Vaihteistoöljyn taso

[Xanttu97]

Osaisiko joku auttaa, missä on xantia 1.8 manuaalin vaihteistoöljyn tasoruuvi? Onko tuo kopassa oleva iso? Muistaako joku moni millinen avain tarvitaan?

[Xari]

On, ei muista, alla on kupariprikka joka pitäisi uusia.

[kaselin]

Oiskoos 21mm

[ealab]

Mitä siitä, jos ei tieto ö-vaihdoista. Vanhat vaan pois ja uutta 2l, huohotintulpan reiän kautta. Se on siinä. Voisin suosittaa jotain laatuöljyä.  GL4+, GL4-5. GL5 myös toimii, mutta kylmällä voi aluksi olla vähän kankeutta. Itse on GL4-öljyjä laita, viimeksi Motox Syntrans. Se tuntuu pysyvän kirkkaana. Siis voitelee. Ei toosakaan pahemmin pidä tyypillistä ulinaansa.

[kaselin]

Käyttäisin söljysuosituksen mukasta öljyä, ei oo yksikään psa vehje vinkunu eikä ulissu vaihdelaatikosta total BVllä nykyisin gear8 vai mikä seoli no jaaa........ jokainenhan saa lodjuunsa laittaa tervaa kun tervaa.........

[ealab]

Muutko, paitsi suositusöljy olisi tervaa? Täällä on omat kokemukset öljyistä. Kun vasta 50tkm ajettuna tehtaan öljy oli hyvin tummaa. Mutta ei seuraavalla Neste-öljyllä. Sitten BV:tä, tummui melko nopeasti, samoin SHC-öljyllä. Tuo Motox* pelaa. Jos öljy pysyy puhtaana, se voitelee= pitää metallit irti toisistaan öljykalvon avulla. Sehän on tarkoituskin. Pesevyydestä on ollut juttua, mutta mitä pestävää toosassa olisi, jos öljy toimii. Moottoreissa Motox-ja Magnatec- moottoriöljyä en käytä, kuin kerran kokeeksi.

[kaselin]

Niin kun sanoin jokainen saa laitella mitä tervaa haluaa ja ollamitä mieltä tahansa, tuskin tehdas paskaa suosittelee.

[ealab]

Suosittelee, tai ei. Sillä ei merkitystä, kun on omat kokemukset ja kokeilut.

[Megaman]

Aikoinaan 309 pösön lootasta kuului vienoa ujellusta. Öljyt vaihdettiin muistaakseni Castrollin PSA hyväksyttyihin öljyihin ja ujellus loppui siihen.  :o

Öljyn kirkkaus ei kerro vielä paljoakaan. Oli eräässä takavetoisessa alkuperäisten peräöljyjen tekninen ikä tullut täyteen. Perä täristi risteyksissä käännettäessä. Laskettiin vanhat öljyt pois, olivat muuten ihan kirkkaat. Uudet öljyt tilalle + valmistajan lisäaine ja tärinä loppui siihen.  :)

Eli vaikka öljyt olisivat miten kirkkaat tahansa, ei välttämättä voiteluominaisuudet ole enää uuden tasolla.

[ealab]

Jos ei voitele, metallia lähtee= öljy mustuu, tummenee. Sitä se ei tee esim: vanhuuttaan. Noin suorasukaan sanottuna. Taitaa olla öljyissä muitakin ominaisuuksia, kuin voitelukyky....Käytin kerran toosassa lisäainetta, RVS:ää, auttoi hieman. Loput äänet lähti sopivin öljyin. Sitikan toosille on ominaista ujellus, ei kaikissa. Siitäkin on ollut juttua vuosien mittaan.

[kaselin]

Joo tuntuupa joskus että tee se itte henkilöillä on mielestään niin huima tietotaito että tehdassuositukset öljyista on heidän mielestä pers.......tä. Samamaten että joku öljymerkki tuhoo moottorin on kyllä aikas kaukaa haettua. Takavuosina takseja seurattiin kun käyttivät vanhoista öljyistä
Puhdistamalla tehtyjä eikä niissäkään moottorit kuluneet tai hajonneet vaan kestivät siinä missä merkkiöljyillä ajelluissa.

[ealab]

Minultahan  meni moottori vaihtoon. Käytin Castrolin magnecia. Öljyn seassa oli runsaasti metallihelmiäistä. Naarmuja vähän siellä, sun täällä. Vaihdoin moottorin ja öljymerkin. Kunnes laitoin Motox:n ao moottoriöljyä. Helmiäistä kohta, toisessakin koneessa ja öljynvaihtoa vaan. Jossain on ollut juttua kevytmetallisista nokka-akselien laakeripukeista, ne...... Moottorissa Total, tehdassuosituksena on ok, ainakin täälläpäin. Näistä öljyasioista on hyvä ottaa jyrkkä asenne, repiä ja ampua alas toista mieltä olevat. :)
Nyt on hyvä vaikkapa väittää, etä en osaa ajaa, tjms, ei onnistu.

[Xari]

Yacco on oman kokemuksen mukaan Xantiassa Totalia parempaa, varsinkin talvella.

Tehdassuositukset taas....tehtaalla on omat sopimukset joissa varmaan hinta näyttelee isointa osaa, en minä aja ensiasennusrenkaillakaan enään vaikka tehdas on ne varmaan todennut autooni parhaiten "sopivaksi".

[ovi]

Jos ei voitele, metallia lähtee= öljy mustuu, tummenee. Sitä se ei tee esim: vanhuuttaan. Noin suorasukaan sanottuna. Taitaa olla öljyissä muitakin ominaisuuksia, kuin voitelukyky....

Tuo on kyllä harhakuva. Jos öljy ei mustu, niin epäpuhtaudet eivät siirry öljyyn, vaan jäävät laatikon/moottorin sisälle. Se muu ominaisuus on nimenomaan pesevyys, josta mustuminen johtuu.

Mitä siitä, jos ei tieto ö-vaihdoista. Vanhat vaan pois ja uutta 2l, huohotintulpan reiän kautta. Se on siinä. Voisin suosittaa jotain laatuöljyä.  GL4+, GL4-5. GL5 myös toimii, mutta kylmällä voi aluksi olla vähän kankeutta. Itse on GL4-öljyjä laita, viimeksi Motox Syntrans. Se tuntuu pysyvän kirkkaana. Siis voitelee. Ei toosakaan pahemmin pidä tyypillistä ulinaansa.

GL-5 öljyä ei pitäisi suositella tietämättä laatikon vaatimia öljyluokituksia. Ja nimenomaan vaatimia, ei suositeltuja luokituksia. GL-5 öljyssä on enemmän paineenkestoa lisääviä lisäaineita, joilla on tapana syövyttää punametalleja, eli vaikkapa messinkiä, jota on käytetty monesti synkrorenkaissa. GL-5 öljyjä käytetään yleensä kulmavaihteissa, koska niissä on suuremmat pintapaineet, kuin vaihdelaatikon hammasvälityksissä.

[ealab]

Voi olla niinkin. Tehdasöljy, vain <50tkm ajetun toosassa melko mustaa. Mitä pestävää voisi jo olla. Myös huomattu, että "puhtaana" pysyvin öljyin toosa oli hiljaisempi, siis enemmän voitelukalvoa...? Ja jos niin on, mistä tulisi pesutarve? Mielestäni se, että jos öljy olisi tummaa, ehkä vain  20-40tkm ajettuna, ei ole hyvä merkki. Tätä seuranneena olen vaihdellut öljyjä usein. Ehkä tässä toosassa jotain hämminkiä tehtaalta lähtien.

[kaselin]

Diisseli koneella ei vois ajaa metriäkään jos toi öljynkirkkaus on mittapuu, jos suositus on gl4/4+ ei sinne laatikkoon kannata gl5 öljyä laitella ei se autotehdas mutuna noita suosituksia tee.
Luulis olevan noita konerikkoja sattuvan päivittäin jos noista öljyistä johtuvat mutta jokainen saa uskoa mitä haluaa ja käyttää myös.

[ealab]

Mitä ihmeen vääntämistä, en itsekään usko, kuin ehkä omiin kokemuksiin. Pitäisi kelvata! Xantian toosasta on luettu erilaisia GL-luokituksia, vitonenkin mainittu. Jossain Subarussa tiettävästi magnatec teki moottorissa vastaavaa kiusaa .... Kevytmetalliset nokka-akselien liukulaakerit voivat olla kranttuja öljyille. Jos siitä ei kuultu, se ei tarkoita sitä, että ongelmaa ei olisi olemassa.

[ovi]

Eipä kyllä tule Mieleen moottoria, jossa ei olisi kevytmetallisia nokkapukkeja. Poislukien ne moottorit, joissa on valurautainen kansi, tai nokka sijaitsee sylinteriryhmässä.

Nokkapukki ei ole mitenkään kriittinen kohta voitelun kannalta, mutta nokka-akseli taas on. Nokka-akselin ja seuraajan välistä löytyy suurimmat pintapaineet.

Nykyään moottorin voi saada piloille väärällä öljyn valinnalla, mutta se taas ei ole kiinni öljyn merkistä, vaan purkin kyljessä olevista luokituksista. Ennen homma meni siten, että uudempi luokitus oli parempi voitelun kannalta, mutta hiukkassuodattimien myötä uudempi luokitus voi tarkoittaa huonompaa paineenkestoa, koska hiukkassuodattimet tukkeutuvat vanhojen öljyjen paineenkestoa lisäävistä lisäaineista.

Eli öljyä ei pitäisi valita merkin, vaan luokituksen mukaan.

[ealab]

Niinpä. Joissakin AL-kansissa on laakeripukit holkitettu. Varmaankin hyvästä syystä. Sitikassa ehkä ainoa kelpaava luokitus olisi PSA..... Silti moni sitikkakuski on kertonut että öljyn niin väliä, kyllä heillä toimii.

[Megaman]

Eipä noihin manuaaliaskeihin vaihdella öljyjä niin tiheästi, että alkais oleman kokemusta ja neuvoja muille jaettavaksi. Ainakaan normaaliautoilijalla.  :) Valtaosaan veikkaisin, että lootaöljyjä ei vaihdella ikinä, jos auton elinkaaren aikana auton omistajia asia ei kiinnosta. Muistaakseni Fordin (P100) ohjekirjassa jo 90-luvun alussa luki käsikirjassa, että ei vaihdeta laatikko- tai peräöljyjä.

Omiin autoihin on 30 vuoden aikana lootaöljyt on vaihdettu tasan kahteen autoon, peräöljyt yhteen. 309:in loota siis ujelsi ja öljyt vaihdettiin psa-suosituksen mukaisiin litkuihin ja ujellus vaimeni.

Boxeriin liike teetti ennen kauppoja kääntölaakeriremontin josta tuli mieleen, että jos vetarit on pullahtaneet ulos ja öljyjä valunut siitä lattialle. Välttämättä remontin tekijää öljyn lisäys ei kiinnosta. Viitos-vaihde varsinkaan ei tykkää hyvää, jos öljyt vähissä. Joten öljyt meni varmuudeksi vaihtoon + ylitäyttö, joka on noille suositeltua. Hyvin on pelannut. :)

[ealab]

Joopajoo. Aivan turhaan ja vastoin parempaa kokemusta olenkin täällä kirjoitellut. Ei se mitään. Ei yksi pääsky kesää tee. Kuitenkin normaaliautoilija. Tai miten se määriteltäisiin, ...  epänormaaliksi. :) Normaaliautoilija ei huolla, korjaa autoansa itse, vaan vie korjaamolle ja sanoo: autossa on jotain vikaa, korjatkaa se.

[kaselin]

Oman koslan huolto oopuksessa on kyllä mainittu mikä öljy ( luokitus Api, Acea jne ja erikseen fiatin luokitus ) voi käytellä minkä merkkistä ööliä kun luokitus täyttyy tai ihan mitä tervaa vaan, eri asi voi olla takuu aikana.

[ealab]

Tietenkin. Ei siinä mitään epäselvää. Ps. Aivan varmasti käyttämäni öljyt ovat olleet sopivia, ainakin valmistajan kannalta. Eri asia sitten löytyisikö PSA-luokitusta.

[kaselin]

sopiviahan ne öljyt on kaikki jos kerran reijästä sisään menee vai mtä?

[ealab]

Joo,, vaikka ruokaöljyä!