Kokemuksia uudesta Berlingo III mallista (K9)

[HiTec]

No nyt se sitten taisi AdBlue-arpa napsahtaa tännekin mittarilukemalla 63tkm :-\

Eilen iltapäivällä olin matkalla Tre:lta 3-tietä pohjoiseen kohti Ikaalisia kun kesken kaiken ensin moottorin vikavalo, heti kohta perään AdBlue-valo ja näyttöön engine failure. No tuosta ei pitkään päästy kun jo AdBlue rupesi lisäksi vilkkumaan ja näyttöön tekstiä jotta 1100km pääsee ennen kuin moottori ei enää starttaa. No perillä sitten OBD-lukijaa esiin, mutta eihän tuo osannut kertoa kuin että jostain Citroën spesifistä vikakoodista on kyse, sen verran kuitenkin että päästöjen käsittelyyn liittyisi. No nollausta perään ja moottorin vikavalo sentään sammui.

No Ikaalisista paluumatkalle kohti Hki ja koko matkalla tilanne ei muuttunut mihinkään, moottorin vikavalo pysyi poissa ja starttauksen estämiseen kuluva matka kutistui lukemaan 900km. Tai no sen verran tuossa kuitenkin muuttui että tuon mittariston vas.puoleisinta tökkäämällä kun se kertoilee rengaspaineet ok jne. niin se kehoitti täyttämään AdBlue-säiliön 900km sisään, joten 10l tonkka tallista ja kipattiin säiliöön. Ainakaan ihan heti tuolla ei ollut vaikutusta, mutta katsotaan nyt joskos pienen ajon jälkeen. Tuosta ed. täytöstä en musta milloin se edes oli, joskus viime syksynä muistaakseni, joten ihan hyvin voi olla neste kyllä vähissäkin. Vaan luulisi sen ensin siitä ilmoittelevan 2500km jäljellä jne. kuten se teki viimeksikin.

Tuossa paluumatkalla sattui vielä Hml kohdalla sellainenkin kiwa että lääppimänäyttö napsahti totaalisen juntturaan ääniensä osalta. Lopetin puhelun ihan normaalisti ja näytön yläreunana jäi teksti "lopetetaan puhelua" vaan eipä pelannut radio ei mikään, laite oli ääniltään täysin mykkä. Ja koko paluumatkan se kertoili säännöllisesti 10min välein, jotta olisi kuulemma ihan terveellistä lopettaa ajaminen tai katkaista puhelu ja keskittyä siihen ajamiseen. Ja luonnollisestikin auton sammuttamisen jälkeen tuli ilmoitus että näyttö sammutetaan kun puhelu lopetetaan = ei siis sammuteta koskaan. Ja minkäänlaista pakkosammutusta tms. tuossahan ei ole, joten ei kun konepeltiä auiki ja akkua irti. No onneksi tuo plus-napa on pikalukitteinen, niin ongelmakos tuo oli.

No mutta siis kaippa se on tästä huoltoon otettava yhteyksiä ja ihan käytännössä kokeiltava sitä heidän lupaustaan 5v takuusta tuolle kusisysteemille. Pattiarallaa touhutonnin verran kun tuo lompakosta kaivertaisi, joten ihan kiwahan se olisi saada jonkun toisen piikkiin menemään.

[hyper]

Joo noi adblue yms systeemit on kyllä paholaisen keksintö. Niiden kanssa tulee vielä ongelmia tulevaisuudessa kun varaosia lakkaa saamasta... sitten vaan autot paaliin. No, onneksi Kiassa ei sellaista vielä olliut, oli kai viimeinen vuosikerta ilman, eikä nykyisessä kulkineessa tietenkään tarvitse noista asioista murehtia.

[HiTec]

Tuolleen tuo mittaristossa taruilee



Ja putken päästä tulee jo ihan tyhjäkäynnilläkin varsin kitkerää höyryä



Liekkö tuolla nyt suutin jumissa, joku kide välissä ja nyt on auki täpöllä => ruiskuttaa AdBlueta niin paljon kuin vain suuttimesta irtoaa = ihan liikaa => höyryttää pakoputken päästä, sillä 66% vettähän tuo AdBluekin lopulta on

[Ves_ku]

Kokeiles LIQUI MOLYn DEF Anti Crystal Additive K. Pösössä muutaman kerran ilmaantui samat valot ja ne pariin kertaan nollattiin, mutta tuli aina takaisin. Viikko sitten lorautin edellämainittua ainetta noin kolminkertaisella yli annostuksella. 500 km ajon jälkeen ensin hävisi mootorivalo itsekseen ja sen jälkeen nollaamalla adblue valo. Nyt menty 1500 eikä ole tullut takaisin. Voi tietty olla sattumaa, mutta oma diagnoosi on, että suutin jumissa ja se heräsi henkiin. Tässä välillä ureaa meni noin 10 litraa 3000 km matkalle.

Kun vika tuli päälle ensin syttyi moottorivalo ja adblue noin 50 km sen jälkeen. Testerin mukaan ei pidä painetta.

Kentillä on vastaava aine, mutta saatavuus ollut huono. Liqui Moly on saatavilla ainakin Motonetistä. Ei ole pahan hintaistakaan käärmeöljyksi ihan vaikka ennaltaehkäisyyn. Auttoi tai ei.

Kokkolan autohuollon someissa on hyviä videoita AdBlue ongelmista. Paljolti VAGilaisista, mutta samat vaivat ne on muissakin. Aika ryynissä näyttää suuttimet olevan.
Pitäisi tehdä reissu Norjaan ja hakea erä Kemira Denoxiumia. Kestää muistaakseni -30 pakkasta. On vaan täällä kiellettyä. Norjassa ei kun ei ole EU:ssa.

[HiTec]

Juu, tuo Liqui Moly on huomenna ostoslistalla ja tosiaan pienellä yliannostuksella olisi tarkoitus tuota säiliöön tujauttaa, olinhan sinne juuri 10 litraa kustakin kipannut. Pe olisi tarkoitus ajella as.vaunu persuuksissa n. 100km suuntaansa, joten eiköhän tuo Moly tule tuolla reissulla testattua auttoiko vaiko eikö. Tuolla omalla OBD-lukijalla kyllä tuon moottorin vikavalon saan pois, mutta AdBlue-valoon sillä ei ole mitään vaikutusta.

No jos tästä nyt jotain hyvää, niin:
- ainakaan viherpipot ei pääse sanomaan että käytettäisiin AdBlueta liian niukasti, jos tuolla ruikkimisella ei NOx puhdistu niin milläs sitten
- tuo kitkerän hajuinen höyrypilvi auton perässä karistaa takana liian lähellä roikkujat varsin tehokkaasti pois, sitä turvaväliä tulee ihan kummasti

[Ves_ku]

Ensimmäisen kerran mulla hävisi se AdBue valo itsekseen vaikka ei mitään edes tehty. Vaati useamman ajosyklin, mutta saataa tosiaan hävitä itsekseenkin jos vaaditut parametrit auton mielestä täyttyy.

[HiTec]

Näköjään tuohon liittyy ainakin nämä kolme virhekoodia, joista itse olen siis saanut kiinni nyt tuon P16EA, liekö muitakin tullut myöhemmin, en ole tarkastanut

P20EE: Depollution of the deNOx system: Emission control ineffective.
P16EA: Depollution of the deNOx system: Excess emission of ammonia.
P208E: DeNOx system circuit: Detection of a blockage.

Tuossa eilen illalla käytiin kaverille hakemassa prätkä ja hän ajeli autoni perässä, niin kertoi motarilla sitruunan pölläyttelevän hyvin satunnaisesti, suurimmaksi osaksi ei juurikaan ja välillä taas tussauttaa kunnon käryt. Kuitenkin itse vedin tuon pätkän cruisella ja muutenkin melko tasaista baanaa. Hmm... No kokeillaan nyt kuitenkin tuota Anti Crystalia, huoltoaika saatu vasta viikon päähän to niin kerkiää hyvin kokeilemaan tuotakin kikkaa.

[HiTec]

Kippasin sitten tuon AntiCrystal tilkan AdBlue säiliöön ja ajelin as.vaunu persuuksissa Hki>Lahti>Hki kun kävin tuon Detskun -16 vaihtamassa Weinsberg -24. Koko aikana ei vikavalot kadonneet mihinkään, pikemminkin viat vain lisääntyivät ja koodilukija löysi nyt mm. koodin P22A2. Nyt myös pakoputken pää on niin "luminen" ettei tosikaan ja tietäähän sen kun se AdBlue höyry siihen putken päähän tiivistyy. No huollon chatissa antamalla luvalla tuo ajo kuitenkin suoritettiin ja vielä olisi 600km ajotietokoneen mukaan "armonaikaa". Vaan to pääsee sitruuna sitten pajalle ja katsotaan mikä on vikana. Tod.näk. AdBlue suutin mennee vaihtoon, vaan paljonko siitä sitten tulee laskua ja/tai tuleeko huolto vastaan ja kuinkako paljon ???

[S@mi]

Mullakin epäiltiin aluksi tuota suutinvikaa, mutta kyllä se koko säiliö sitten lopultansa meni vaihtoon. Marraskuussa 2023 vaihdettiin ja sen jälkeen ei ole mitään ongelmia tullut eteen.

Nyt varmaan pitää tuo akku vaihtaa ennen kuin webasto-aika on käsillä. Olikos tästä nyt joku konsensus, että voiko akun vaihdattaa ihan paikallisessa akkuliikkeessä vai vaatiiko se nyt jotain merkkikorjaamon myötävaikutusta, että auto hoksaa, että uusi akku on tulilla ???

[Ves_ku]

Pösössä edelleen pysyy valot pois. Ajoa tullut reilu 500 lisää.

Akun voi vaihtaa kuka vaan kunhan sen verran odottaa, että auto menee nukkumaan ennen kuin vanhan irroittaa.

[HiTec]

Tänään huoltoon ajettaessa auto kertoili jotta 550km olisi vielä armonaikaa jäljellä. No huollosta sitten jo aamulla soitelivat jotta AdBlue suutinhan se siellä vuotaa kuten epäiltiin ja hintalappua tulisi töineen n. 700€ :o

No autolla kun ei kuitenkaan ole kuin 63tkm vasta ajettu, niin 200€ tulivat sentään vastaan, vaan kyllähän tuo 500€ kokoisen loven silti lompakkoon kaivertaa. Vaan huomenna kun on tarkoitus lähteä as.vaunun neitsytmatkalle kohti Tku, niin... No eipähän tartte enää miettiä mihin nuo lomaltapaluurahat oikein sijoittaisi kun tämän auton korjauksen ja kiinteistöverot makselee pois, noillakin veroilla kun on eräpäivä tässä ihan justiinsa 6.8. :-\

Eli 4.5v ja 63tkm siis kesti tuo alkup. suutin. Liekkö tuosta wanhasta siittimestä saanut vielä kalua putsaamalla, mutta... vaan jos tuo AntiCrystal nyt matkaa jatkaisi, niin toivottavasti se oli sitten tässä, enää ei tämän auton kanssa näihin ongelmiin uudelleen palattaisi. Toisen mokoman jos nyt kestäisi, niin liekkö jo seuraavan omistajan murheita sitten.

[HiTec]

Siellähän se ruikku piileksii, kuvan oik.laidassa hiukan keskikohdan alapuolella tuo kiiltävä pieni "ritilä"



Kyseessä on siis tämän näköinen osanro 9813930180, joka LänsiAutossa kustantaa 368€ ja mitä tuossa nopsasti katsoin eBayssa tuon saisi halvimmillaan saksasta 80€ hinnalla postikuluineen kaikkineen, liekkö sitten ihan oikeasti uusi vaiko vain kunnostettu osa. Vaan Aliexpress panee tietty vielä paremmaksi kun jopa vaivaisella 11€ kustannuksella tuon osan saisi kotiin toimitettuna. Tuohon vielä tiiviste 1692647780 ja kiinnike 9823743580 ja näin on kaikki suuttimen vaihtoon tarvittavat uudet osat kasassa.



Sitä en sitten tiedä nollaako järjestelmä itse itsensä kun on osat kunnossa, mutta tuosta vaihtotyöstä + nollauksesta laskutettiin 189€ verran (työ PG1) sekä toki vianhaku testerillä ennen kuin hommaa edes aloitettiin 95€ (työ CI). Omalla kokemuksella ihan tuollaisella perus OBD-lukijalla pääsi systeemiin sen verran sisään että nuo vikakoodit sai ulos ja ne pystyi nollaamaan s.e. jakoavain mittaristossa sammui ainakin vähäksi aikaa, mutta tuohon AdBlue valon toimintaan tuolla ei ollut vaikutusta. Edes hetkeksi ei tuo sammunut, vaan se oli siellä yhä välittömästi kun auton käynnisti, joka viittaisi että tuon nollaus tarttee sen korjaamolaitteen taikka riittävän uuden Lexan jotta homma onnistuu.

[Aakku]

^
Vaihdettiinko tuo osa jo marmorin kalliilla osalla, vai vertailitko vasta vaihtoehtoja?

[HiTec]

Vaihdettiinko tuo osa jo marmorin kalliilla osalla, vai vertailitko vasta vaihtoehtoja?

Berlingo kävi eilen LänsiAutossa ja korjattiin siellä, koska tänään sillä pitäisi lähteä Hki>Tku as.vaunun kanssa. Laitoin nyt vain nuo osanumerot yms. tuohon ylös joskos niistä olisi jollekin jotain hyötyä mahd. oman vastaavan ongelmansa kanssa taistellessa.

[JPL]

^
Vaihdettiinko tuo osa jo marmorin kalliilla osalla, vai vertailitko vasta vaihtoehtoja?

Menee arvailuksi, "vaihdettiinko tuo osa" ja ""tuolla se ruikku piileskelee" 🤣
Touhutonni vaan pöytään ja sitten unohtaa porsaanreijän ja kovasti koslalle hanaa! Dieselien kanssa EGR ja ureasuutin on vakio korjattava, good williä ja takuuta toki, mutta jossakin on limitti sillekin, merkkiuskollisuuskerrointa voisi soveltaa. Meinasin ruksia enemmänkin Iltapäivälehden äänestyksessä, Maserati jää.

[JPL]

Vaihdettiinko tuo osa jo marmorin kalliilla osalla, vai vertailitko vasta vaihtoehtoja?

Berlingo kävi eilen LänsiAutossa ja korjattiin siellä, koska tänään sillä pitäisi lähteä Hki>Tku as.vaunun kanssa. Laitoin nyt vain nuo osanumerot yms. tuohon ylös joskos niistä olisi jollekin jotain hyötyä mahd. oman vastaavan ongelmansa kanssa taistellessa.

Hyvä juttu. Osanumero, nimi, hinta. ja foorumi kiittää. Työohje tee se itse miehiltä. Länsiauton marmorin ylläpitäminen on leivottu osan hintaan ja pitäähän sen työmiehen ja johtajakin palkkansa saada.

[HiTec]

Hyvä juttu. Osanumero, nimi, hinta. ja foorumi kiittää. Työohje tee se itse miehiltä. Länsiauton marmorin ylläpitäminen on leivottu osan hintaan ja pitäähän sen työmiehen ja johtajakin palkkansa saada.

Niin no reilun 200€ tulivat LänsiAutossa kuitenkin vastaan ja hinnaksi sovittiin tasan 500€ kaikkinensa. Sinällään mitä tulee tuon osan vaihtamiseen, niin tuon pääsee siis tässä Berlingossa 1.5BlueHDi 130 ainakin tekemään yläkautta ja ruikku itse on pelkällä hiukan pakoputkiklemmaria muistuttavalla pannalla kiinni. Näistä on Youtubessa aika hyvät videot miten tuon saa irti ja miten se putsataan, vaikka moottori ja siten ruiskun sijainti moottorissa olisikin hieman toinen, ei se varsinainen perusasia siitä kuitenkaan mihinkään muutu. Samaten tuosta ongelman lexauksesta löytyy varsin hyvät omat videonsa.

Syyt miksi nyt kuitenkin käytin tuon LänsiAuton merkkarilla ovat takuu ja helppous. Halusin testata onko tuolla AdBlue systeemillä tosiaan jossain huhuiltu 5v jatkettu takuu, mutta paljastui että ne on vain huhuja ja silloinkin koskisi enempi tuota säiliön ongelmaa, ei näitä suuttimia yms. No tuolla n. 30% vastaantulolla osien hinnoissa saatiin kuitenkin homma hoidettua ja tosiaan pienoinen kiirekin tässä jo vaivasi. Ja siitä helppoudesta jos/kun tuo tosiaan tarttee sen riittävän uudella softalla lexauksen, niin sitähän ei omasta takaa (vielä) löydy, joten meni sitten jonkinlaisten oppirahojen piikkiin tämä case. That's life.

[Aakku]

Syyt miksi nyt kuitenkin käytin tuon LänsiAuton merkkarilla ovat takuu ja helppous. Halusin testata onko tuolla AdBlue systeemillä tosiaan jossain huhuiltu 5v jatkettu takuu, mutta paljastui että ne on vain huhuja ja silloinkin koskisi enempi tuota säiliön ongelmaa, ei näitä suuttimia yms. No tuolla n. 30% vastaantulolla osien hinnoissa saatiin kuitenkin homma hoidettua ja tosiaan pienoinen kiirekin tässä jo vaivasi. Ja siitä helppoudesta jos/kun tuo tosiaan tarttee sen riittävän uudella softalla lexauksen, niin sitähän ei omasta takaa (vielä) löydy, joten meni sitten jonkinlaisten oppirahojen piikkiin tämä case. That's life.

No on kai tuolla suuttimella parin vuoden toimintatakuu. Sen pari vuotta ajaa ja vaihtaa toisenlaiseen autoon.

[HiTec]

No on kai tuolla suuttimella parin vuoden toimintatakuu. Sen pari vuotta ajaa ja vaihtaa toisenlaiseen autoon.

Jotensakin tälleen ;D

Matka sinällään Hki>Tku as.vaunu perässä menikin ihan hienosti, ainoa että nykyinen koppi kun on suurempi, ihan limiteillä mitä tuolla Berlingolla saa edes nyppiä, niin jonkun verran oli vastatuuleen haasteellisempaa kuin ex. vaunulla. Kulutuskin nousi tuolta 8-9 haarukasta 9-10 haarukkaan, mutta se kai se on hinta joka vaan pitää maksaa tästä mukavuudesta.

[Ves_ku]

Kysyitkö saako vanhan suuttimen matkaan? Voivat tietty kieltäytyä jos on vastaantulo. Romuja on aina kiva analysoida.

Pösö pelaa edelleen. Pitäisi joskus kaivaa suutin esiin ja huolella putsata tuskin sen hajoamisessa muusta kuin kiteytymisestä on kyse.

[HiTec]

Kysyitkö saako vanhan suuttimen matkaan? Voivat tietty kieltäytyä jos on vastaantulo. Romuja on aina kiva analysoida.
Pösö pelaa edelleen. Pitäisi joskus kaivaa suutin esiin ja huolella putsata tuskin sen hajoamisessa muusta kuin kiteytymisestä on kyse.

Juu en kysynyt, vaikka tosiaan vahva epäilys on itselläkin että ihan vain kunnon putsauksella sen olisi saanut jälleen takaisin toimintaan, ainakin joksikin aikaa, mutta...

[HiTec]

Ihan hienosti Berlingo nyppi tuon Weinsbergin myös kotiin, joten voitanee kuitata tuo vikatapaus nyt lopullisesti käsitellyksi, auto toimii jälleen hienosti. Tai no onhan tuolla AdBlue säiliössä ne de-crystal liuokset joukossa vielä seuraavan 15...20tkm verran kun tuli tuo säiliökin täytettyä ns. piripintaan, eli meidän ajoilla tuo kestää about vuoden päivät. Pitää nyt vaan keräillä noita km autolle sen verran ettei talvella tartte pelätä säiliön halkeamista tms. tuo "ylitäytön" johdosta kun ne kuset aivan tasan varmaan jossain kohtaa talvea jäätyvät kuitenkin. No tuo de-crystal kuulemma nostaisi tuota pakkaskestoakin muutaman asteen, liekö senkin jälkeen sisältö enempi hilettä kuin varsinaista umpijäätä.

[yason]

Olen pojilta kuullut, että kusta kannattais kaataa tankkiin pienissä erissä eikä kaikkea kerralla. Kiteytymistä ei ehdi tapahtua niin helpolla, kun aine vaihtuu koko ajan.

Nimim. eolykseensä tyytyväinen

[HiTec]

Olen pojilta kuullut, että kusta kannattais kaataa tankkiin pienissä erissä eikä kaikkea kerralla. Kiteytymistä ei ehdi tapahtua niin helpolla, kun aine vaihtuu koko ajan.

No tuossa kun ei ole tasomittaria lainkaan, pelkkä varotus että olisi xx km aikaa täyttää tai ajot loppuu, niin kun tuo suutin vuosi oikein urakalla ja oli reilun 200km ajoa tiedossa, niin mistäpä sitä tiesin paljonko tuota ainetta kuluu ja mitä tapahtuu jos säiliö kuivuu => tankkasin säiliön täyteen kotona, jotta ei ainakaan aineen loppumisen vuoksi jäädä matkalle as.vaunun kanssa, kun oli jo vaunun vaihto uuteen sovittuna Lahdessa. Tavallisesti ajelenkin aina tuonne varoitukseen saakka ja kippaa sitten 10 litran tonkallisen tuonne 17 litraiseen säiliöön = ikinä se ei siis ole ihan täysi, muuta kuin poikkeuksellisesti just nyt. Tai no onhan tuolla jo muutamia satoja km jo tankkauksen ja suuttimen vaihdon jälkeen ajeltu, niin kaippa sieltä muutama desi on jo huvennnut, se normikulutushan on tuolla ollut luokkaa litra tonnille, elikkäs desi sadalle.

[HiTec]

Näyttää Valeolla olevan valmis paketti noita pyyhkijän sulkiakin Valeo Silencio VF958. Paketissa siis eteen sulat molemmin puolin ja sopivuuskin vain ja ainoastaan Berlingo/Rifter/Combo/Proace City = lienee tuo sulan kiinnityskin siis melko ainutlaatuinen. No onneksi hinta ei sentään ole kovin paha :)



Johan noilla ensiasennus-sulilla muutama vuosi tässä on lasia hinkattukin. Nyt vain tuosta kuskin sulasta "katkesi" n. 10cm pätkä siitä itse kumin rungosta ja siltä osin sulka muuttui tosiaan lääppijäksi, mitään se ei enää siltä kohdin pyyhkinyt ja jätti vain leveän uran lasiin. Itse sulan mallista yms. päätellen taisi nuo ensiasennuksenkin sulat olla Valeon valmistamat, vaikka valmistajan leimaa niistä ei löytynytkään.