Lambda

[batsii]

Veteleeköhan nyt  molemmat lambdat viimeisiään. Kiihdytys nykivää ja bensan kulutus tuntus olevan jo noin 10L/100km (norm. 6.5 - 7L/100km). Tasaisella kaasulla menee hienosti. Vikakoodeja ei ole, mutta Torque ohjelmalla löytyy kuvien "FAIL" ilmoituksia. Oisko ne lämmityspiirit kypsät jo? Kuvan lambda ennen katia. Päällisin puolin siisti? Toista en vielä katsonut, kun melko hankalassa paikassa, tarvii pohjasuojamuovi irrotella. Autolla ajettu 130 tkm. Ja kärry on siis CITROЁN C4 II Hatchback 1.2 THP 130 (130 HV, vm 2014). Vai pitääkö viedä France Moteuriin suosiolla? Kiitos asiallisista vastauksista.

[olli__o]

Noista lukemista epäilisin enemmän että Torque ei osaa lukea Sitikkaa noiden osalta, en ainakaan keksi miksi lambdan lämmitysjännitteeksi tulisi 65 535 V, sen sijaan joku väärin tulkittu ykkösjono binäärisenä voisi tuottaa tuollaisen (2^16)?

[tuokiv]

Eikös tuo 65535 ole joku tietotekninen merkkijonon viimeinen luku, eli käytännössä tarkoittaa ettei lukemaa saada? Onkos nuo pienemmätkin THP:t ketjulla ja vaivaako niitä samat ongelmat kun pykälää isompiakin? Ketjuhan voisi olla venynyt ja ajoitukset pielessä. Kannattaa viedä huoltoliikkeen testerin perään.

[batsii]

Jakopää hihnalla. Puoli vuotta sitten Veholla tehty täys jakopää remppa. Sanoivat että näissä Puretech myllyissä on ollut vikana että jakopään hihnan ulkokehältä on irronnut jotain putua joka tukkii jonkun magneettiventtiilin. Uusissa remmeissä ei sitä ongelmaa ole. Tuli mieleen se ilmamassa-anturin putsaus, jonka tärkeydestä niin toitotetaan. Taidanpa turvautua liikkeen apuun. Siä vaan kukkaro kevenee turhan ahkerasti.

[batsii]

No kyllähän se vika on nyt paikallistettu. Elikkäs vikakoodia P0011 näyttää. Imunokka-akselin ajoitus toimintahäiriö. Niinkuin aiemmin kerroin, olivat siellä Veholla jakopääremontin yhteydessä puhdistaneet tämän VVT magneettiventtiilin. Toimi se muutaman kuukauden. Pikkuhiljaa alkoi ne kiihdytysnykimiset. No tilasin Saksasta ja tällainen tuli. Saman pituinen, samanlainen kiinnitys, mutta liitin pienempi ja muuten hieman erinäköinen. Liittimen nyt voi vaihtaa, mutta enpä uskalla ees koittaa, kun en tiedä onko tämä ylipäätään oikea. Lähetin meiliä ja kuvat uudesta ja vanhasta venttiilistä pari päivää sit. Ei vastauksia. Ainakin he saavat täydelliset tiedot auton mallista, kun rekisterinumeron perusteella haetaan varaosat. Olisiko alan osaajilla antaa neuvoja kuvien ja selostuksen perusteella?