Xsara - 2.0 HDi outo ääni

[Reverend]

Xsara HDi Break vm 2000 ajettu 115 tkm pitää ääntä vedättäessä. Kuulostaa hieman siltä kuin pakoputki vuotaisi, ja katin jälkeen onkin pari muutaman millin reikää. Mutta jos ääni lähtisi tästä, sen pitäisi koventua kierrosten mukaan? Kone kuulostaa kuin äänekkäältä vanhalta dieseliltä(?), ihan pieniltä kierroksilta asti aina noin 3200 saakka, jolloin lisä-ääni loppuu kuin seinään. Erottaa parhaiten kolmosvaihteella, mutta myös muilla tosin vitosella alkaa jo hukkua rengasmeluun että mistään hälyttävän kovasta ei ole kysymys. Olikohan peugeot-foorumilla tai muualla juttua että tuolla 3200 r/min loppuu esiruiskutus, jonka pitäisi pienentää käyntiääntä? No jo näin on tässä tapauksessa sillä alueella se on kovempi.

Xsara on nyt ollut reilun viikon. Kysyin myyjältä äänestä, vakuutti sen olevan luonnollinen tällaiselle korkealla ruiskutuspaineella toimivalle koneelle ja että vanhemmat TD:t olivat käyntiääneltään siistimpiä.

Miten on, olen ajanut muitakin samalla moottorilla olevia ja niissä ei mielestäni tällaista äänimaailmaa ollut. Kuuluuko tuo asiaan?

[PicassoHDI]

tarkista kampiakselinhihnapyörä. Jos hihnapyörä vispaa tyhjäkäynnillä ja vielä kierroksia nostaessa niin se vaihtoon. Kyllä mulla ainakin käy hdi tosi hienosti heti tyhjäkäynnistä lähtien.

[Tapiiri]

Onko ääni rahiseva, niinku jotai irti, resonoiva pelti tms, paha selittää...

Itellä nimittäin kans semmonen erikoisempi mysteeri-ääni hdi:ssä, aika-ajoin kiihdytyksissä, ei läheskään aina, kuulostaa hyvin ikävältä se ääni, ei ollenkaan terveen kuulonen...

-tapio

[Reverend]

Just katoin että voisko olla samantapaista ongelmaa. Joku sellainen rahina, tai rouskutus siinä on.. Sillai ikäänkuin rallattelee yksistään tyhjäkäynnilläkin jos ymmärrätte..
Mutta tuo hämää että se loppuu siihen 3200 kierrokseen. Yhtään en ole varma, mutta pelottaa että on ruiskutuksessa jotain pielessä :-\ Se raja on tarkka, aina joka vedolla hiljenee siihen. Moottori tuntuu olevan tehokkaimmillaan siinä 2500, ei ainakaan yli.
Sanoisin että on hieman tehotonkin, mutta kokeilen nyt vielä vaihtaa ilmansuodattimen koska ei taida olla vaihdettu viimeseen 55tkm >:(

[Tapiiri]

Juuh, tutulta kuulostaa, loppuu ääni kolmentonnin jälkeen tai vaihteen vaihtoon  :-\

Terhakkaimmillaan moottori 2500-3000 välissä, joskin tosi laiska siihen verrattuna mitä se aikasemmin on ollu. Äsken alko vi*tuileen stoppi valo ja lämpömittarin punanen ledi, kylmässä moottorissa muka ylikuumeneminen. Nestettä tarpeeks kuitenki. Onkohan toi ohjainboksi sökö tai sit suuttimet? Alkaa uusia vikamahdollisuuksia tuleen ku siäniä sateella. Toi stoppi+ylikuumeneminen virhehälytyksenä kuulemma johtuu ohjausyksikön sekoilusta, mahtaako aiheuttaa myös noi muut ongelmat?

Voi jee mutta on kivaa, onneks tolla autolla ny käy liikkuminen viä, kiihtyvyys ei o kaksista ja hyytyy mäkiin ku vanhat transportterit...

-tapio

[Reverend]

No nyt on ilmansuodatin vaihdettu. Entisestä oli väliköitä jokseenkin tukossa.. Jos olis ollut jokin herkempi vehje kyseessä olis jo herjannut. Ei tosin tapahtunut mitään järisyttävää muutosta mutta kuiteskin huomaa eron, ei ollenkaan hassumpaa.. On ihan ok kärrinkin kanssa :)

Hihnapyörä vispaa tyhjäkäynnillä, kierroksilla ei.

[samik]

Hihnapyörä vispaa tyhjäkäynnillä, kierroksilla ei.

Ensimmäinen oire siitä että ko rilla on hajoamassa...

[Tapiiri]

Tehot sain takasi mutta ääni edelleen ilmottelee itestään, voiko joku moniurahihnan kiristin pitää semmotteen rahinan jos hihna pääsee "täristään"... onks tua jotai kiristimiä? Volkkarissa ainakin oli helveti*linen meteli ku laturin kiristin alko hyppyyttään hihnaa...

Kilsoja 225tkm ja kampiakselin hihnapyörä edelleen orkkis  :)
(koputetaas puuta...kopkop)

-tapio

[ealab]

Ei mitään uutta. Xantia 1.8 16V bensa, oli myös siivapyörän vulkanointi huonossa kunnossa. Huomasi mm. automaattikiristimen tärinästä. Uusi siiva edullisimmillaan vehosta. Vaikutti paljon käynnin kauneuteen. Kyllä siiva oikeastaan pitää uusia, jos on hämminkiä. Koska systeemit rasittuvat muuten ja käynti on rumaa.

[Reverend]

Mites paljon tuo kiristin saa heilua?

[C5 Shadow]

Itsellä (tosin C5:ssä) vesipumpun laakeri ilmoitteli itsestään säännöllisen epäsäännöllisesti.....

[ealab]

Kiristimen ja siivapyörän ei tarvitse täristä, väristä, eikä heilua ollenkaan. Jos näin kuitenkin tekee, niin silloin on jotain hämminkiä. Kaikki turha liike rasittaa kuluvia osia, kuten ao. automaattisäätöä. Vaikuttaa myös ajomukavuuteen ylimääräisenä äänenä ja värinänä.

[p.i.t]

jaahas. Ja samaa vikaa täälläkin.Selvispähän tämäkin,ja juurikin mittariin pyörähtämässä 300tkm...limppu näyttäis orkkikselta vielä.

[andre]

Pitäis omaan Xantiaan kanssa vaihtaa tuo siivapyörä. Kitisee välillä ja on todettu, että vulkanointi on hieman irronnut. Moottorin ääni tosiaan muuttuu myös jotenkin karheammaksi.

[Reverend]

No nyt on se pyörä vaihdettu, ja samalla kiristin, yks toinen pienempi pyörä ja hihna eli kaikki mitä siellä on vaihdettavissa. Merkkiliikkeessä.
Kiristin ei enää tärise, äänet sen sijaan ei muuttunut paitsi turbon vinkuna kuuluu ilmeisesti noista katin reiistä. Vinkuna on hieman koventunut ja katti&putki taitaa olla aika laho.. Saa nähdä mitä sille tekee, ainakaan alkup sinne ei laiteta sillä on hinnoissaan.

Mutta äänet siis on ja pysyy, ainakin tällä erää. Venttiilinnostimetkin on käynyt mielessä voisko kuulua niistä.. ? Toinen on likainen suutin, pitää kokeilla jotain puhdistusainetta josko tapahtuis muutosta.

[Lexa]

Mullakin on tuo ääni kuulunut niin kauan kuin tuo HDI on ollut. Kerran huoltomies hoksas, että ilmanputsarikotelo ei ollut oikein paikoillaan ja törkkäs sen kiinni...ääni loppuikin silloin vähäksi aikaa...mutta palasi sitten yksi aamu. Ja pitää edelleen...mutta ei menoa haittaa.

Yhtä ehdokasta olen myös pähkäillyt: olisko EGR-venttiili? Kun kierrosalue millä tuo ääni kuuluu on alakierroksilta tuonne ~3000 asti, jonka jälkeen hiljenee. Kukas tietäs milloin EGR avautuu ja sulkeutuu?

Jos veto taas on heikkoa ja moottorin vikavalo syttyy, niin on hyvä putsata alipaineletkuja - varsinkin venttiilin kopasta kuskin puolelta lähtevä ja se muovinen mötikkä (rautalanka hyvä tässä)...tahtoo tukkeutua parin vuoden välein...putsauksen jälkeen löytyy ahtopaineitakin 8)

[samik]

Yhtä ehdokasta olen myös pähkäillyt: olisko EGR-venttiili? Kun kierrosalue millä tuo ääni kuuluu on alakierroksilta tuonne ~3000 asti, jonka jälkeen hiljenee. Kukas tietäs milloin EGR avautuu ja sulkeutuu?

Jos veto taas on heikkoa ja moottorin vikavalo syttyy, niin on hyvä putsata alipaineletkuja - varsinkin venttiilin kopasta kuskin puolelta lähtevä ja se muovinen mötikkä (rautalanka hyvä tässä)...tahtoo tukkeutua parin vuoden välein...putsauksen jälkeen löytyy ahtopaineitakin 8)

Ex 306 HDi:ssa rallatti ja vikisi EGR niin paljon että se vaihdettiin. Käynti hiljeni laakilla. Tuota voi testata irroittamalla alipaine letkun EGR:stä. Rallatus loppuu heti jos vika on siinä.

[Reverend]

Onkos tuo alipainesäädin moottorin oikealla puolella kannakkeen vieressä?

[Kirkhummer]

Onkos tota EGR:ää vapaastihengittävissä koneissa?

[samik]

Onkos tota EGR:ää vapaastihengittävissä koneissa?

On.

[Reverend]

Eikö kukaan osaa tuota säätimen sijaintia varmistaa? Moottorin taakse ei juurikaan näe, ja jos hukkaportilla on oma säätimensä en viitsisi sotkea siihen? Kyseessä siis 90hp versio.

[samik]

Eikö kukaan osaa tuota säätimen sijaintia varmistaa? Moottorin taakse ei juurikaan näe, ja jos hukkaportilla on oma säätimensä en viitsisi sotkea siihen? Kyseessä siis 90hp versio.

90 hv mallissa ei ole hukkaportilla omaa säädintä, se on ihan ahtopaineella ohjattu (normaali) EGR:n ohjaus on sitten sähköventtiilillä. Jos auto on Euro 3 normitettu niin toinen sähköventtiili on "ilmaläpälle", Euro 2 normitetussa tuota "ilmaläppää" ei ole.

Citikoiden sähköventtiilien sijainnista en osaa sanoa, vain pösöstä on kokemusta.

[PicassoHDI]

Kyllä ne xsarassa on rintapellin lähellä. Picassossa jakohihnakotelon vieressä.

[Reverend]

Tää on nyt ollut päivittämättä.. Tarkemmin katsottuna näkyyhän se egr:n kansi sieltä koneen takaa. Mutta eipä ollut mitään vaikutusta äänen osalta piuhan irroittamisella. Moottorin luonne kylläkin muuttui. Egr:n putken ja imusarjan liitos kuten imusarjaan samaan kohtaan liittyvän turbolta tulevan putken liitokset ovat öljyiset. Jotain pientä vuotoa kait siinä..

Tuo egr:n putki on lytyssä heti 90-mutkan jälkeen olisko useamman millin. Miten lie saatu lommotettua kun ei siinä lähellä oikein mitää ole.

Edelleen arveluttaa josko olis likainen suutin. Onko kellään ollut vastaavaa ääntä suutinongelmien yhteydessä?
Kohta alan toivoa ettei se tuosta mihinkään muutu ja kestää ikuisesti ;D

[Tapiiri]

Mulla rahina loppu ku löin mobilin punasta 2t-öljyä desin tankilliseen kiisseliä, ilm. pumppu alka oleen lopuillaan, joten uittelen 2t öljyä desin tankilliseen aina