citroen c5 tourer 2.0hdi vm-08 adblue vai eolys nestettä lisäaineeksi

[Joni2402]

Moi!

Valaisetteko tietäjät:

Kumpaa ainetta polttoaineen lisäaineeksi, adblue  vai eolys-neste?

Varaosaliikkeestä menin eolysta hakemaan, mutta vänkäsivät väkisin mukaan adblue pönikän. Onko tuo kuitenkaan oikea aine?

[Rommitommi]

Eolysta ja senkin tyyppi riippuu vähän vuosimallista. Linkin mukaan menis Eolys 176:sta http://www.walkercatalogue.eu/Documents/EUR/PDF/Eolys.pdf

Adblue on uudempien juttuja.

[Joni2402]

Kiitos rommitommi nopeasta vastauksesta!

[Janne L]

Tästä kuvasta näkee liittimen.
Tuohonko liittimeen aineet työnnetään? Tulpataanko säiliöltä tuleva yhde siksi aikaa?
https://imgur.com/a/rKF9th8

Omassa autossa on RP 12244, vihreä liitin siis mutta Walkerin taulukossa tuolle RP:lle olisi sininen liitin. Vai korvaako powerflex infineumin?

[rimpjar]

Mikäs litku muuten tuossa 2.2hdi -14 on.

[Janne L]

Mikäs litku muuten tuossa 2.2hdi -14 on.

Powerflex.

[rimpjar]

Mikäs litku muuten tuossa 2.2hdi -14 on.

Powerflex.

Kiitoksia

[Kitkatti]

Kevät saanut aktivoitumaan auton hoidossa ja foorumia selatessa tuli mieleen, että en ole lisännyt koskaan HDi 136 -09 autooni hiukkassuodattimen lisäainetta. Käsitykseni ollut ettei tuossa koneessa sitä tarvita  Varmaankin merkkihuollossa 1. omistajan aikana näin tehty mutta ei viimeisen 100 tkm aikana. Onko se lisäys tuon kuvan mukainen proseduuri tässäkin?

[TeeKoo]

Ilmoittaako auto kun on lisäyksen tarvetta? Kun ei hydraulinesteen vajeestakaan osaa ilmoitttaa.

[Kitkatti]

Eipä ole ilmoittanut. Joskus aikaisemmin mietin, että onko tässä sellaista toimintoa vai eikö tarvitse lisätä. Valon toimivuushan ei ole taattu.

[HiTec]

Auton historia pitäisi tuntea, onko mahd. koko eolys-lisäaineistus jopa (laittomasti) deaktivoitu tuosta yksilöstäsi, kenties koko eolys-säiliö on ohitettu s.e. auto luulee sen olevan jatkuvasti täynnä, jne. onhan noita kikkoja

[Kitkatti]

Kyseessä merkkiliikkeen huoltama leasing-auto, että en oikein usko olleen manipulaatiota. Ehkä säiliö on täytetty viimeisessä merkkihuollossa, joka tehty ennen auton minulle tuloa. Jossakin ketjussa foorumilla oli maininta merkkivalosta jo -03 Hdi moottorisessa C5:ssa, että onko tässä -09 mallissa myös?

[Eeska91]

Se ilmottaa näytöllä että particle filter additive too low. Ja sillai ajaa sen jälkee vielä 16tkm. Sielä o 3dl jäljellä sillo. Omasta mielestä tuo lisäaine on turha keksintö henkilöautoissa.

[olli__o]

Ainakaan vanhemmissa ei ole mitään oikeaa mittaria, vaan auto laskee laskuriin tietoa, käyttö eli ajoreitit/syklit ja tankkaustavat vaikuttavat lisäaineen kulutukseen myös, yleensä riittää ainakin 120 tkm ja joillain voi olla siinä kohtaa vielä puolet jäljelläkin (näin oli ainakin niissä EOLYS-pussi -versioissa) en tiedä millaisia määriä omatoimitäyttäjät ovat saaneet menemään? joissain täyttö on huolto-ohjelmassa ekaksi 120 tkm huollossa (onko sellainen tehty merkkihuollossa? ja onko mitään huoltokirjassa tietoja)

Ja täyttö (omatoiminenkin) vaatii myös tuon laskurin nollauksen jollain sitä tukevalla testerillä.

[Eeska91]

160tkm välein III koriseen pitää lisätä kusta tankkiin. Ja huoltokirjasta löytyy ihan virallinen eolys tarra. Ainaki meiä femmassa.

[Kitkatti]

Kiitos neuvoista. Sehän olikin mainittuna käyttöohjekirjassa että jos neste vähissä, valo syttyy ja mentävä suorinta tietä huoltoon. Ei ole vielä syttynyt ja kirja huonolla luvulla näköjään. Jos mainitun kauan kestää niin se sitten vaan ajetaan. Olen käyttänyt low saps öljyjä koko ajan josko jotakin merkitystä ollut.

[HiTec]

Olen käyttänyt low saps öljyjä koko ajan josko jotakin merkitystä ollut.

No niin kuuluukin, sillä mitä suotta sitä lisätuhkaa öljystä turhaan muodostaa, sillä tuhkaahan tuo FAP ei osaa itse puhdistella ja juuri se on se joka sen lopulta sitten tukkiikin, usein jopa katastrofaalisin seurauksia kun menee turbokin samalla pas2

[TeeKoo]

Ei pitäisi turbon tuosta hajota sanoi huoltomies.

[Zego]

Ei ole kyllä montaa turboa tuon takia oikeasti hajonnut...

[HiTec]

Ei pitäisi turbon tuosta hajota sanoi huoltomies.

Juu ei niin

https://www.melett.com/technical/why-turbos-fail/can-dpf-cause-turbo-failure/
http://www.eurocats.co.uk/2016/09/03/why-a-faulty-turbo-can-lead-to-dpf-damage/
https://autotechnician.co.uk/can-a-dpf-cause-turbocharger-failure/
https://www.mechanic.com.au/news/can-a-clogged-dpf-damage-a-turbocharger

Ihan vain kevyellä google-sipasulla netistä haettuina artikkeleina aiheesta - aivan pelkkää tuubaa puhuvatten, jep jep

[olli__o]

Ei pitäisi turbon tuosta hajota sanoi huoltomies.

Juu ei niin

https://www.melett.com/technical/why-turbos-fail/can-dpf-cause-turbo-failure/
http://www.eurocats.co.uk/2016/09/03/why-a-faulty-turbo-can-lead-to-dpf-damage/
https://autotechnician.co.uk/can-a-dpf-cause-turbocharger-failure/
https://www.mechanic.com.au/news/can-a-clogged-dpf-damage-a-turbocharger

Ihan vain kevyellä google-sipasulla netistä haettuina artikkeleina aiheesta - aivan pelkkää tuubaa puhuvatten, jep jep

Mutta ei liene ainoa ja absoluuttinen totuus, eikä kaikki hajoa siitä syystä tai että joka turbo hajoaa ja pian jos DPF on tukossa. Kaksi noista artikkeleista on samoja ja yksi päinvastainen, eli voiko hajonnut turbo tukkia DPF:n. Myös nuo kaikki kolme muuta juttua alkavat kertomalla että "olet varmaan kuullut/on tuttua että rikkinäinen turbo voi tukkia DPF:n, mutta tiesitkö että/oletko pohtinut että päinvastainenkin voi tapahtua..."

Perustelut ovat korkea kuumuus ja paine joka sen tuhoaa, mutta kai silloin voisi sanoa että jo pelkkä DPF:n olemassa oleminen tuhoaa turbon, koska se nostaa painetta ja pakokaasujen lämpötilaa myös toimiessaaan, erityisesti lämpötila kasvaa puhdistuspoltoissa, ilman lisäainetta olevissa autoissa vielä enemmänkin kuin PSA-dieseleissä.

Eli ehkä oikemmin voisi sanoa että DPF:n tukkiutuminen rasittaa turboa enemmän kuin jos se on normaalisti "auki".

[kaselin]

Turbohan voi rikkua jos se on autossa ja sillä ajelee ja voihan se rikkoutua vaikka ei oliskaan.....

[hara60]

Mulla syttyi particle filter too low valo palamaan.
Lisäsin nesteettä ja koitin poistaa Service valon ,mut ei onnistu tavallisella palikalla
nyt ding ,dong ääntä kuunellut jonkin aikaa ja service valo palaa pitäis kai jossain käydä kuittaamas pois . Jos nestettä lisää, ennen kuin service valo syttyy ,niin tuoltakin murheelta säästyy
Ps. Motonetin koneilla ei valoo saa pois !

[olli__o]

Lisääminen ennen herjan tulemista ei välttämättä vaikuta siihen mitenkään, eli määrälaskuria lasketaan "sokkona" ECUssa, eikä ole yleensä mitään anturia (en tiedä onko jossain versiossa).