C4 Paha käyntiongelma

[Rojekti]

Moron moro. C4 Puretech 130, vuosimallia 2015, bensa.

Viime aikoina joskus satunnaisesti tehnyt sellaista, että rajun kiihdytyksen yhteydessä, 2100-2300rpm tienoolla, moottori vähän yskähtää. Tuon kierrosalueen jälkeen kiihtyy taas normaalisti, ja ennen sitä. Myös pienemmillä nopeuksilla, jne. Ei tapahdu läheskään aina.

Paitsi tänään, nyt tilanne on että auto on parkissa, jos käynnistää, tyhjäkäyntikierrokset hyppii ylös,alas (600-900rpm tjs) niin että moottori täristää rajusti. Kierrokset nousevat laiskasti ja moottori tärisee. Öljyä on, jäähdytysnestettä on. Tulin lyhyeltä reissulta, kun kone sanoi että engine fault ja service needed. Ajoin kotiin asti viimeiset 2km hitaasti. Tapahtumia edelsi pari terävää naksahdusta 7-8km taaempana, mutta en voi mennä 100% sanomaan että kuului omasta autosta - sattui olla ikkunat auki, ja muitakin autoja siinä.

Pakokaasu normaalia, kulutus ei mitenkään ihmeellinen (ei kovin korkea), ei hajuja, ei vuotoja, ei mitään.. Ainoa että tuntui että auto oli todella kuuma tuon reissun jälkeen, parkkiksella propellit pyörivät sammutuksen jälkeen vielä varmaan 5-7 minuuttia täysiä, mutta en nyt tiedä, aika helteinen päivä. Jäähdytysneste ei kuitenkaan ollut mitenkään erityisen kuumaa kun puoli tuntia myöhemmin palasin ja avasin korkin. Tasokin hyvä. Käynnistin auton, tyhjäkäynti täristi rajusti eikä keirrokset tykänneet nousta korkealle. Propellit eivät lähteneet pyörimään. Kai tuo ilmoittaisi hyvissä ajoin jos esim. vesipumpussa olisi jotain vikaa ettei jäähdytä kunnolla???

Menen luettamaan vikakoodit toki, ja koska tuo käynti on mitä on, taitaa auto jäädä sinne jatkotoimenpiteisiinkin.

Onko vastaavia kokemuksia tai arvauksia miten pahasti tässä käy? Tehdastakuu meni umpeen helmikuussa.

[Rojekti]

Voiko liittyä vaikka johonkin bensapumppuun tjs jos moottori ei saa kunnolla bensaa? Sitä mietin kun oireet hieman pahenivat kaupungilla ja painoin tallan pohjaan, ei kulutus noussut 10-12 l suuremmaksi vaikka normaalisti sen saa helposti 20:kin.

[Rojekti]

Tulpissa ei ole vikaa, testasin äsken irroitella.

[J00ppis]

Meillä juuri kävi korjaamol puretech 130. tehot katosivat, engine valo syttyi ja vilkkui. Viittasi manuaalin mukaan katalysaattoriin. Flekti huusi, ei auttanut tuntien odottelu vika palasi aina kun käynnisti uudelleen. takuu puitteissa citikka huoltoon, olivat kuulema venttiilit karstoittuneet ja lisänneet jotain ainetta ja sillä tavalla putsattu. En oo ikinä kuulut mistään venttiilien puhdistus aineesta?
Nyt toimii, ei tiedä kuinka kauan?! 73tkm

[Rojekti]

Meillä juuri kävi korjaamol puretech 130. tehot katosivat, engine valo syttyi ja vilkkui. Viittasi manuaalin mukaan katalysaattoriin. Flekti huusi, ei auttanut tuntien odottelu vika palasi aina kun käynnisti uudelleen. takuu puitteissa citikka huoltoon, olivat kuulema venttiilit karstoittuneet ja lisänneet jotain ainetta ja sillä tavalla putsattu. En oo ikinä kuulut mistään venttiilien puhdistus aineesta?
Nyt toimii, ei tiedä kuinka kauan?! 73tkm

Tuo ei sentään vilku eikä käske pysähtyä. Sanoi ajaessa myös että economy mode activated. Flekti jää huutamaan kun sammuttaa joksikin aikaa.

Ajoin äsken Vehon pihaan venttaamaan huomista. Alhaisilla kierroksilla hirveä tärinä ja puh-puh-hätinensä jaksaa, mutta kun kaasua painaa, moottori käy tasaisemmin. Lisäksi, kylmänä startatessa, moottori kävi minuuttien ajan normaalisti. Turbo vetää normaalisti, moottorin oudon alhaisen väännön puitteissa.

Tällä hetkellä arvailen että vika vois olla karsoittuneet venttiilit (olen ennenkin kuullut tuosta vaivasta näissä moottoreissa??) tai jokin tietokonevika.

Unohtui sanoa, tässä autossa vajaa 60tkm.

[J00ppis]

Selvisikö mikä ?

[Rojekti]

Lieneekö tyyppivika. Vehosta sanoivat, että tulppa rikki. Vaihtavat kaikki tulpat ja puhdistavat imusarjan. Karsoittunutta ilmeisesti. Ovat tehtaaseen yhteydessä takuusta, joka tosin meni umpeen helmikuussa. Kilometrejä on kuitenkin vasta 50-60tkm.

Ilmeisesti C4:sten vika. Mikäköhän tuon aiheuttaa?

Kokeilin kyllä tulppia, irroitin yksi kerrallaan ja käynnistin auton. Yhdellä kertaa auton olisi pitänyt käydä vain yhdellä tulpalla mikäli joku niistä olisi pimeänä, näin ei kuitenkaan ollut, joten vähän kyllä pistää miettimään. Ei kiinnosta maksaa valohoidosta.

[Zego]

Kuulemma noita paskoja tulppia ollut liian paljon (lienevät Bosch merkkisiä?). Löytynee myös softapäivitys tuohon koneeseen, pyydä päivittämään samalla se (muistaakseni kampanja siitäkin?).

[Rojekti]

Kiitos vinkistä, täytynee ottaa puheeksi.

Tulpan merkkiä en tiedä, mutta imusarjasta lähtenyt karstaa (karsta EKG:n syytä?) joka on tulpalle saapuessaan tuhonnut tulpan tiivisteen jonka huoltomies löysi sytytystulpan kipinän välistä.

Outoa, etten itse huomannut eroa kun irroitin kunkin tulpan irti kerrallaan.

Odottelen nyt lausuntoa tehtaalta, meneekö takuuseen, ennen kuin annan luvan tehdä mitään. Itseäni vituttaa ajatus, että maksan näin uudesta autosta näin kovaa lainaa, ja ilman käyttäjän vikaa (?), auton moottoriin tulee jokin vika, joka aiheuttaa tonnin korjauksen.

Miltei tonnin siis esittivät kustannusarvioksi. Tähän kuuluu koodien luku + kaikkien kolmen tulpan vaihto + imusarjan puhdistus, 4h työ kuulemma.

[Zego]

Kyllä tuo takuuseen kuuluu mennä koska noita on ollut, älä missään nimessä suostu maksamaan mitään. Softapäivitys pitäisi auttaa noihin ongelmiin, mutta totuus saadaan kun kokemusta kertyy enemmän.
EDIT: Tuo oli kuitenkin 2015 joten ehkä johonkin summaan pitäisi tyytyä maksamisen suhteen?

[Hesusnis]

Just lueskelin IS:n sivuilta, että Pure Tech on valittu 4. kerran peräkkäin vuoden (pikkumoottoriksi)  euroopassa. Pitää toivoa että tuosta karstaamisongelmasta päästäis eroon, edes senverran ettei tarttis 90tkm välein avata kantta.

[J00ppis]

Tonnin remppaa!?

Meilläkin 2015 malli, meni takuuseen. Sama vika mielestäni?
Tulpat vaihdettiin takuuseen ja laitettiin jotain ainetta imusarjaan koska oli karstoittuneet.

Nyt kyllä kannattaa vähä kysyä tarkemmin.

- onko softa päivitystä olemassa?

[jonezi]

Meillä 2017 C4 130 Puretech, vein auton merkkihuoltoon tiistaina ja sanoivat että päivittävät ohjainyksikön uudella softalla, joka muuttaa ruiskutuksen ja sytytyksen ajoituksia, on kuulemma tehtaan kampanja Puretecheihin.

[J00ppis]

Oliko kyseessä jokin GHF kampanja? Näin ainakin täällä lapussa luki

[ace]

Eikö näihin suorasuihkutusbensakoisiin pystyisi tekemään järjestelmää, joka silloin tällöin suihkuttaisi polttoainetta myös imusarjan kautta ja näin pitäisi kanavat ja imuventtiilit puhtaina? Vai tuleeko tästä karstan rassaamisesta n. 50-90tkm välein vakioproseduuri kaikkien bensakoneiden kanssa..?

[Hesusnis]

Itse mietin juuri samaa. Mulle ihan sama miten teknisesti tehdään, mutta jos konetta joutuu kokoajan aukomaan, niin ei kiitos..

[KariM]

Pystyy tekemään ja sellaisia tuplajärjestelmiä onkin joissakin moottoreissa. Ei kuitenkaan tässä eli ei auta tätä tapausta.

[jonezi]

Oliko kyseessä jokin GHF kampanja? Näin ainakin täällä lapussa luki

En tiedä vielä oliko kampanja tuollaisella koodilla, kun en ole autoa vielä saanut takaisin.

[J00ppis]

Oliko kyseessä jokin GHF kampanja? Näin ainakin täällä lapussa luki

En tiedä vielä oliko kampanja tuollaisella koodilla, kun en ole autoa vielä saanut takaisin.

Viittitkö hieman kysellä sieltä päin yleisesti mikä homman nimi, saadaan vähä muutkin sitten tietoa samalla.

[jonezi]

Jep, maanantaina varmaan saan auton niin kyselen vähän mistä on kyse, täällä Raumalla vastaillaan kyllä aika avoimesti kysymyksiin, eikä pimitetä tietoa, niinkuin jossain merkkikorjaamoissa ymmärrykseni mukaan tehdään.

[Rojekti]

60% korvasi takuu 50tkm/2015vm autossa tästä rempasta.

Softapäivityksen pyysin mukaan. Täytyy kysyä siitä tarkemmin myös jahka saan auton tiistaina.

[J00ppis]

Jos sulla oli takuu vielä voimassa eikös se 100% korvaus kuulu olla? Näin ainakin meillä meni täysin takuun piikkiin

[hyper]

Tulpan merkkiä en tiedä, mutta imusarjasta lähtenyt karstaa (karsta EKG:n syytä?) joka on tulpalle saapuessaan tuhonnut tulpan tiivisteen jonka huoltomies löysi sytytystulpan kipinän välistä.

Outoa, etten itse huomannut eroa kun irroitin kunkin tulpan irti kerrallaan.

Öh, moottorin ja käytettyjen tulppien rakennetta tarkemmin tuntematta, ihmettelen miten tulpan tiiviste on voinut päätyä ns kipinän väliin? Jos siellä on normaalit sytytystulpat niin eihän se tiiviste voi tulpan paikallaan ollessa päätyä yhtään mihinkään vaikka hajoaisikin, ellei koko tulppa hajoa palasiksi... vai oliko kyse ruiskusuuttimen tiivisteestä?

[jonezi]

Vai olisikohan kyse tulpan keskielektrodin eristeestä, joka on rikkoontunut? Pösöfoorumilla oli juttua, että tietyssä erässä Puretech moottoreita on ollut epäkurantteja tulppia, jotka rikkoontuvat.

[Rojekti]

Tjoo, tuo mitä jonezi sanoi, kuulostaa kieltämättä todemmalta skenaariolta. Itsekin vähän ihmettelin, erityisesti kun olin napsinut tulpat yksi kerrallaan pois käytöstä ja koeponnistin moottoria - mielestäni jokaisella 3 kerralla suorituskyky oli samanlainen. Mutta enpä minä mikään asentaja ole, ehken keskittynyt tarpeeksi.