Paremmat lähivalot

[yason]

Rumia lisäpitkiä ruuvaamalla saa tuhnuisten kaukovalojen kaveriksi kunnon valopatteriston, mutta mitäs realistisia vaihtoehtoja olisi parantaa C5-I:n lyhyitä valoja?

Subaruni xenoneissa lyhyet on paremmat kuin C5:n pitkät halogeenit. Niillä voi ajella toisen auton perässä ja silti näkee, mitä välillä on. Sitikan lyhkäiset ovat... noh, aika onnettomat. Siitäkin huolimatta että viimeksi vaihtaessani laitoin sinne jotkut isoilla prosenttiarvoilla mainostetut tehohalogeenipolttimot.

Ehkäpä valot vois vielä releyttää erikseen jännitehäviöiden minimoimiseksi, mutta onkos jotain vaihtoehtoja vielä, jotka olis pikkuvirityksiä olennaisesti parempia?

Saako ykköskoppaisen xenon-umpioita siirrettyä xenonittomaan autoon ihan vaan umpiot vaihtamalla, vai tarvitaanko vielä jotain muuta?

[Teuski]

Eikös ne xenonumpiot suht heittämällä mene? Lexialla pitää varmaan aktivoida, kaikki älyhän on käsittääkseni umpioissa itsessään...

Oletko kokeillut led-polttimoita? Mulla oli femmassa ja tykkäsin, varsinkin kun lähi- ja kaukovalojen väri oli sama kun käytössä oli led-lisäpitkät. Siksi ne ledit pistin kun häiritsi väriero pitkien ja lyhyiden välillä...

[ovi]

Tuleekos noista led H7 polttimoista kuinka paljon häikäisevää hajavaloa, vai onko kuvio ihan kelvollinen? Miettinyt tuohon kakkoskoppaisen lähivaloihin led-polttimoita, kun alkaa nyppimään jatkuva polttimoiden vaihtaminen.

[Teuski]

Riippuu varmaan paljon polttimon tyypistä, niitä on niin erilaisia.
Mulla on ollut vain tämän tyylisiä autoissa ja prätkässä, kukaan ei ainakaan ole koskaan sanonut niistä häiriintyneensä.

Noita on myös passiivisella jäähdytyksellä. Joissain autoissa voi olla vähän sovittelua tiedossa, esim c3 picasson pitkiin ei tollasia tuuletinmallisia saa sopimaan. Lyhyisiin tein umpion peitekumilätkään reiät jotka sai ujutettua tuon peräosan ympärille. Jäähdytysilma tuli siis umpion ulkopuolelta, toisaalta myös pöly...

Katsastukseen vaihdoin kyllä pari viikkoa sitten jotkut paremmat osramit enkä ole ledejä takaisin kaivannut, nuo riittää hyvin tossa.

[sulo]

Linssillisiin saa kohtuu hyvän kuvion ledeillä lähivaloihin, mutta "normi peilillisiin" en ainakaan itse ole saanut kuvioa kohdilleen. Hajavalon saa kyllä melkovähiin ja valoa piisaa, mutten suosittele.
Pitkät saa toimimaan. (tarkka on sekin säädöistä)

[ovi]

Peiliumpiothan tuossa on. Sinänsä valoteho riittää vakionakin, kun nykyään tulee ajettua niin vähän pitkiä reissuja pimeällä, mutta H7 polttimoita saa olla vaihtamassa tuon tuostakin.

[Jasu]

Katsastukseen vaihdoin kyllä pari viikkoa sitten jotkut paremmat osramit enkä ole ledejä takaisin kaivannut, nuo riittää hyvin tossa.

Olisko LEDit vaan vanhentuneet, ja menettäneet valotehoaan jos tunnelmat ovat tuollaiset? Vaikka ne on "ikuiset" niin se aika vähenee kovin nopeasti jos ajetaan yhtään ylivirralla. Joka on kovin yleistä, etenkin halvemmissa LED -sovelluksissa. Pieni ylivirta tuottaa huomattavasti enemmän valotehoa kuin speksin mukainen, mutta kestoikä vähenee jyrkästi virran määrää lisätessä, ja jonkinlainen "kauhun tasapaino" on noissa monesti haettu...

Tuo ilmiö on tullut havaittua kotonakin käytettävissä LED valoissa, alkuun kivan kirkkaat, sitten tuntuu hiljalleen ettei oikein enää näe, ja kun laittaa käyttämättömän vastaavan tilalle niin kummasti tupa kirkastuu. Sit semmoiset hyvinkin pitkään käytössä olleet, niissä LEDit vaan hehkuu siten että ei edes suoraan LEDiin katsomalla häikäise...

[Megaman]

mutta H7 polttimoita saa olla vaihtamassa tuon tuostakin.

Sama juttu meillä 206:ssa, kunnes laitoin Osramin ultralifet 4v. takuilla. Ja kuitit talteen. Kestää. Yksi meni vuoden ikäisenä ja hain uuden takuuseen. Eikä valoteho häviä juurikaan +130 polttimoille, mikä oli yllätys.

[KariM]

Minulla on C5-I:ssä paksut johdot ja releet, mutta ei siitä ollut muuta kuin harrastuksen ilo. Onneksi omaan silmään lähivaloteho on suhteessa ihan ok. Märässä ei toki mitään näe. Xenonia ("H7R") kokeilin mutta oli vakiota huonompi.

Kehnoja kaukovaloja yritin parantaa H4-ledeillä, mutta ei osunut polttimon valokuvio umpion geometriaan kohdalleen joten jälleen tulos oli vakiota huonompi. Voin myydä sarjan halvalla, testattu että mahtuu ykköskorin umpioon ja käytetty alle 8h.

[yason]

Eikös ne xenonumpiot suht heittämällä mene? Lexialla pitää varmaan aktivoida, kaikki älyhän on käsittääkseni umpioissa itsessään...

Tolleen mä optimistisesti toivoinkin, mutta mites xenonien korkeudensäätö? Vai hoituuko sillä, kun auto on itsestään aina vaaterissa ja umpioissa ei enää olekaan moottoreita toisin kuin "normaaleissa" autoissa?

Niin, oliks kellään xenon-umpioita joutavina..? O:-)

Oletko kokeillut led-polttimoita? Mulla oli femmassa ja tykkäsin, varsinkin kun lähi- ja kaukovalojen väri oli sama kun käytössä oli led-lisäpitkät. Siksi ne ledit pistin kun häiritsi väriero pitkien ja lyhyiden välillä...

En oo ledejä kokeillut, kun ei noista h7-ledeistä tunnu keskimääräisen foorumikonsensuksen mukaan tulevan kovin hyvä valokeila halogenumpioiden kautta. Muuten voisin huvikseni testaillakin, mutta kun hintaa noilla on useamman kympin per lamppu, niin tulis kallis kokeilu, jos ei miellytäkään.

[Teuski]

Tolleen mä optimistisesti toivoinkin, mutta mites xenonien korkeudensäätö? Vai hoituuko sillä, kun auto on itsestään aina vaaterissa ja umpioissa ei enää olekaan moottoreita toisin kuin "normaaleissa" autoissa?

Nyt mennään vähän mutulla, mutta käsittääkseni alusyan asennonsäätö ei hitautensa vuoksi riitä xenoneille, toisin kuin halogeenien peruskorjaukseen.

Niissä xenonumpioissa se automaattisäätö käsittääkseni on, niissä on siis kaikki xenonien vaatima äly itsessään.

Xenonit saattaa vaatia Lexialla aktivoinnin... Muistaakseni näkyvät global testissä omana ecunaan.

[mustis]

Niissä xenonumpioissa se automaattisäätö käsittääkseni on, niissä on siis kaikki xenonien vaatima äly itsessään.

Xenonit saattaa vaatia Lexialla aktivoinnin... Muistaakseni näkyvät global testissä omana ecunaan.

Kyllä, umpiossa on korkeudensäätö ym itsessään ja asennus on täysin plug and play.

Ei tarvi lexiaa (ei ainakaan kahdessa edellisessä mihin laitoin xenonit).

[vialho]

Korkeudensäätömosa on varmasti umpiossa, mutta tuleehan sinne impulssi myös xenonien korkeudensäätöanturilta. Ja, onko halogeeniversiossa anturi "vakiona"? Servicestä selvinnee.

Minäkin joskus vaihdoin faceliftiin Saksasta tilatut OEM-xenonumpiot, mutta en kyllä muista toimiko automaattinen valojen korkeudensäätö suoraan. Umpion liitin on tosiaan sama halo- ja xenonumpiossa

[IJN]

Lisäksi: Xenonien kanssa ajovalojen pesulaite on katsastusvaruste eli pitää toimia, halogeenien kanssa ei väliä.

[ovi]

Tarvinneeko xenonit enää omia asentoantureita, kun autossa itsessään on korkeusanturit, joita voidaan käyttää myös auton asennon mittaamiseen.

[vialho]

Servicestä en näe kuin kolmoskopan tiedot ja sieltä löytyy AJOVALO KORJAIN eli xenonien korkeudensäätöanturi etu- ja taka-akselille.

Soitin entisen auton (siis sen faceliftin, johon vaihdoin OEM- xenonunmpiot) uudelle omistajalle. Siinä xenonit ei tee käynnistettäessä ylös-alas- jumppaa, eikä projektori autoa keikutettaessa liiku erikseen (vaikea selittää, heh) vaan samaan tahtiin kuin koko umpio. Viittaa siihen, ettei antureita joko ole tai sitten tarvitsisi lexiaa. Myöskään ajovalojen kääntymistoimintoa ei ole. Sen saanee lexialla konffattua

[KariM]

I-korisessa kuvan mukainen järjestely. Xenonien korkeudensäätömoottoreille laskee ohjausarvot jousitus-ecu, ja se saa ajoneuvon korkeustiedon samoista antureista kuin kaikkein köyhinkin halogeenilamppuinen muhku.

[Teuski]

Servicestä en näe kuin kolmoskopan tiedot ja sieltä löytyy AJOVALO KORJAIN eli xenonien korkeudensäätöanturi etu- ja taka-akselille.

Rautajousiseen?

[vialho]

Noni, sittenhän ykköskoppainen on helpompi. Enpäs muistanutkaan, että ykköskoppaisessa on xenonitkin heijastimilla. Facelifitissähän on projektorit

[vialho]

Servicestä en näe kuin kolmoskopan tiedot ja sieltä löytyy AJOVALO KORJAIN eli xenonien korkeudensäätöanturi etu- ja taka-akselille.

Rautajousiseen?

menee vähän offtopicksi, mutta käyttämässäni VINissä on hyde ja OEM-xenonit ja siltikin löytyi tuo AJOVALO KORJAIN. Ko auton olen myynyt joten en pääse kurkkimaan akselistoja

[olli__o]

Oma kokemus vuosien takaa on toisinpäin: 2001 C5 V6 Xenoneilla, kun vaihtoi tavallisen halogeenin Xenonien tilalle, sama liitin, mutta jäi sumuvalo palamaan aina kun oli virrat päällä (tuossa oli sumuvalotoiminto samassa umpiossa kuin muutkin valot, mutta Xenonlähivaloilla varustetussa umpiossa ei ollut sumuvalotoimintoa) (eikä tullut ohjelmoitua Lexualla, vain pelkkä sulake pois)

Xenoneissa oli joku varjostinläppä, jonka toiminnan huomasi startissa tai jos meni takaa vaikka vetokoukusta painamaan, eli sääti paljon nopeammin kuin jousituksen korkeussäätö.

[Teuski]

Eli olisko se niin, että xenonit vaativat kunnolla toimiakseen aktivoinnin lexialla?

Voisiko olla, että korkeustieto menee sumuvalon johdossa ja siksi sumari palaa jatkuvasti?

Entäs jos aktivoimattomilla xenoneilla (siis alunperin halogeeneilla olevassa autossa) pistää sumarit viiksestä päälle, mitä tapahtuu xenonien korkeussäädölle?  :?

[yason]

Löysin ykköskoppaisen muhkun A-kuntoiset xenon-umpiot suhteellisen edullisesti. Tästäpä tilasin joululahjan itselleni. Katsellaan, sitten miten asennus onnistuu, jahka paketti joskus joulun jälkeen saapuu...

[yason]

Laitoin nyt xenon-umpiot kiinni. Löytyi sille kolmikarvaiselle liittimellekin paikka... Kun laittaa ajovalot päälle, umpiot ajavat korkeussäädön kerran alas ja sitten takaisin ylös. Mutta jos pomppaan vetokoukun päälle, valokeila ei liiku alaspäin. Toimiiko automaattinen korkeudensäätö vain moottori käynnissä? (Kokeilin sisällä pelkät virrat päällä.) Auto oli yläasennossa, voiko se vaikuttaa? Valokeila kyllä pomppasi selvästi ylös, kun hyppäsin koukun päälle, joten korjaamisen tarvetta olisi ollut.

Leksalla kytkin etusumarit pois päältä ja LH/RH height correctoires vaihdoin absent -> present. Oliko tuo jälkimmäinen tarpeen? Entä oliko jotain muuta, mitä piti kytkeä päälle?

[KariM]

Kokeile nyt ensin kone käydessä ja ajokorkeudessa..? Olisin taipuvainen sille kannalle että molemmat olisivat edellytys korkeudensäädön toiminnalle.