Etujousi tyyppivika C4 1,6 HDi 2009 BMP6

[eju]

Sitikan etujousi oikealta puolelta poikki alapäästä vajaa kierros. Kuva.
Onko tyypillistä, että se on aina toi kaivon kansi puoli, vai meneekö molemmin puolin ?
Vaimolle yrittänyt tolkuttaa:"Onko pakko koluta kaikki kaivon kannet.
Rengas 205/60/16 elikkä mahdollisimman suuri sivuprofiili.
Ajettu 235 000 km ja vm. 2009.

[olli__o]

Menee molemmin puolin ja joskus huomaa katkeamisen jälkeen että toiselta puoleltakin puuttuu pätkä tai on irtopätkä suojan sisällä - eli kannattaa kurkata toinenkin puoli kunnolla läpi, joskus katkeaa ihan lyhytkin pätkä.

En tiedä löytyykö tilastollista eroa, jos googlesta hakee:
jousi poikki citroen "vasen"
tai
jousi poikki citroen "oikea"

niin "oikea"-tuloksia tulee jonkun verran enemmän, mutta oikea tarkoittaa montaa muutakin asiaa kuin puoliskoa, eli heti toisessa hakutukoksessa oli ...oikea hetki...

Sanoisin mutulla että kaivonkansilla ei ole tilastoissa näkyvää eroa jousien katkeamissyynä, kyllä kaikki jousitusliikeet rasittavat jousia vaikka olisivat hitaita pitkiä heijauksia ja ehkä staattinen paikallaan oleva rasituskin - sitä on kuitenkin auton ajasta selkeästi suurin aika ja tiedän useamman auton, jossa (lopullinen katkeaminen on tapahtunut paikallaan ollessa, yöllä tai työpäivän aikana parkissa) .

[Tervo]

Kaksi jousta on mulla katkennut, Xsarasta ja 525 bimmeristä. Xsarasta kuskin puoli, bimmeristä oikealta, molemmissa alhaalta, ekan kierroksen tienoilta. Molemmat ajossa, suoralla tiellä, ja tuota kuoppaista mökkitietähän noilla tuli molemmilla sahattua aika tavalla. Xsarassa oli jonkun aikaa aiemmin vaihdettu yläpään laakerointi joka oli täysin jumissa, rutisevassa kunnossa. Tiedä sitten edsauttoiko tuo katkeamista. Vaimon Stilossa noi on (vielä) ehjät, vaikka samoja teitä on pyöritelty, ja jonkinlaisena tyyppivikana pidetään.
Kaikkein likempänä katastrofia on ollut kaverin Challenger, joka katkoi kohtuu ripeän moottoritielenkin jäljiltä vääntösauvansa pihalla seistessään, kera paukahduksen ja auton heilahduksen. Olisi ollut kiva ylläri 220 taulussa :-\

[purflux]

Xsarassa oli jonkun aikaa aiemmin vaihdettu yläpään laakerointi joka oli täysin jumissa, rutisevassa kunnossa. Tiedä sitten edsauttoiko tuo katkeamista.

Jos ylälaakeri vastustelee, joutuu jousi taipumaan myös vaakasuunnassa, luulisi rasittavan enemmän. Se että katkeaa alhaalla, johtuu ehkä hiekasta jota kertyy "lautaselle", se tekee äkkinäisemmän vääntymän. Luulisin.

[IJN]

Merkittävä osasyyllinen oikean puolen jousen helpompaan katkeamiseen löytyy Ranskasta, nimittäin Napoleon Bonaparte. Ranskassa käyttöön otettu oikeanpuoleinen liikenne levisi Napoleonin maailmanvalloituksen mukana ympäri Eurooppaa. Oikealla ajettaessa tie on kallistettu ojaa kohti oikealle, ja siellä on enemmän vettä ja lätäköitä kuin vasemmalla. Oikean puolen pellit, helmakotelot ja jouset ruostuvat keskimäärin nopeammin kuin vasemmat vastaavat. Kaivonkansilla tuskin on merkitystä.