Takapyöränlaakerin mutterin kiristysmomentti

[mkh]

Pistä alkaa vaihtamaan -11 HDI farkkuun takarenkaanlaakeri ja mutterin kiristysmomenttia en pikasesti löytänyt. Onko jollain heittää ulkomuistista ko tieto.

Kiitos jo etukäteen.

[JC5IEDM]

Kiristä mutteri (2) tiukkuuteen 25 +- 2,5 m.daN.

eli 250 Nm +- 25 Nm näyttäisi olevan servicen mukaan C5 III:n takapyöränlaakerin mutterin kiristysmomentti.

[mkh]

Kiitos! Sattusko olemaan vielä tietoa että millasilla ja minkä kokosille ruuveilla jarrusatula on kiinnitetty?

[viitonen]

Muistaakseni olivat isoilla torxeilla, olisiko ollut t40?

[JC5IEDM]

Avainkokoa ei service kerro, mutta tässä pari kuvaa:
Sähköisellä käsijarrulla:


Manuaalisella käsijarrulla:

[JPL]

Käsijarru manual, avainkoko 13 mm. Annas kuulua laakerinvaihdosta.

[Reverend]

Tämä olisi viikonloppuna ohjelmassa.. reilu 300tkm kesti. SKF tulossa tilalle.

[Citikka sara]

55 torxilla on jarrusatulan kiinnitys pultit kiinni.

[HESSU57]

Tänään vaihtelin C5 Tourerin vasemman takapyörän laakerin. Ihan simppeli homma itsessään vaihtaa kun on jo kokemusta kun ei noi SKF:n laakerit kestä nykyään kuin n.kolkytdonaa..en sitten tiedä, laatikon kyljessä luki valmistusmaa SWEDEN mutta itse laakerissa ITALY...onko laadussa tapahtunut heikennystä. Mutterin vedin 280Nm...pitäs pysyä.

[JPL]

Tänään vaihtelin C5 Tourerin vasemman takapyörän laakerin. Ihan simppeli homma itsessään vaihtaa kun on jo kokemusta  Mutterin vedin 280Nm...pitäs pysyä.

Kerroppas kokemuksen äänellä, otitko koolin pois dremelillä ja ulosvetimellä? Mitä akselin päähän kierteensuojaksi, kun vedätät vai meneekö ulosvedin akselin sisään. Hyvä kerrata.

[HESSU57]

Joo, ihan ulosvetäjällä otin laakerikoolin akselilta pois, en käytä dremeleitä ja rälläköitä näissä hommissa...ne on eri hommiin tarkotettu.

[HESSU57]

Lisää ulosvetimeen...tällä lähtee irti.

[jarik]

Mikä on alkuperäisen laakerin valmistaja, tietäskö kukaan? Paskaa laatua tuntuu olevan, kun 156 tuhatta mittarissa ja jollottamaan alkoi. Etten vahingossa ostaisi varaosana saman merkkistä.

[Eeska91]

Ei välttämättä oo laakerinvalmistajassa vika. SNR, SKF todettu hyviksi laakereiksi.

[HESSU57]

Niin ne varmaan ovat olleet, jos laakeri ei kestä ku vajaat kolkyt tuhatta niin minun mielestä laakerit on alimitoitettuja. Omalla C5:lla on kilometrejä takana jo 324000 ja oikeanpuolenen takapyörän laakeri on alkuperäinen, mutta vasen takapyöränlaakeri on vaihdettu jo kolmesti, enkä usko, että asennuksessa voisi mokata niin pahasti, et viottuisi siinä jo. Mulla on sellanen mututuntuma, että tää on jo suunnitteluvirhe, autossa iso kokoiset renkaat(225/55/17)niin ne joutuu tosi kovalle rasitukselle. Etupyörän laakerit on pariin otteeseen vaihdettu(Katsastusmiehen huomautus, ei ääntänet vielä).

[Zego]

Ei nuo mitkään isot renkaat ole ja kyllä ne laakerit ihmeen monessa C5:ssa jostain syystä vain tuntuvat kestävän kilometrejä.

[HESSU57]

No se on minulle sattunut sitten se maanantaikappale jolle kelpaa nuo laakerit...

[mkh]

Laakerin tuli vaihdettua, reiluparituntinen meni kahvitteluineen ja kasvimaan lannoituksineen (pa**an puhumisen) kanssa. Rälläkkää tuli käytettyä sisäkoolin ulosvetäjänä tällä kertaa. Täytynee pistää ostoslistalle toi koolin ulosvetäjä. Vajaa 300tkm on mittarissa ja jäljistä pääteltynä kertaalleen jo vaihdettu. Vanhassa laakerissa ei ollut mitään nimimerkintää joten oli varmaankin joku halppislaakeri. Nyt tuli tilalle SNR laakeri.

[Reverend]

Mallikkaasti meni vaihto täälläkin. Ulosvetäjän käpälät oli vähän liian paksut menemään sisäkoolin taakse kunnolla, mutta vähän lämpöä pillillä ja putosi syliin.

Toinen etulaakeri on vielä alkup tässä autossa ajettu 305tkm. Eli kyllähän nuo tuntuisi kestävän, taitaa olla niitä maanantaikappaleita muut..?? Tiestön kunto ja ajon tyyppi vaikuttaa kanssa.

[ealab]

Annetuista tiukkuuksista huolimatta voi laakereissa olla eroja. Joku laakeri voi siten mennä tiukemmaksi. Huomaa kyllä raskaammasta vierimisestä. Siten ehkä kuluu nopeammin, tiukkuuden vuoksi. Vastikään C5II takapyörän laakeria  ao. syystä löysäsin, riitti vain n. millin hetkautus varren päässä. Mutterilukituksiin ei kajottu. kuitenkin vieriminen keveni asiallisesti. Eikä varmaan mennyt löysäksi. Taannoin samasta syystä BX:n takalaakeri alkoi lämmetä, taisi olla tunnetussa laakerissa mittavirhettä.

[JPL]

Joo, ihan ulosvetäjällä otin laakerikoolin akselilta pois, en käytä dremeleitä ja rälläköitä näissä hommissa...ne on eri hommiin tarkotettu.

ABS-anturi on tuolla työkalulla vaarassa, oheisena ohje ja tällä  PF:llä.
CF-foorumilla on toinen vastaava aihe, voisi yhdistää.

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=25743.new#new

[purflux]

Momentti on sikäli epätarkka mittapuu että kuiva teräs ja molykotilla rasvattu antaa hyvin erilaisen voiman. Itse käytän pyöränlaakereissa alimomenttia siksi koska mutterihan ei aukea kun on sokalla lukittu ja toiseksi alimomentti jättää sisäkoolit vähän leveämmiksi mutta ero on pieni ettei juuri lisää kulumista. Jos kuula menee nollavälysurassa, ero pieni verrattuna 1/1000mm välys uraan.