c5 I-koppasen taka-akselin runkopuslien vaihto

[purflux]

Vaihdoin ne 4 kumipuslaa tai oikeastaan 2 niistä on pellin sisään rakennettuja korikiinnikeitä. Työ on varsinaisesti erikoistyökalujen rakentamisessa. Tein 4 työkalua: 1) yläkuppi 2) alatuurna 3) alakuppi 4) yläkruunu.
Yläkuppi on lieriö johon vanha pusla prässätään. Prässäys tarkoittaa m-14 kierretankoa joka menee puslan läpi ja ottaa ylhäällä tuennan yläkupista. Kierretangon alapäässä on putkesta tehty tuurna joka prässää puslan irti. Voimaa tarvitaan paljon, kierretanko on 10,9 kovuutta eikä sekään riitä kun joudutaan vasaralla iskemään tuurnaa, mutta lopulta lähtee liikkeelle. Kun on liikkunut 15-20mm, otetaan tuurna ja kuppi pois, loput tulee iskemällä taltalla puslan kaulusta. Syy miksi tehdään niin on tilan puute, jarruletku kiristyy liikaa jos laittaa liian korkean kupin sinne.
Sitten putsataan pesä, itse hoonasin sen sylinterihoonilla kun sellainen sattui olemaan. Rasvasin sen ja asetin uuden puslan yläpuolelle. Kiristin ensin suoraan puslasta mutta sen kumista ei uskalla vetää jos repsahtaa, mutta vähän matkaa tuli. Sitten sain "kruunun" mahtumaan kumin päälle, sillä saa kiristää huoletta pohjaan asti. Kruunu tarkoittaa levyä jossa on neljä lattaraudan kappaletta ja ne painaa puslan teräsosaa. Alakuppia tarvitaan koska pusla tulee melkein sentin läpi alapuolella. Mutta en sitten tiedä oliko kruunu välttämätön, pelkäsin vaan että kumin vulkanoinnit kärsii jos monen tonnin voima kohdistuu vain kumiin :-\
Taaempi peltinen kumi on helppo vaihtaa, ehkä 10min/puoli.
Eli työkalujen teko kesti yhden päivän mutta vaihtotyö vain 4-5 tuntia.

Tietysti irrotus voi onnistua puukkosahalla mutta kyllä siinäkin saa taistella.