunnes mykistyi. Kymmenisen kilometria ajeltiin mökille kaikessa hiljaisuudessa. Paluumatkalla puhallin toimi jälleen.

Onko siinä jokin lämpösuoja? Asensinko liittimen huonosti? Veteleekö moottori viimeisiään, mikä myös rikkoi säätimen? Missä sen sulake sijaitsee?

[torneol]

Tuliko tähän koskaan selvyyttä?

[Magirus]

Ei ole oireillut enää sen jälkeen.

[torneol]

Eli problem solved .

[jumpy 2]

Onkohan lämmityslaitteen moottorin vaihto hankala operaatio ?

[Teuski]

Onkohan lämmityslaitteen moottorin vaihto hankala operaatio ?

Itse irrotus ei ole, irtoaa ilman työkaluja ja muuta purkamista. Pois asti en ole pujotellut, edestä joutuu varmaan jotain purkamaan (kaasupolkimen varmaan ainakin) mutta vaikea homma se ei ole.

[Ikisumi]

Onko foorumilla jotain ohjeita tuon puhallinmoottorin vaihtoon?
Vaihdoin pari kuukautta takaperin etuvastuksen ja täysi huuto vaihtui normaaliin toimintaan, mutta tänä aamuna kun käynnistin moottorin alkoi kojetaulun takaa kuulua sen päiväistä räpätystä. Vähän niinkuin pikkupoikana laittoi pyykkipojalla pahvinpalan polkupyörän pinnoja vasten räpättämään. Välillä voimistui ja välillä hävisi kokonaan, kaasupolkimen ja jopa auton asento tuntui vaikuttavan äänen määrään. Nyt iltapäivällä lopetti äänen pitämisen sekä puhaltamisen tykkänään.
Pitäisi varmaan kaivaa puhallinmoottori esiin ja vaihtaa. 

[Ikisumi]

Onko foorumilla jotain ohjeita tuon puhallinmoottorin vaihtoon?
Vaihdoin pari kuukautta takaperin etuvastuksen ja täysi huuto vaihtui normaaliin toimintaan, mutta tänä aamuna kun käynnistin moottorin alkoi kojetaulun takaa kuulua sen päiväistä räpätystä. Vähän niinkuin pikkupoikana laittoi pyykkipojalla pahvinpalan polkupyörän pinnoja vasten räpättämään. Välillä voimistui ja välillä hävisi kokonaan, kaasupolkimen ja jopa auton asento tuntui vaikuttavan äänen määrään. Nyt iltapäivällä lopetti äänen pitämisen sekä puhaltamisen tykkänään.
Pitäisi varmaan kaivaa puhallinmoottori esiin ja vaihtaa.

Aika ähellystä oli, puhallinmoottori oli pudonnut pois paikoiltaan!
Pudotin sen kuitenkin kuskin jalkatilaan kokeillakseni onko vikaa ja kun nätisti siinä pyöri kaikilla nopeuksilla, niin ähelsin takaisin ja onnistuin napsauttamaan oikealle paikalleenkin. Kaasupolkimen jouduin irroittamaan ja raitisilmasuodattimen kannen, jotta moottori tuli alas.
No, tällä kertaa oli onnea matkassa...

[pjokinen]

Kaasupolkimen jouduin irrottamaan ja raitisilmasuodattimen kannen, jotta moottori tuli alas.

Semmoiset lisähuomiot vielä tuohon hommaan, että:
1) Jalkatilan suojapaneelit pois. Polkimien päältä (kahdella muoviruuvilla) ja toinen siitä konsolin sivusta (Torx)
2) Raitisilmafilsun kansi pois
3) Jalkatilan puhallusputki  kannattaa irrottaa, niin ei ole tiellä sekään
4) Rattiakseli alapään nivelestä irti (13mm hylsy), muista laittaa rattisuoraan ennen irrotusta
5) ** Kaasupoljin pois (3kpl 10mm muttereita, pitkä hylsy ok)
6) Käsi moottorin suuntaan, löytyy sieltä raitisilma filsun yläpuolelta, aika syvällä on...
7) Moottorin sähköjohto pois, lähtee nyppäämällä, eikä saa väärin päin paikalleen
8 ) Käsi moottorin päälle, painetaan sormella yläpuolen muovikliparetta alaspäin ja samalla käännetään myötäpäivään. Lähtee suht nätisti.
9) Sitten vain pujotellaan setti jalkatilaan ja varotaan vaurioittamatta muita johtoja.

10) Kasaaminen päinvastaisessa järjestyksessä (Moottorin orientaatio kannattaa varmistaa mielessään


4)** Kaasupoljin on aika vekkuli irrottaa ja laittaa takaisin. Sen mutterit eivät ole oikeastaan kuinkaan lukittuneina, joten lähtevät pyörimään varmasti mukana. Hommasta selviää kun pitää pultteja koko ajan vedolla ulospäin, jolloin pysyvät lukitusasennossa siellä auton poljinrungossa. Vedolla saa pidettyä vaikkapa sopivalla leveällä tasapäämeisselillä kanittamalla mutterin alta tai vaikka pitämällä poljinta vedolla mutterit/pultit kireämmällä. Aika typerä suunnittelukukkanen ranskan insinööreiltä, mutta tehtävissä pienellä järkeillyllä. Pultit eivät mahdu tippumaan pois, joten sitä ei tarvitse pelätä työn aikana.

++ Hyvä lisävaruste on retkipatja, jonka saa kätevästi  jalkatilaan ja siitä ovikynnyksen yli, sen päällä on "mukava" selällään kropuilla tuuletinta pois.


Tuolla on kuvat aihealueesta: https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=28610.msg217124#msg217124
Ohje on vain turhan monimutkainen, kun ei siinä ihan noin paljoa tarvitse purkutöitä tehdä. Itselläni oli vielä kaiken lisäksi rattiputken airbag siinä suojamuovin kohdalla, joten ei ollut mahdollisuutta purkaa kook muovitusta siitä ratin alta ilman koko kojelaudan muovien irroitusta...

C5 X7 2.0 Bluehdi automaatti 2017

[purflux]

Kiitos hyvästä ohjeesta, itsellä vaan 15v vanhempi c5.

[Teuski]

Täälläkin on joskus puhaltimen moottori pudonnut paikaltaan. Olishan siellä lukitusruuville paikka, mutta taitaa jäädä laittamatta helposti. Liekö sitä tehtaan jäljiltäkään?

Rattiakselia en kyllä koskaan ole irrottanut vaikka noita on useampi tullut vaihdettua...

[pjokinen]

Rattiakselia en kyllä koskaan ole irrottanut vaikka noita on useampi tullut vaihdettua...

Kaipa se ilmankin onnistuu, mutta tällä "notkeudella" tuo minuutin homma tuo sen verran lisätilaa, että säästää hermoja ja aikaa muussa jupuamisessa.