Vikakoodi F8EB

[Lucifer red lemon]

Heippa,

newbie täällä...

ja vikakoodit tsekattu ja korjattu, mutta yksi jää itsepintaisesti päälle.

Tämä koodi   F8EB kertoo, että näytölle ei tule plussaa, mutta kaikki toimii kuten pitääkin.

Taustana, että olen vaihtanut alkuperäisen Blaupunktin RD4 soittimen tilalle JVC soittimen ja liittänyt sen sovitteella niin, että rattisäätimetkin toimivat.

Alkuperäisradio on poistettu käytöstä .samoin cd-soitin eli niitä ei vikakoodilistalla näy

En haluaisin lähteä sormituntumalla kokeilemaan liikaa, joten kysyisin, onko kenelläkään kokemusta tällaisesta?

Voiko tässä olla vain kyseessä se, että kun tällä aftermarket-soittimella ei näy asema- ja kappalenäyttö niin silloin joku pinni ei ole kytketty ja herja koskee sitä?

Saako tämän toiminnon jostain valikosta pois vai pitääkö vain antaa olla?

Voiko kysymys olla jostain muusta ?

[Lucifer red lemon]

Ai niin. Auto on Citroen C4 vuosimallia 2005.
jos tällä merkitystä...
Orkkisradion tyyppi oli RD4.
Siitä olisi olemassa erilaisia kehitysmalleja, joilla saa bluetoothin ja usb:nkin toimimaan, mutta kun se minusta näyttää niin karulta ja vanhanaikaiselta niin päätin laittaa uudemman radion, joka siis toimii ihan ok sovittimen kanssa.

[Teuski]

Ai niin. Auto on Citroen C4 vuosimallia 2005.
jos tällä merkitystä...
Orkkisradion tyyppi oli RD4.
Siitä olisi olemassa erilaisia kehitysmalleja, joilla saa bluetoothin ja usb:nkin toimimaan, mutta kun se minusta näyttää niin karulta ja vanhanaikaiselta niin päätin laittaa uudemman radion, joka siis toimii ihan ok sovittimen kanssa.

Ja saahan siihen muutaman euron sovitinjohdolla aux-liitäntään vaikka millaisen purkin kiinni.
C4:ssä on jo muutenkin ihan liikaa näyttöjä kojelaudassa, diskovaloja killittävä tarvikemankka siitä enää puuttuukin  ;D

Todennäköisesti tuo koodi johtuu orkkisradion puutteesta. Jos kaikki toimii kuten pitääkin niin ei kannata välittää.

[Lucifer red lemon]

Joo, olisihan siihen ollut tuokin vaihtoehto.
Ensin vain katselin, että 249 puntaa+postikulut koko värkistä radioineen kuulosti vähän...turhan kalliilta.
Sitten tosiaan löysin myös tuon irtoliitäntävaihtoehdon...joskus vähän turhan hätäinen kun olen

Ei sitä F8EB:tä sieltä millään saa pois. Kokeilin kaikki mahdolliset vaihtoehdot...paitsi tietysti sitä, että hommaisin tuon muutaman kympin virityksen...

[Lucifer red lemon]

Tilannepäivitys:
Tilasin Kiinasta kokonaan uuden järjestelmän, johon kuuluu RD-45 soitin ja c-näyttö, joka on punainen.
Lähti satasella ja tuli reilussa viikossa. VIN-koodinkin sain sieltä - sen alkuperäisen, ja kaikki toimii kuten pitääkin.
Puhelimen parittamisessa piti tehdä pari yritystä, mutta muuten meni suunnilleen plug&play menetelmällä.

Nyt kuitenkin edelleen tuo vikakoodi tulee ja kun tsekkasin niin kuskin oven säätimistön lapsilukitus ei toimi. Nuppi ei pysy pohjassa. Vikakoodi voi johtua siitäkin, joten tilasin parilla kympillä uuden säätimen...pitäisi tulla pian

Vikakoodien lukija tunnistaa uuden radion, mutta kyllä/ei osioon tulee kysymysmerkki. Samoin näytön kohdalle.
Kyselin tätä merkkihuollosta ja sanoivat, että ei kannata lähteä säätämään, jos toimii...
Ja toimiihan se

Resetoin BSI:n ja nyt odottelen, mitä tapahtuu jatkossa kunhan saan sen ovikatkaisijan asennettua

Ai niin, sellainen juttu sattui, että kun tässä vahingossa kopsautin kojelautaa, pyyhkimet tekivät yhden liikkeen...mysteerio...
No, ei nämä säätimet paljoa maksa, joten siihenkin voisi vaihtaa testatun vaihtolaitteen valo/pyyhin-kytkimen tilalle. Ohjeiden mukaan homma ei ole vaikea...

Tämän radiojärjestelmän vaihdon yhteydessä huomasin, että kojelaudan avaaminen on melko yksinkertaista ohjeiden mukaan. Kunhan keksii, miten mikäkin liitin aukeaa...huolellisuutta ja malttia tarvitaan...

Ranskalaisen insinöörin ajatuskulkua ei aina ole helppoa seurata, mutta kun ideat selviävät, ratkaisutkin ovat yksinkertaisia.
Kaikkea ei tarvitsekaan ymmärtää. Riittää kun järjestelmä toimii...

Sitä tässä yritän hokea itselleni, vaikka utelias mieli etsiikin vastausta vielä tälle vikakoodille...ja kopsautuksesta käynnistyville pyyhkimille.

Tuskin kuitenkaan kyseessä on edistynyttä tekniikkaa edustava hipaisumenetelmä...

Muuten auto kulkee eteen ja taakse...kääntyykin ohjauspyörästä ja pysähtyy jarruista...

Jos joku on kiinnostunut vanhoista laitteistani, niitä voi kysellä . Hinnoista voi aina sopia...

[Lucifer red lemon]

Heippa taas :-)

Uusi havainto tämän vikakoodin kohdalla.
Kun tarkastelin obd-liitintä, huomasin, että kakkospinnin kohdalla ei näy kytkentää.

Yritän tähän liittää kuvan obd-pistorasiasta, josta ilmenee, että kakkospinni puuttuu. Tätä kuvaa täytyy ajatella ylösalaisin, joten se kohta löytyy alaoikealta, vaikka kytkentäkartan mukaan se olisi ylävasemmalla.

Pinnin kuvauksessa on " J1850 BUS +", joka viittaisi siihen, että plussaa ei tule vikakoodin lukijalle, sillä lukijalle tulee vikaviesti "absence of plus PERMANENT on display"

Oho. Kuvaliite onkin liian suuri...

Olenkohan jäljillä ?

Ja - ennen kaikkea - miten tämän saisi korjatuksi?

Näitä pinnejä on kaikkiaan 16.

Miten tämän saa ulos ?

Kannattaako ?

[Lucifer red lemon]

Liitin on siis kunnossa.
Liitäntäpisteestä vain puuttuu tämä kytkentä.
Toimivia näyttäisi olevan 1,3,4,5,6,7,8,12,14 ja 16.

Puuttuu siis  2 -J1850 Bus+
                  10. J1850 Bus
                   11-13 vendor option
                    15 ISO 9141-2 Low

Liitäntäpisteen kun saisi ehjänä niin voisi tarkastella, onko liittimiä irti...ja jos on niin, mikä liitin mihinkin kohteeseen

[Lucifer red lemon]

kuva

[Tahma]

Liitin irtoaa kun liittimen oikean reunan 'kynttä' painaa vasemmalle.
Lähtee irti suhtkoht vaivattomasti kyllä

[Lucifer red lemon]

Joo, lähtee kyllä, mutta sisäänpäin. Vaan eipä tuo mitään, sillä olen avannut jo tämän osaston kertaalleen ja huomenna taidan ottaa jälleen radion ja näytön irti ja kurkistaa, miltä näyttää kaapelit...maski vain auki...

Silmämääräisesti katsottuna näyttäisi siltä, että sieltä puuttuu vain osa, johon obd-mittari ottaa kontaktin - pieni metallinpala.

En lähtisi kuitenkaan mihinkään mikkihiirivirityksiin, joten taitaa olla edessä koko pistorasian uusinta...vaan mistäpä niitä saisi ?

[Tahma]

Epäilen ettei siellä ole edes johdotusta kaikille pinneille, ei ainakaan omassa C4GP:ssä ole

[Lucifer red lemon]

Paljon mahdollista.
Ehkä ei maksa vaivaa purkaa liikaa autoa kun tämä ei kuitenkaan olennaisesti vaikuta auton toimintaan.

[Lucifer red lemon]

Olen katsellut noita kuvia obd-liittymistä ja huomannut, että tämä kakkoskytkentä puuttuu muiltakin.

Ei ole kumpaakaan BUS-liitäntää eli pinnit 2 ja 10 puuttuvat.

Minulla on hyvin pinnalliset tiedot CAN- ja BUS kanavista..

Pinnit 6 ja 14 liittyvät  CAN-väylään ja ne on kytketty

Osaisiko joku selittää , mitä nämä CAN- ja BUS-väylät ovat ?

[olli__o]

Saman liittimen kautta on voitu kommunikoida eri protokollilla ja signaalitasoilla ja usein autovalmistajat ovat vielä kikkailleet noiden ylimääräisten nastojen kanssa, eli joissain pystyi kommunikoimaan tiettyjen muiden laitteiden (Airbag, ABS, ilmastointi...) kanssa vain jollain välipalikalla joka yhdisti oikeat johdot. Siksi usein yleislukijoilla ELM327 tms ei pääse yhteyteen kuin moottorinohjaustietoon. Ja joskus noissa ylimääräisissä johdoissa protokollat on ihan omia, silloin tarvitaan merkkikohtaista lukijaa.

Tuolta löytyy standardinastat:
https://www.elekma.com/eri_protokollat

Tuossa on myös hieman eroja mitä on pakko toteuttaa ja missä alueella, esimerkikisi _Eurooppa vs USA, ja eri vuosina myös eroja, 2008 eteenpäin Euroopassa CAN väylä pakolliseksi pakollisten saaste yms. tietojen lukemisessa. Mutta sellaiset asiat ja laitteet joiden kanssa ei määrätä avointa kommunikaatiota, ne voi piilottaa/salata/kommunikaatioprotokolla saa olla ihan mikä vaan (eikä edes tarvitse käyttää tuota liitintäkään). Ennen vuotta 2008 valmistajat saivat valita mitä neljästä (/5) kommunikaatiotavasta käyttivät ja yleensä jättivät loput johdot pois:

Käytettävän protokollan voi tunnistaa esim. OBD2-liittimestä löytyvien nastojen / pinnien olemassa ololla. Tämä ohje on suuntaa antava eikä luonnollisesti päde aina. Myös muita nastoja voi olla käytössä valmistajakohtaisia liityntöjä varten.

ISO 9141-2 -- nastat 4, 5, 7, 15 ja 16 käytössä. Tämä on kaikkein yleisin euroopassa ja kattaa varovaisen arvion mukaan 90% henkilöautoista
SAE J1850 VPW -- nastat 2, 4, 5 ja 16, muttei 10 käytössä.
SAE J1850 PWM --nastat  2, 4, 5, 10 ja 16 käytössä.

http://www.obd.fi/index.php?option=com_content&task=view&id=32&Itemid=2

Eli alkaisin epäilemään nastapuutteita vain jos merkkitesteri ei saa yhteyttä joihinkin laitteisiin.

[Lucifer red lemon]

Ok. Alkaa vähän valjeta minullekin.
Tässä minun pohjassani on kaikki muut kytketty paitsi 2 ylhäällä ( kuvassa alhaalla). Alhaalla taas vain 12,14 ja 16.
Jos ne on jätetty kytkemättä, olettaisin, että siihen on jokin syy (!)

Lexia herjaa aina tätä vikakoodia F8EB ja väittää, että näytölle ei tule plussaa. Ensin ajattelin sen tarkoittavan auton näyttöä, mutta voisiko se tarkoittaakin mittalaitteen näyttöä ? Jos näin on, puuttuu BUS-väylä kokonaan...

Tähän autoon on edellinen omistaja tehnyt monenlaisia virityksiä, joita olen välillä ihmetellyt ja korjaillut, mutta voisiko tässä tapauksessa olla kyseessä alkuperäinen asetus vai kannattaako lähteä tutkimaan, onko mahdollisesti jokin liitos vain irti ?

[Lucifer red lemon]

Siis alhaalla on kytketty vain 12,14 ja 16...

[Teuski]

Pakko nyt kysyä, että onko autossa joku ongelma?

En koskaan ole nähnyt sitikkaa, jossa ei olisi jotain haamukoodeja löytynyt Lexialla.
Raskaaksi menee elo vanhan auton kanssa jos niistä kaikista alkaa murehtimaan...  :)

[Lucifer red lemon]

En minä niitä murehdi. Ihmettelen vain :-)
Ostin tämän viime kesänä ja kaikenlaisia pikkuvikoja olen korjaillut. Nyt toimii aika hyvin.
Nämä mystiset vikakoodit selittyvät kai tosiaan juuri noin...
Nyt kesäkumit alle ja mutkaista tietä näkymättömiin :-D