Citroen C5 1.8 moottori tärisee ja käy huonosti

[Angelix]

Auto on Hämeenlinnassa. Onko tässä C5:ssä jokin keino testata bensapumpun toiminta? Esim. syöttämällä virtaa suoraan pumpulle. Entä besanpaineen mittaus? Jokin renkaanventtiilin näköinen näkyy olevan bensatukissa. Miten suuttimien toiminnan voisi testata?

[KariM]

Painemittaus siitä rengasventtiilistä juu.

Tankkilaite löytyy oikean puolen takapenkin alla olevan kannen alta. Sieltä lienee helppo tarkistaa pumpun jännite ja mahdollisen puutteen kohdalla kokeilla hyppysähköä.

[mustis]

Kampiakselin asento tunnistin?

[Jankos]

Kun on lyhyitä käynnistelyjä tehty niin olisko venttiilit auki ja sen takia ei käynnisty? Perinteinen ew moottorin ongelma?

[Tura]

Ew-moottoreissa ei taida olla ollut ongelmaa, että kannentiivisteen liekkirenkaat palaa poikki sylinterien välistä?

[Angelix]

Bensapumppu kuuluu surisevan muutamia sekunteja, kun laittaa virrat päälle ilman starttausta. Lisäksi takapenkin takaa kuuluu ovia avatessa ja virtoja päälle laittaessa muutaman sekunnin ajan voimakkaampaa pörinää, joka ei tule bensapumpulta, mutta se nyt ei kuulu tähän ongelmaan ollenkaan (Ei ole hydractive plus jousitusta, ettei se kai jousitukseenkaan liity).
Yritetty startata myös kaasupoljin pohjassa, mutta enää ei edes lupaa, oli poljin sitten ylhäällä tai pohjassa. Tuntuu menevän vain huonompaan suuntaa. "Economy mode active" tai jotain vastaavaa lukee näytössä heti kun laittaa avaimen virtalukkoon. Akkua latailtu aina käynnistysyritysten jälkeen, ettei senkään luulisi lopussa olevan.

[Jasu]

Economy mode ei poistu, ennenkuin kone on käynnistynyt. Ei estä käynnistymistä, vaan "mukavuuslaitteiden" käyttöä vain...

Kipinänpuutostaudin voit testata, suihkuttamalla kaasuläpälle (imuputki irti että menee varmasti oikeaan paikkaan) helposti haihtuvaa, jarrukliineri on yllättävän hyvää tuossa testailussa. Jos pörähtää, niin kipinää ainakin tulee ja vika on oletettavasti bensapuolella...

Jos taasen on "liimaventtiilit", niin siinä auttaa lähinnä pitkä starttaus. Lisäakkua paksuilla kaapeleilla avuksi, jos meinaa auton omasta sähköt loppua. Uskomattoman pitkään on semmoisessa tilanteessa joskus joutunut konetta startilla pyörittämään, ennenkuin alkaa lähteä pytty kerrallaan mukaan...

[IJN]

Kuinka pitkään mahtaa startti kestää starttaamista ennen kuin savu nousee??

[joksa]

Kuinka pitkään mahtaa startti kestää starttaamista ennen kuin savu nousee??

Selvinnee vain ajamalla vika ulos varsinkin vanhemmissa vehkeissä ;D

[Angelix]

Nyt on sitikka lopulta saatu käyntiin. Alkuperäinen vika oli ilmeisesti puolapaketissa, mutta sen päälle taisi tulla vielä "liimaventtiili". Eli tupanrei'istä öljyt poistettu, tulpat vaihdettu ja lopulta vielä puolapakettikin vaihdettu. Senkään jälkeen ei lähtenyt edes käyntiin.

Olisin jakohihnankin tarkistanut, ettei ole hypännyt, mutta kuusiokoloavain oli niin lyhyt, ettei sillä ylettynyt alempiin pultteihin. Hommasin pidemmän lainaksi, mutta se ei taas mahtunut moottorin ja pyöränkotelon väliin, koska oli joka suuntaan pidempi. Lisäksi muutama kuusiokolo oli muljattu, joten sinne ei avain edes mennyt. Yhteen muljattuun sai torxin tungettua. Tässäkin näkyy hihnanvaihdot teetetyn ammattilaisilla, että osataan sielläkin näköjään muljata pultinpäät. Ajattelin, että olkoon, menee liian mutkikkaaksi.

Pistin sitten öljypohjanlämmittimen päälle, otin puolapaketin pois ja laitoin sisätilanlämmittimen sen paikalle puhaltamaan kanteen lämpöä kahdeksi tunniksi. Sitten puolapaketti takaisin paikalleen ja starttaamaan. Ensimmäisellä kaasuun koskematta pyöritin 10 sekuntia. Normaalisti pyöri, ei kuten tulpaton mopo, muttei lupaakkaan. Toisella yrityksellä taas 10 s nyt kaasu pohjassa, eikä lupaakkaan. Ajattelin jo luovuttaa, mutta kokeilin kuitenkin vielä kolmannenkin kerran kaasu pohjassa 10 s. Nyt pikkusen välillä "yskähteli". Neljännellä taas 10 s kaasu pohjassa "yskähteli" vähän enemmän. Viidennellä kerralla kaasu pohjassa "yskähteli" vielä enemmän kunnes n. 15s kohdalla ryntäsi käyntiin varmaan jonnekin 3-4000 kierrokseen. Pidin kierrokset vielä jonkin aikaa kaasupolkimella 1500-2000:ssa, kunnes uskalsin varovasti lopulta päästää kaasusta. Käyntiinhän se jäi. Enää ei tärissyt, ehkä hieman huojuvaa käyntiä. Käänsin auton parkkipaikalla ympäri ja käytin vielä tyhjäkäyntiä lähes puoli tuntia, ettei "liimaventtiili" enää iske.

Olosuhteet "liimaventtiilin" muodostumiseen oli olemassa. Kun tuo oli hinattu pihaan, halusi hinausauton kuljettaja kokeilla, miten se tärisee ja käynnisti auton n. 5 sekunniksi. Silloin lähti vielä laakista käyntiin, mutta tärisi. Sen jälkeiset lukuisat tuloksettomat käynnistysyritykset ovat varmaan vain pahentaneet tilannetta.

Kiitos kaikille tapauksen selvittelyyn osallistuneille.

Seuraava video kuvaa paremmin kuin hyvin tunnelmia tämän tapauksen parissa (varoitus voimakkaasta kielenkäytöstä):

[chewitsi]

Tohon starttailuun oli kaasari aikaan ohje että max 10 sek kerrallaan, ettei startti kärähdä.

[Angelix]

Eikö ne nykystartit enää kestä. Joskus jopa autokoulussa opetettiin, että jos auto sammuu tasoristeykseen, eikä enää lähde käyntiin, laitetaan ykkösvaihde päälle ja ajetaan startilla auto pois kiskoilta. Siinä yhteydessä ei puhuttu mitään startin mahdollisesta hajoamisesta. Olen itsekin ollut todistamassa, kun autoinsinööri ajoi startilla 60-luvun Fiatin pihalta talliin. Pohti vaan, riittääkö akussa virtaa, eikä ollut ollenkaan startista huolestunut. Näytti virta riittävän. Auto oli kuitenkin hänen omansa ja entisöity. Olen nähnyt myös poikien auton startista ja polkupyörästä tekemän "mopon". Sillä ne näyttivät huristelevan. Meno oli kyllä aika hurjan näköistä, eikä varmaan kovin turvallista tai laillistakaan. En tiedä kauanko heidän "moponsa" startti kesti.

Erinäisillä foorumeilla liimaventtiili-starttiin on suositeltu yli puolen minuutin yhtäjaksoista starttausta. Toisaalta varoitellaan näistä starttien hajoamisista, niin päädyin itse näihin 10 sek pätkiin. C5:sen omistajan käsikirjassakin sanotaan, ettei starttia saisi käyttää yli 10 sekunti kerrallaan. Näytti pätkittäinen toimivan siinä missä yhtäjaksoinen pyörittäminenkin ainakin tässä tapauksessa. Viimeinen meni vähän pidemmäksi, koska se tuntui jo lähtevän käyntiin. Toisaalta jos auto ei ilman pitkää starttausta käynnisty, voihan auton aina jättää pihakoristeeksi. Onpahan ainakin ehjä startti.

[Teuski]

Eikö ne nykystartit enää kestä. Joskus jopa autokoulussa opetettiin, että jos auto sammuu tasoristeykseen, eikä enää lähde käyntiin, laitetaan ykkösvaihde päälle ja ajetaan startilla auto pois kiskoilta.

Siinä oli varmaan pointtina se, että sopivassa tapauksessa se palanut startti on aika pieni murhe  ;D

[chewitsi]

Ajoin minäkin startilla, kun Rellu 16 sammu risteykseen. Käytin tuota 10 sek neuvoa, eikä startti vielä hajonnut.

[-VJ-]

Startteja on monenlaisia. BX:n alkuperäinen startti oli sellainen maustepurkin kokoinen jossa alennusvaihteella pyöritys vauhtipyörälle. Se olisi saattanut kuumeta aika pahasti pitkällä starttauksella. sen tilalle sovittelin aika jykevän oloisen kunnostetun startin, jolla olisi varmasti siirtänyt autoa isommastakin risteyksestä