Mitä tapahtuu kun bensa loppuu?

[worf123]

En ole 35 vuoden aikana vielä ajanut tankkia tyhjäksi mutta tänään oli lähellä. Kun en vaan eilen viitsinyt palelluttaa näppejäni ja tuli sellainen "pieni ylimääräinen kierros".

Mitä suht nykyaikainen (esim C3 2002 8v) bensa-auto tekee kun bensa loppuu?

A) osia särkyy kuten vanhoissa dieseleissä?
B) imee jotain potaskaa tankista ja tukkii putket?
C) nykii ja jää tien poskeen?
D) tietokone sammuttaa siististi pumpun kerrallaan että vahinkoa ei tapahdu?

Oikeasti, en tiedä?

[Hessu]

Vastaus lienee C. Bensapumppu sammuu varsin pian moottorin pysähtymisen jälkeen kun käyntitieto moottorinohjaukselta katoaa. Ehtiihän se hetken käydä kuivana mutta ei se nyt siihen heti hajoa. Pumppu imee koko ajan samalta korkeudelta ainetta tankista, joten ei niihin viimeisiin pisaroihin sen enempää moskaa tule mukaan kuin muutenkaan.

[Igor]

Omien kokemusten mukaan käy ihan samalla tavalla kuin vanhojen kaasarivehkeiden kanssa...

Kohdan C oireet sopi ainakin siihen mitä 2002 Xsara 2.0 16V teki kun bensa loppui. Ajotietokone näytti siinä kohtaa 70km rangea. Lisää ainetta tankkiin kanssa-autoilijan ystävällisellä avustuksella, ja matka jatkui.

2006 Mini 1.6 16V käyttäytyi myös samalla tavalla. Tosin se ei jäänyt tien poskeen, kun menovesi loppui jo ennen kuin pääsin pois taloyhtiön autohallista.

[Ves_ku]

Bensasta en tiedä, mutta dieselin kanssa

E) repsikka työntää auton huoltoasemalle

Tankki täyteen ja hiukan pidempi laaki niin matka jatkui.

[yason]

Mitä suht nykyaikainen (esim C3 2002 8v) bensa-auto tekee kun bensa loppuu?

Henkilöauto muuttuu linja-autoksi. Nääs linja-autollahan matka katkeaa!

[hyper]

Henkilökohtaista kokemusta ei ole, mutta mitä muilta olen kuullut niin siinä kai käy niin että imettyään viimeiset nesteet tankista pumppu pukkaa vielä ilmaa bensaletkun/putken täyteen ennen kuin ehtii sammua. Tästä taas seuraa sitten tavallista pidempi käynnistys tankkauksen jälkeen, kun eihän se moottori pelkällä ilmalla käy. Kestää jonkin aikaa saada taas polttoainetta järjestelmän joka sopukkaan.

[Jasu]

Aika hätäiseen se pumppu täyttää järjestelmän bensalla, yhtään pitempiä ei ole ollut starttaukset vaikka onkin tullut useampaan kertaa ajettua ruiskupelejäkin ns. kuivaksi. Ja kaasariautoja myös, viime vuoden aikana molemmat. Ihan omaa pöljyyttäni, mittarit kun näyttää hieman viitteellisesti noissa 70-lukuisissa, niin toisinaan vaan pääsee horimaan tyhjää... Tämä siis sähköpumpulla, mekaanisella pumpulla varustettu kaasarikone sitten ottaakin tovin pitempään, mutta sellaisia ei tällä hetkellä ole taloudessa yhtään...

Pumppu kun saa bensaa, niin sitä liikkuu luokkaa 70 litraa tunnissa vähimmillään, eli minuutissakin hyvän matkaa toista litraa. Eikä sen polttoainejärjestelmän tilavuus kaikkineen, vaikka letkua/putkea onkin äkkiä toistakymmentä metriä, ole kuitenkaan kovin iso...

Siispä, vaihtoehto C:n jälkeen itselle yleensä sattuu vaihtoehto F, eli varakannusta tankille täydennystä. Tai sitten vaihtoehto G, joka sellainenkin tuli koettua että varakannut oli toisten autojen kontissa, sekä vaihtoehto H jossa startin voimin ajoin ne viimeiset metrit tankkauspisteelle. Vähästä siis jäi viimeisimmällä kerralla kiinni, useampi sata metriä rullaamalla ja sitten vauhti vain loppui...

[worf123]

vaihtoehto H jossa startin voimin ajoin ne viimeiset metrit tankkauspisteelle. Vähästä siis jäi viimeisimmällä kerralla kiinni, useampi sata metriä rullaamalla ja sitten vauhti vain loppui...

Kiitos vastauksista!

Olen aikoinani startilla ajanut Opelin pois liikennevaloristeyksestä puolavian takia. Huonosti se sillä tavoin liikkuu. 

[hyper]

vaihtoehto H jossa startin voimin ajoin ne viimeiset metrit tankkauspisteelle. Vähästä siis jäi viimeisimmällä kerralla kiinni, useampi sata metriä rullaamalla ja sitten vauhti vain loppui...

Kiitos vastauksista!

Olen aikoinani startilla ajanut Opelin pois liikennevaloristeyksestä puolavian takia. Huonosti se sillä tavoin liikkuu. 

Mites muuten automaattivaihteiston kanssa, pystyykö sitä startilla liikuttamaan? Ei tuo oma ainakaan starttaa D-asennossa... pitää olla P tai N.

[Jasu]

vaihtoehto H jossa startin voimin ajoin ne viimeiset metrit tankkauspisteelle. Vähästä siis jäi viimeisimmällä kerralla kiinni, useampi sata metriä rullaamalla ja sitten vauhti vain loppui...

Kiitos vastauksista!

Olen aikoinani startilla ajanut Opelin pois liikennevaloristeyksestä puolavian takia. Huonosti se sillä tavoin liikkuu. 

Mites muuten automaattivaihteiston kanssa, pystyykö sitä startilla liikuttamaan? Ei tuo oma ainakaan starttaa D-asennossa... pitää olla P tai N.

Ei, silloin kun startinesto on kunnossa. Edellisessä automaatti-Xm:ssä oli nappistartti, joka pyöritti vaihteen asennosta huolimatta, ja myös ilman virtoja, sillä tuli joskus kokeiltua että ainakin tasamaalla lähti ryömimään D-asennossa startatessa. Itse kun tuon tiesi, niin isosti ei stressata jaksanut, mutta lainaamiskynnys oli sitten tuon(kin) ansiosta aika korkealla...

[olli__o]

...
Ei, silloin kun startinesto on kunnossa. Edellisessä automaatti-Xm:ssä oli nappistartti, joka pyöritti vaihteen asennosta huolimatta, ja myös ilman virtoja, sillä tuli joskus kokeiltua että ainakin tasamaalla lähti ryömimään D-asennossa startatessa. Itse kun tuon tiesi, niin isosti ei stressata jaksanut, mutta lainaamiskynnys oli sitten tuon(kin) ansiosta aika korkealla...

En ole kyllä ikinä oiken ymmärtänyt miksi tuollainen starttiesto vaihde päällä tarvitaan automaatissa, miksei sitten manuaalissa (kuten monissa moottoripyörissä). Onko mitään automaattia ilman starttilukkoa?

No opettaa tuo tosin paremmin siirtämään valmiiksi P-asentoon auton jätössä parkkiin, mutta ei kai D-päällä starttaaminen mihinkään karkaamista aiheuta kuin hyvin hiljaksiin ja rauhallisesti ja jos on kässäri päällä tuskin liikkuu ollenkaan. Enemmän auto liikkuu jos starttaa manuaalilla vaihde silmässä ilman kytkintä ja varmaan useimmat manuaalikuskit jättää vaihteenkin päälle kun pysäköi.

Itselläkin tosin on joskus automaatti valunut parkissa harmittomasti ja naapurin auton (autom.) joskus työnsin parkkihallissa paikoilleen, kun oli valunut ihan keskelle kulkuväylää, osumatta mihinkään, pistin tiiliskiven renkaan taakse ja lapun kuskin ikkunaan...

Ensimmäisessä automaatiautossani unohdin kokonaan parkkilukon ja purin sekä mittailin jonkunkin hetken ennen kuin löysin puuttuvan sytytysvirran lähteen - hei tämä johtohan näyttää menevän vaihdekepin suuntaan... (Auto oli laturin vaihdossa ajettu niin ahtaaseen talliin, keula edellä, että ainoa tapa oli tulla pois matkustajan puolelta ja kepin siirtäminen taka-asentoon toi mukavasti tilaa siirtää koivet yli keskikonsolin)

[tu5jp4]

Osassa dieseleistä on turva toiminto sammuttaa auto ennenkuin vetää ilmaa järjestelmään esim, jumper lll

[ovi]

Jos automaatti starttaa D-asennossa, niin on siinä sellainen riski, että auto hyökkää välittömästi, jos painaa kaasua startatessa. Tuskin sitä tarkoituksella painaa, mutta voihan sitä epähuomiossa painaakkin kaasupoljinta. Joskus ennenmuinon oli vielä tapana pumppailla kaasua, että kone heräisi nopeammin.

Nykyään startti ei pyöritä, jos ei paina jarrua, mutta tuossa -04 mallin C5:ssä ei tarvitse painaa jarruakaan.

[KariM]

Manuaali ei myöskään jää käyntiin vaihde päällä startatessa, ei ainakaan nämä minun ajamani alitehoiset. Automaatti ilman estoa saattaisi jäädäkin, eli lähtisi ajelemaan ilman kuljettajan toimia. Ikävä tilanne vaikka jos joku muksu rämppää avainta. Manuaali sentään pysähtyy kun ajotaidoton säikähtää ja päästää avaimesta irti.

Usa-mallinen manuaaliajokkini vaati kytkinpolkimen painamista startatakseen. Jenkkejä ehkä pitää suojella itseltään mutta minä poistin arkea haittaavan eston heti.

[yason]

Usa-mallinen manuaaliajokkini vaati kytkinpolkimen painamista startatakseen.

Tämä Japanian dieselihme vaatii tuon kans. Ei taida lähteä käyntiin edes vaihde vapaalla, ellei kytkin ole pohjassa. Eipä nitkutella startin avulla pois risteyksestä. Tietysti vaikea sanoa, että jos auto ei käynnisty ja antaa sahata, ja kytkintä varovasti nostaa, niin pääsiskö siinä hivuttamaan hieman eteenpäin ennen kuin kytkin nousee liikaa ja ottaa startilta virran pois.

Jenkkejä ehkä pitää suojella itseltään mutta minä poistin arkea haittaavan eston heti.

Koodaamalla vai irrotitko anturin/laitoit vastuksen?

[KariM]

Vaati kytkinanturin oikosulkemisen. Tämä oli 20v takaista tekniikkaa, mutta japsit ovat niin konservatiivisia että varmaan samanlainen rakenne niissä on edelleen Tuo ei vaan käyttänyt kytkintietoa mihinkään muuhun eikä diagnosoinut sitä mitenkään, mutta uudemmissa saattaa olla jotain sellaista ratkottavaa.

Yksi syy kytkimen painamattomuudelle on siinä, että kytkin pohjassa kampuraa painetaan päittäislaakereitaan vasten, ja pidemmän seisokin jälkeen laakerit voivat olla kuivana. Mitäpä tuota suotta rasittamaan, vaikka olisikin oikeasti merkityksetön knoppi.

[Pate]

Tämä olisi niin hyvä otsikko filosofiseen pohdintaan.
Seuraako kaaos vai mitä tapahtuu kun maaöljy loppuu.

[Teuski]

Tämä olisi niin hyvä otsikko filosofiseen pohdintaan.
Seuraako kaaos vai mitä tapahtuu kun maaöljy loppuu.

Ei se lopu kuin seinään. Siinä vaiheessa kun se ihan oikeasti loppuu, on vaihtoehtoiset ratkaisut käytössä.
Niin kauan kuin se on vain joskus tulevaisuudessa loppumassa, sitä poltetaan

Joka tapauksessa ajattelin pultata konekiväärin femman keulalle, pukeutua nahkaan ja kaasuttaa aavikolle 

[hyper]

Tämä olisi niin hyvä otsikko filosofiseen pohdintaan.
Seuraako kaaos vai mitä tapahtuu kun maaöljy loppuu.

Maaöljypohjaisille aineille on jo korvikkeet olemassa, ja uusiakin varmasti kehitellään vielä, joten öljyn loppuminen ei aiheuta sen ihmeempää ongelmaa. Bensakoneissa palaa mm etanoli/metanoli/kaasu ja dieseleissä kasviöljy. Vaihtoehtoisia voiteluaineitakin on, jos moottoriöljystä olet huolissasi.

[kurtsi]

Tämä olisi niin hyvä otsikko filosofiseen pohdintaan.
Seuraako kaaos vai mitä tapahtuu kun maaöljy loppuu.

Ei se lopu kuin seinään. Siinä vaiheessa kun se ihan oikeasti loppuu, on vaihtoehtoiset ratkaisut käytössä.
Niin kauan kuin se on vain joskus tulevaisuudessa loppumassa, sitä poltetaan

Joka tapauksessa ajattelin pultata konekiväärin femman keulalle, pukeutua nahkaan ja kaasuttaa aavikolle 

Toivottavasti raskas kk.

[yason]

Maaöljypohjaisille aineille on jo korvikkeet olemassa, ja uusiakin varmasti kehitellään vielä, joten öljyn loppuminen ei aiheuta sen ihmeempää ongelmaa. Bensakoneissa palaa mm etanoli/metanoli/kaasu ja dieseleissä kasviöljy. Vaihtoehtoisia voiteluaineitakin on, jos moottoriöljystä olet huolissasi.

Lisäksi dinomehun loppuminen on pitkälti taloustieteellinen kysymys eikä fyysinen loppuminen. Poraamisen hinta kallistuu, kun helpot lähteet on tyhjennetty, jolloin öljyn hinta nousee, mikä toisaalta mahdollistaa uusien hankalammin hyödynnettävien öljylähteiden operoinnin ja toisaalta rajaa öljyn kulutusta hinnannousun takia. Aina markkinat ovat kuitenkin tasapainossa, sellaista kysyntää ei kalliiden hintojen aikana synny, mitä ei pystyttäisi myös pumppaamaan. Öljyä ei saada koskaan pumpattua kaikkea pois järkyttävien kustannusten takia, eli sitä tulee olemaan saatavilla "aina", mutta hinta on sitä luokkaa, että maaöljyä käytetään sadan vuoden päästä vain ja ainoastaan siellä, missä on pakko ja mikään muu öljy ei toimi.

[ovi]

Ei kivikausikaan loppunut sen vuoksi, että kivet olisivat loppuneet. Eikä öljynkään käyttö lopu sen vuoksi, että öljy loppuu.

Synteettisten voiteluaineiden valmistuksessa on käytetty iät ja ajat eteenikaasua. Toki taitaa olla öljystä lähtöisin.

[worf123]

sitä tulee olemaan saatavilla "aina", mutta hinta on sitä luokkaa, että maaöljyä käytetään sadan vuoden päästä vain ja ainoastaan siellä, missä on pakko ja mikään muu öljy ei toimi.

eli viimeiset maaöljyt poltetaan amerikkalaisten hävittäjäkoneissa

[Pate]

Öljynpumppauksen jyrkkä heikkeneminen (sitten kun se tapahtuu) ei välttämättä mene kovin sujuvasti globaalisti. Eri alueet planeetalla ovat erilailla riippuvaisia öljystä. Kehitysmaat kun eivät ihan heti saa/löydä korvaavia tekniikoita.

[kaselin]

Jenkeiltä se ekaks loppuu se musta kulta