Tehokkaampaa HDi:ta etsiskelemässä

[viitonen]

Kiinnostaisi vaihtaa nykyinen lastutettu 136 kaakin hodari tehokkaampaan.
Vaihtoehtoja lienee:
- 2.2 204hv
- 2.7 204hv
- 3.0 240hv

Mitä eroja kestävyydessä/käytettävyydessä/muita kokemuksia? Minkä itse valitsisit ja miksi?

[Teuski]

2.7:han on ihan hirveä pommi, ainakin kun katsoo kuinka paljon viallisia on myynnissä.

Ostin viikko sitten 163HDi:n ja kyllä se ihan eri tavalla liikkuu kuin 136. Optimointi on mielessä, jotain 190+ siitä kai saisi...

[Jr-]

Just oli fb keskustelua aiheesta ryhmässä ranskalaisten autojen harrastajat.

Itseä kiinnostaisi tuo 204 heppainen yhdellä turbolla oleva hodari.

[JPL]

Itseä kiinnostaisi tuo 204 heppainen yhdellä turbolla oleva hodari.

Olisi tarjolla ilman turboa, hepoja 211 hv ja etanolilla tai bensalla.

[jalittam]

Kuinkahan paljon tästä 2.2:sta uskaltais kutitella lisätehoja saati vääntöä lisää?
Koska vaihdelaatikko...

[C5-2005]

Kuinkahan paljon tästä 2.2:sta uskaltais kutitella lisätehoja saati vääntöä lisää?
Koska vaihdelaatikko...

Valmistaja ilmoittaa laatikolle kestoksi 440 Nm.

[Bornyhalls]

2.7:han on ihan hirveä pommi, ainakin kun katsoo kuinka paljon viallisia on myynnissä.

Ostin viikko sitten 163HDi:n ja kyllä se ihan eri tavalla liikkuu kuin 136. Optimointi on mielessä, jotain 190+ siitä kai saisi...

lähes 200tkm oli tuollainen 2.7 taloudessa, mainettaan parempi kone imho, ei moitteen sijaa sinänsä.

[villej]

Itsellä 163hv ja kiinnostaa onko joku lastuttanut ja kokemukset kiinnostaa.

[ace]

Itsellä on reilut 250 tkm ajettu 3.0 Hdi C5, joista itse ajanut viimeiset n. 40 tkm kolmen vuoden aikana. Itse valitsin tämän aikoinaan ihan fiilispohjalta, kun piti C4:sta isompi auto saada. Järjellä ajateltuna tarvetta ei välttämättä olisi isolle dieselille, kun kilometrejä tulee se n. 15 tkm/v, mutta toisaalta ajo on pääsääntöisesti pitkää matkaa, jossa tuo on kyllä elementissään.

Tuo V6:nen on aika nautinto kone C5:een. Tuntuu, ettei niin pientä väliä olekaan, ettei edellä ajavasta ehtisi tarvittaessa ohi ja kulutus on auton paino ja moottorin koko/tehot huomioiden varsin maltillinen. Ja onhan tuo äänimaailma varsinkin kierroksilla vähän kauniimpi kuin rivinelosella.
Jonkin verran alakerran laakereita noista on pettänyt ja syytä on spekuloitu sekä täällä että useammalla ulkomaan foorumilla. Tuntuisi, että syy on yleensä pitkä öljynvaihtoväli yhdistettynä pätkäajoon, joka aiheuttaa öljyn laimentumisen dieselillä kun hiukkaspoltot eivät onnistu. Oman yksilön moottori"viat" ovat tähän mennessä rajoittuneet kerran putsausta vaatineeseen MAP-anturiin ja kaasuläppään, joka piti sopeuttaa. Vesipumppu tästä myös laukesi, kun ei oltu vaihdettu jakopään yhdeydessä. Öljyä ei edelleenkään näytä kuluvan öljynvaihtovälillä (10-15 tkm/1v) eikä hukkaa muitakaan nesteitä. Hiukkaspönttö on alkuperäinen ja poltot tapahtuvat edelleen harvakseltaan (n. 600-1000 km), kuten ehjässä kuuluukin. Pitää kuitenkin muistaa, että jos niitä tekniikkavikoja alkaa ilmenemään, niin osat ovat kalliimpia kuin pienemmissä HDi:ssä ja moottoritilan ahtauden vuoksi työajat osien vaihtamiselle (esim. turbot, EGR:t jne.) ovat myös pidemmät. Joitakin tällä tekniikalla olevia C5:ia on tämän foorumin jäsenillä ollut enkä täällä muista kenenkään kuitenkaan raportoineen, että mitään isompaa remonttia olisi tarvinnut tehdä.

Tuota uudempaa yksiturboista 2.2:sta en ole kokeillut, mutta on varmasti myös käypä kone tuohon ja sellaisen hakemista Ruotsista harkitsinkin. Mutta kuten alussa mainitsin, valinta tuli tehtyä aika fiilispohjalta kun tuollainen sopiva V6 löytyi vielä ihan Suomesta.

[rimpjar]

Minulla on tuo 2.2 204hv 2014 vuosimalli ja hyvin tuo on nyt 164 tuhatta km pelannut ei mitään korjaamokäyntejä. ja liikkuu aivan tarpeeksi ripeästi. Sekä suht pieniruokainen.

[CelaVii5]

2,7 V6 kulutus korkea, mutta liekö tuolla merkitystä lopulta kokonaiskuluissa. Plussaa kutosen käynnin tasaisuus.
2,2 HDi205 jäänyt mielikuvaa lähinnä tän foorumin juttujen perusteella että olisi keskiverto hdi-moottoria vikaisempi, kulutus-teho-suhdehan tuossa olisi mainio. Nelari eli tärisee. 
3,0 V6 kulutus pienempi kuin edeltäjässään, mutta kyllä toi yli seiskan vie kuitenkin seka-ajossa. Toistaiseksi täällä pelannut ilman isompia ongelmia, ainoastaan laturin vapaakytkin vaihdettiin hihnarempan yhteydessä. Jos nyt jotain negatiivista hakemalla hakee niin eihän noi vedot tunnu missään kun vääntökäyrä on lanattu tasaiseksi kuin pohjanmaan lakeus vaihteiston takia.

[Bornyhalls]

2.7 hieman ronkittuna vei meillä sekalaisessa ajossa 6.2

[viitonen]

Onko se 2,7 niin kovin vikaherkkä, mitä moni puhuu?

[CelaVii5]

2.7 hieman ronkittuna vei meillä sekalaisessa ajossa 6.2

Missä korissa ja ajotietokoneen vai tankkauksesta mittauksen perusteella? Tuntuu toi 3.0 ajotietokone antavan melko optimistisia lukemia vs. todellisuus, ero taitaa olla lähempänä litraa kuin puolta. Lootan ohjelmointihan noissa on jo kovasti erilainen mikä varmasti osaltaan vaikuttaa kulutukseen, ainakin C6 2.7 vs. C5 3.0. Uudempi lukitsee momentinmuuntimen huomattavasti agressiivisemmin mitä vanha.

[purflux]

Tässä viitoselle unelmien täyttymys:
https://www.youtube.com/watch?v=OzApiVUegNw&feature=youtu.be

Tämä kevätkevennyksenä 

[Bornyhalls]

2.7 hieman ronkittuna vei meillä sekalaisessa ajossa 6.2

Missä korissa ja ajotietokoneen vai tankkauksesta mittauksen perusteella? Tuntuu toi 3.0 ajotietokone antavan melko optimistisia lukemia vs. todellisuus, ero taitaa olla lähempänä litraa kuin puolta. Lootan ohjelmointihan noissa on jo kovasti erilainen mikä varmasti osaltaan vaikuttaa kulutukseen, ainakin C6 2.7 vs. C5 3.0. Uudempi lukitsee momentinmuuntimen huomattavasti agressiivisemmin mitä vanha.

todellinen kulutus kyseessä 407 coupen kopassa omamassa ~1700 nurkissa en tarkemmin muista, lootassa & koneessa oli tuoreimmat softat mitä sai, kaikki saastelaitteet poistettu, jälkiruiskutus poistettu jne. Alkujaan kulutus sekalaisessa 8 hujakoita joten pikkasen räpeltelemällä sai aika huomattavan pudotuksen.

kestävyydestä niin 10v ja karvan vajaa 200tkm (100tkm->270tkm) se taloudessa viihtyi, sinä aikana moottoriin vaihdettiin termostaattikotelo, laturin vapaakytkin, hehkut, ja toki jakopäät ja suodattimia & öljyjä sopivasti.

[TeeKoo]

Ajelinpa just 685 km. Ajotietokoneen mukaan keskikulutus 5,7 ja keskinopeus 75. Ei pahan janoinen tämä 204-heppainen.

[ace]

Ajelinpa just 685 km. Ajotietokoneen mukaan keskikulutus 5,7 ja keskinopeus 75. Ei pahan janoinen tämä 204-heppainen.

Yhtä tiettyä n. 300km väliä on tullut sahattua aika paljon ja tuon 3.0 HDi:n olen parhaimmillaan saanut ajotietokoneen mukaan viemään 5.1 L/100km sillä välillä (EGR:t ja nokiloukku paikallaan ja toiminnassa). Tuo on luultavasti jo alle 6 L/100km todellinen, joten varsin vähän se vie myös tuo V6.

[ztitruunari]

Huvittaa nuo dieselin omistajien kulutuslukemat. Dieselvero unohtuu aina. Laskennallisesti sen voi lisätä noihin kulutuslukemiin.
Harhakuvitelma, että se olisi edullisempaa. Myös varaosat,huolto ja korjaaminen kalliimpaa, kuin bensaauton.
Mua aina vitutti katsastuksessa, kun lyödään kaasu pohjaan, että hajoaako. Konttorillahan ei ole mitään vastuuta.

[ace]

Huvittaa nuo dieselin omistajien kulutuslukemat. Dieselvero unohtuu aina. Laskennallisesti sen voi lisätä noihin kulutuslukemiin.
Harhakuvitelma, että se olisi edullisempaa. Myös varaosat,huolto ja korjaaminen kalliimpaa, kuin bensaauton.
Mua aina vitutti katsastuksessa, kun lyödään kaasu pohjaan, että hajoaako. Konttorillahan ei ole mitään vastuuta.

Samaa mieltä, jos kustannuksia tahtoo tarkastella. Varmasti olisi edullisempiakin tapoja liikkua kuin ajella isokoneisella dieselillä, jossa on korkea käyttövoimavero.

Itselläni tuo varsin pieni kulutuslukema on lähinnä kuriositeetti, sillä hämmästelen miten tuollainen isokoneinen lähes kaksitonninen maantielaiva voi noin vähällä mennä.

[TeeKoo]

Höh. Kulutus on kulutus, ei siihen muuta lasketa. Kustannukset ovat sitten toinen juttu.

[C5-2005]

Huvittaa nuo dieselin omistajien kulutuslukemat. Dieselvero unohtuu aina. Laskennallisesti sen voi lisätä noihin kulutuslukemiin.
Harhakuvitelma, että se olisi edullisempaa. Myös varaosat,huolto ja korjaaminen kalliimpaa, kuin bensaauton.
Mua aina vitutti katsastuksessa, kun lyödään kaasu pohjaan, että hajoaako. Konttorillahan ei ole mitään vastuuta.

C5 X7 tapauksessa dieselikoneinen on melko varmasti kokonaisedullisempi kuin bensakoneinen.

[mustis]

Huvittaa nuo dieselin omistajien kulutuslukemat. Dieselvero unohtuu aina. Laskennallisesti sen voi lisätä noihin kulutuslukemiin.
Harhakuvitelma, että se olisi edullisempaa. Myös varaosat,huolto ja korjaaminen kalliimpaa, kuin bensaauton.

Kulutus: x litraa sadalle.
Kulut:  x euroa sadalle.
Kaksi eri asiaa.

[viitonen]

Itselleni ei ole olennaisinta se kulutus. Dieselit ovat ainakin sitikoissa luotettavampia kuin THP:t. Muita merkkejä en edes harkitse. Niin ja sitten se dieselin vääntö 💪

[CelaVii5]

Huvittaa nuo dieselin omistajien kulutuslukemat. Dieselvero unohtuu aina. Laskennallisesti sen voi lisätä noihin kulutuslukemiin.
Harhakuvitelma, että se olisi edullisempaa. Myös varaosat,huolto ja korjaaminen kalliimpaa, kuin bensaauton.
Mua aina vitutti katsastuksessa, kun lyödään kaasu pohjaan, että hajoaako. Konttorillahan ei ole mitään vastuuta.

X7 ei saa kuin yhdellä jotenkin hyvällä bensamoottorilla eli V6, ja taitaa olla yksisarvisiakin tiheämmässä mitä niitä löytyy Suomesta tai mistään. THP susipaska konstruktio ja alkupään pienemmät vaparit ei liikuta tuota massaa mihinkään / niitä ei saa kunnollisella vaihteistolla.

Ainakin THP:n huoltaminen ja korjaaminen on varmasti kalliimpaa kuin minkään HDi-moottorin.