Auton seisottamisen haita?

[Marjo]

Mitä haittaa mahtaa olla siitä, että uudenkarhea auto seisoo suurimman osan ajasta ajamattomana? Kuivuuko tiivisteet, letkut jne? Olisi kiikarissa auto, jonka vuosimalli on 2012 mutta ajokilometrejä sillä on vain 5000. Ei tietoa onko säilytetty kuivassa vai ulkosalla, huollot kuulemma tehty määräaikana vaikkei autolla olekaan ajettu. Mitä pitäisi osata ottaa huomioon tuollaisesta autosta?

[oddjob58]

Akun voit joutua vaihtamaan. Pienellä käytöllä akku ei lataudu tarpeeksi.

[Pate]

Jos on diesel niin saattaa ruveta kasvamaan levää polttoaineen suodatin ja letkut. Paitsi jos on tankattu Nesteen MY dieseliä, se ei kasva.

[Marjo]

Bensakone on.

Sehän tossa on vähän (eikä ihan vähänkään...) harmittavaa, että takuu on ollutta ja mennyttä. Kaikki synnytysviat on todennäköisesti ilmaantumatta ja sitten kun / jos niitä alkaa ilmaantumaan, niin omasta pussista kaikki, vaikka auto on käytännössä ihan pakasta vedetty.

[yason]

Mitä haittaa mahtaa olla siitä, että uudenkarhea auto seisoo suurimman osan ajasta ajamattomana? Kuivuuko tiivisteet, letkut jne? Olisi kiikarissa auto, jonka vuosimalli on 2012 mutta ajokilometrejä sillä on vain 5000. Ei tietoa onko säilytetty kuivassa vai ulkosalla, huollot kuulemma tehty määräaikana vaikkei autolla olekaan ajettu. Mitä pitäisi osata ottaa huomioon tuollaisesta autosta?

On eri asia, jos autolla on ajettu vaikka kerran kuussa kuin että se on seisonut välillä vuosia. Ilmeisesti jostain tuolta väliltä, jos on ainakin kerran vuodessa ajettu huoltoon Sekin merkkaa, että onko ajettu aina lämpimäksi, että ihan öljynlämmötkin nousee ja vesi kiehahtaa pois, vai että onko toistuvilla lyhyillä ajoilla kerännyt kosteutta moottoriin.

Jos on pitkään seisonut, niin käynnistystä pitää vähän suunnitella, ettei täräytä konetta käymään kylmiltään sylinterit kuivina. Nesteiden vaihtoa kannattaa harrastaa. Jotain kumi- ja tiivisteosia voi joutua uusimaan, jos on vuosia ollut ajamatta.

[yason]

Sehän tossa on vähän (eikä ihan vähänkään...) harmittavaa, että takuu on ollutta ja mennyttä. Kaikki synnytysviat on todennäköisesti ilmaantumatta ja sitten kun / jos niitä alkaa ilmaantumaan, niin omasta pussista kaikki, vaikka auto on käytännössä ihan pakasta vedetty.

Hintakaan tuskin on lähellä uuden vastaavan hintaa, joten tinkaamallahan tuo harmitus hoitunee?

[Marjo]

Sepä se kun ei tiedä millaista ajoa autolla on ollut, mutta pitää noita asioita kysellä automyyjältä jos olisi käsitystä, kun olisi huomenissa tarkoitus mennä koeajolle. Huoltokirjasta onneksi vähän näkee miten kilometrit on kertyneet ja onko esim loppuajasta seissyt kokonaan ajamatta tms. Hinta ei tosiaan ole uuden veroinen, ei edes puolta uuden hinnasta, joten toki se kompensoi menetettyä takuuta

[hyper]

Jos se on seisoskellut enimmäkseen tankki alle puolillaan/tyhjänä niin tankkiin ja polttoainejärjestelmään on voinut kertyä kondenssivettä aika reilustikin ja se voi myös aiheuttaa korroosiota jos siellä on sellaisia materiaaleja jotka reagoi veden kanssa. Onneksi nykybensassa on sitä etanolia valmiiksi mukana niin se kyllä ajossa vie sitten vedet mennessään, tankki vaan täyteen ja kovaa ajoa...

Jos autoa on huollettu merkkikorjaamolla niin luulisi että sentään erilaiset takaisinkutsukampanjat ja päivitykset on hoidettu.

[Deeässä5]

Sepä se kun ei tiedä millaista ajoa autolla on ollut, mutta pitää noita asioita kysellä automyyjältä jos olisi käsitystä, kun olisi huomenissa tarkoitus mennä koeajolle. Huoltokirjasta onneksi vähän näkee miten kilometrit on kertyneet ja onko esim loppuajasta seissyt kokonaan ajamatta tms. Hinta ei tosiaan ole uuden veroinen, ei edes puolta uuden hinnasta, joten toki se kompensoi menetettyä takuuta

Hae Trafin kyselyistä tiedot autosta, siellä on myös omistajatiedot. Soita ja kysy entiseltä omistajalta miten autoa on pidetty.
Kyllä myyjäliikkelläkin on tiedot aikaisemmsta omistajasta, kun kysyt, kyllä ne kertovat.

[Megaman]

Seisottamista enempi lienee ongelmaa, jos moottori on mallia THP.
Onko kyseessä siis DS5 THP 200?
THP sarjan moottorit on ikävä kyllä surullisen kuulusia. 

Edit: olikin jo toisessa ketjussa käsitelty aihetta. Luulin olevani ovela, kun löysin nettiautosta 3 autoa vm. 2012, joilla oli ajettu alta kymppitonnin...

[Marjo]

Voi rähmä, alkaa nyt entistä enemmän tuntua siltä, että varmaankin viisainta unohtaa koko auto Tosta THP:stä ei tosiaan hyvää sanaa ainakaan tällä foorumilla ole juurikaan kirjoitettu. Hitto, kun ajatus on päästä dieselistä eroon (taloudellisesta syistä) ja DS5 kiehtoisi, mutta ei sitä vissiin bensana kannata kauheasti edes harkita  Jotenkin tuntuu vähän umpikujalta koko Citroenin kanssa, kun mehujousilla ei saa muuta kuin C5:ia (joka itselläni nyt on), kiinnostavin malli DS5 taas täytyisi ostaa dieselinä, joten eipä jää oikein mitään jäljelle...

[Xari]

Jotenkin tuntuu vähän umpikujalta koko Citroenin kanssa, kun mehujousilla ei saa muuta kuin C5:ia (joka itselläni nyt on), kiinnostavin malli DS5 taas täytyisi ostaa dieselinä, joten eipä jää oikein mitään jäljelle...

Ei se diesel mut se DS5 kivikova alusta, vaihtoehdot....ei tosin muillakaan oikein mitään mielenkiintoista, saati sitten sellaista jota uskaltaisi ostaa.

THP:ssä valmistaja tais tulla vastaan alle 7 vuotiaissa jakopääremonteissa mut ei auta tuossa.

[Deeässä5]

Voi rähmä, alkaa nyt entistä enemmän tuntua siltä, että varmaankin viisainta unohtaa koko auto Tosta THP:stä ei tosiaan hyvää sanaa ainakaan tällä foorumilla ole juurikaan kirjoitettu. Hitto, kun ajatus on päästä dieselistä eroon (taloudellisesta syistä) ja DS5 kiehtoisi, mutta ei sitä vissiin bensana kannata kauheasti edes harkita  Jotenkin tuntuu vähän umpikujalta koko Citroenin kanssa, kun mehujousilla ei saa muuta kuin C5:ia (joka itselläni nyt on), kiinnostavin malli DS5 taas täytyisi ostaa dieselinä, joten eipä jää oikein mitään jäljelle...

Tuon THP-bensakoneen kyllä unohtaisin. Jos diesel ei kelpaa, niin sitten ei!
DS5 on tyylikäs ja hyvä auto Hdi-koneella ja automaatilla. Alkuperäinen iskunvamennus on kova ja moitteet paikallaan, mutta Konin FSD-vaimentimet muuttavat alustan ihan mainioksi.
Jos hydeä ihannoit, niin mitkään rautajouset eivät kyllä sitä vastaa.

[yason]

Voi rähmä, alkaa nyt entistä enemmän tuntua siltä, että varmaankin viisainta unohtaa koko auto Tosta THP:stä ei tosiaan hyvää sanaa ainakaan tällä foorumilla ole juurikaan kirjoitettu. Hitto, kun ajatus on päästä dieselistä eroon (taloudellisesta syistä) ja DS5 kiehtoisi, mutta ei sitä vissiin bensana kannata kauheasti edes harkita 

Eikös juuri toi 200+ hv THP ollut paremmilla jakopäänkamoilla ihan alkujaankin? Ne pienemmät THP:t ovat ongelmallisia.

Mutta mitenkä niin diesel on taloudellisesti huono?

[Xari]

DS5 on tyylikäs ja hyvä auto Hdi-koneella ja automaatilla. Alkuperäinen iskunvamennus on kova ja moitteet paikallaan, mutta Konin FSD-vaimentimet muuttavat alustan ihan mainioksi.

Jos vaan jostain saisi, FSD-iskarien valmistus on loppunut, juu, on sille korvaava vaihtoehto, listalla ei vaan ole DS5:tä.

[Gusse]

Voi rähmä, alkaa nyt entistä enemmän tuntua siltä, että varmaankin viisainta unohtaa koko auto Tosta THP:stä ei tosiaan hyvää sanaa ainakaan tällä foorumilla ole juurikaan kirjoitettu. Hitto, kun ajatus on päästä dieselistä eroon (taloudellisesta syistä) ja DS5 kiehtoisi, mutta ei sitä vissiin bensana kannata kauheasti edes harkita 

Eikös juuri toi 200+ hv THP ollut paremmilla jakopäänkamoilla ihan alkujaankin? Ne pienemmät THP:t ovat ongelmallisia.

Mutta mitenkä niin diesel on taloudellisesti huono?

Jakopää kait parempi, mutta taitaa olla samaa karstoittumis riski kuin 156 versiolla. Tai ainakin siltä vaikuttaa foorumillakin olleiden DS3 racing mallien kokemusten perusteella.
Tuo olisi kyllä hieno automaatilla.

[Megaman]

Eikös juuri toi 200+ hv THP ollut paremmilla jakopäänkamoilla ihan alkujaankin? Ne pienemmät THP:t ovat ongelmallisia.

Vaikka olisikin, ei ehkä tollanen korkeaviritteinen pikkukone sovi isoon avaruuslaivaan. Voin olla väärässäkin. Pienen RCZ pösön nokalla varmaan ihan ok mylly. THP 205 on 200:sen päivitetty versio.

Mutta mitenkä niin diesel on taloudellisesti huono?

Diesel mielestäni ainoa oikea moottori ko. autoon.

[yason]

Jakopää kait parempi, mutta taitaa olla samaa karstoittumis riski kuin 156 versiolla. Tai ainakin siltä vaikuttaa foorumillakin olleiden DS3 racing mallien kokemusten perusteella.

No toi toisaalta koskee kaikkia suoraruiskutusbensakoneita, joissa ei ole lisänä port injectionia. Niin kauan kuin pakokaasuja kierrätetään huohottimesta tulleen öljysumuisen ilman mukana imusarjaan, paskastuuhan siinä paikat ellei sitä jollain pestä pois. Ja paskastuu imusarja dieselissäkin.

Vai oliko thp:ssä ja vti:ssä jotain erityistä, mikä tekee imusarjasta vieläkin ongelmaisemman verrattuna lukuisien muiden valmistajien kolmisylinterisiin DI-turboihin?

Se jakopää on kuitenkin se kallis ja isompi ongelma, kun pelkästään sen purkaminen on jo aina oma työnsä.

Dieselhybrid on kyllä DS5:n paras voimalinja. Noi ei ole ratkaisevan kalliitakaan enää käytettynä. Harmi, kun en mahdu kuskin penkille istumaan.

[Pate]

Dieselhybrid on kyllä DS5:n paras voimalinja. Noi ei ole ratkaisevan kalliitakaan enää käytettynä. Harmi, kun en mahdu kuskin penkille istumaan.

Joo, sellaisen saa 15,000 eurolla. Niissä on yleensä hyvät varusteetkin.

[hyper]

Voi rähmä, alkaa nyt entistä enemmän tuntua siltä, että varmaankin viisainta unohtaa koko auto Tosta THP:stä ei tosiaan hyvää sanaa ainakaan tällä foorumilla ole juurikaan kirjoitettu. Hitto, kun ajatus on päästä dieselistä eroon (taloudellisesta syistä) ja DS5 kiehtoisi, mutta ei sitä vissiin bensana kannata kauheasti edes harkita  Jotenkin tuntuu vähän umpikujalta koko Citroenin kanssa, kun mehujousilla ei saa muuta kuin C5:ia (joka itselläni nyt on), kiinnostavin malli DS5 taas täytyisi ostaa dieselinä, joten eipä jää oikein mitään jäljelle...

THP:llä on huono maine ja mehujousia ei noihin uusiin malleihin saa. Mutta mites sitten vaikka XM? esim tämmöinen:   

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66100725679.html

[Zego]

Eikä jo vm 2012 ollut ne paremmat iskarit ja jouset, eli ei todellakaan mikään kivireki (itse olen koeajanut) mutta 18" vanteet voisi kyllä vaihtaa pykälää pienemmiksi?

[tcane]

Olen ajanut sitä viimeistäkin versiota eli DS:ää ilman sitikan merkkejä. Nykyinen renu rullaa 225/40-18 -renkailla ympäri vuoden ja jopa siihenkin verrattuna DS5:n kaikki versiot tehtaan jäljiltä renkaista riippumatta on iskareiltaan kamalia.

[Deeässä5]

Eikä jo vm 2012 ollut ne paremmat iskarit ja jouset, eli ei todellakaan mikään kivireki (itse olen koeajanut) mutta 18" vanteet voisi kyllä vaihtaa pykälää pienemmiksi?

No ei ollut, kun 03/2012 rekisteröitiin ensimmäiset DS5:t Suomessa.

[Zego]

Sori! Unohtunut sitten mistä vuodesta lähtien oli ne uudet alla, kävin silloin koeajamassa ja muutos oli melkoinen. Silloin ajoin vertailun vuoksi samaa reittiä myös VW Passattia joka oli kertaluokkaa heikompi esitys.

[Gusse]

Olisikohan muutos tullut vuodelle 2015?