Öljyvuoto ja pari muuta...

[miimoi]

Auto on siis C5 2005vm. Öljyvuoto on ollu tiedossa ja oon huomannu, että se on pikkuhiljaa lisääntyny. Tänään sitte kameroiden ym. kanssa vuotoa etsimään ja yksi sellainen löytykin.
Vuoto on tuon (kuva) "kellon" alapuolella olevassa liittimessä tai jossain lähellä (piuha ui öljyssä ja tiputtelee ihan reilusti) Sijaitsee apparinpuolella koneen edessä. Mikä se on ja millanen on korjata? http://aijaa.com/9NLNBY

Toinen kyssäri koskee automaattilaatikkoa. Eli kun auto on kylmä niin vaihtaa kakkoselle todella hitaasti...eli vaihde jää hetkeksi vähän niin kun vapaalle ja kun kierrokset on kerenny nousta ja sit laatikko vaihtaa vaihteen niin pitää ilkeän rytkäsyn. Olipa vaikea selittää, mutta miks tekeen noin ja tekeekö muilla?

Kolmas koskee ajovaloja jotka tuntuu vilkkuvan ajossa. Välillä himmenee ja sitten taas kirkastuu. Onko tää ominaisuus vai mikä tuota vaivaa?

[hyper]

No se "kello" on öljynsuodatin. Ja piuhat taitaa mennä erilaisiin antureihin, en nyt osaa sanoa mikä on mikäkin anturi... kaikissa niissä on tiivisteet, joku semmoinen ehkä vuotaa. Korjaus parasta tehdä öljynvaihdon yhteydessä niin ei ainakaan tule mitään öljykatastrofia, siis kun öljyt on ensin valutettu pois koneesta. Vuoto voi olla öljynsuodattimen jalan juuressakin, sellaista ilmeisesti joskus sattuu. Siinäkin kohtaa on tiiviste jonka vaihdolla ongelma ratkeaa jos siinä vuoto on.

[romi]

Kolmas koskee ajovaloja jotka tuntuu vilkkuvan ajossa. Välillä himmenee ja sitten taas kirkastuu. Onko tää ominaisuus vai mikä tuota vaivaa?

Ominaisuus, ja huomaat sen varmasti silloin parhaiten, kun hydraulipumppu on hommissa.  :)

[JC5IEDM]

Toinen kyssäri koskee automaattilaatikkoa. Eli kun auto on kylmä niin vaihtaa kakkoselle todella hitaasti...eli vaihde jää hetkeksi vähän niin kun vapaalle ja kun kierrokset on kerenny nousta ja sit laatikko vaihtaa vaihteen niin pitää ilkeän rytkäsyn. Olipa vaikea selittää, mutta miks tekeen noin ja tekeekö muilla?

Jos kyseessä on nelivaihteinen automaattilaatikko (AL4), niin tuo taitaa olla ominaisuus.

Itsellä on nyt alla kolmas AL4:lla varustettu sitikka ja kaikissa on varomattomasti ajaen ensimmäinen kakkoselle vaihto (varsinkin talvella) tapahtunut tuon rytkäisyn kanssa. Toisen ja kolmannen kerran kakkoselle vaihtaessa vaihto on hieman nopeampi, eivätkä kierrokset pääse enää karkaamaan niin paljon. Sama ilmiö, mutta pienempänä, tulee ensimmäistä kertaa neloselle vaihtaessa (ainakin jos kakkoselle vaihtoja on ollut vain kaksi tätä ennen).

Vaihteistoöljyjen vaihto saattaa hieman auttaa ilmiössä, mutta ei poista sitä kokonaan. Lämpötilalla on selkeä vaikutus asiaan, kylmällä vaihtaa hitaammin.

[miimoi]

Kiitos nopeista vastauksista. Ai tässä on tuollainen öljynsuodatin. No öljyt on suht hiljoin vaihdettu ja vuoto on sen verran kova, että en varmaan viitti odottaa seuraavaan vaihtoon. Voisko siinä olla öljynpaineanturi kun on alkanu valittaan alhaisista öljynpaineistakin. STOP valo palaa lähes kokoajan, siis voisko siihen syy olla tuossa vuodossa.

No nuo muut oli ominaisuuksia niin kun arvelin. Ja tuosta laatikon (on AL4) kovasta vaihtamisesta pääsee eroon kun ajaa hetken manuaalilla. Tuo öljyvuoto on se pahin. Kannattaako ostaa kaikki nuo tiivisteet (entä anturit) kerralla? löytyykö tarvikkeena?

[KariM]

Kiitos nopeista vastauksista. Ai tässä on tuollainen öljynsuodatin. No öljyt on suht hiljoin vaihdettu ja vuoto on sen verran kova, että en varmaan viitti odottaa seuraavaan vaihtoon. Voisko siinä olla öljynpaineanturi kun on alkanu valittaan alhaisista öljynpaineistakin.

Voi hyvinkin olla. Joskus öljynpaineanturit voivat alkaa vuotamaan suoraan itsensä läpi, mutta osa on halpa ja vaihto nopea. Ei tarvitse laskea koneesta öljyjä ulos, kunhan nyt hieman riepua varaa tippoihin. Sama koskee öljynsuodattimen jalan tiivistettä ja ylipäätään kaikkea mikä on öljypohjan saumaa korkeammalla. Ei siellä sammuksissa ollessa paineita ole mutta rakenteesta riippuen öljynsuodattimesta saattaa valua enempivähempi.

Anturin varaosanumero on 1135C5 ja oikea hintataso on 5-20e. Tokko merkkitiskilläkään sen enempää maksaa.
Ebay.

Anturi on kuvassa osa 3:

https://ci.catcar.info/citroen/img/pr/92/00015392.jpg

[IJN]

Tiivisteitä (osat 6 ja 7) on saatavilla, molemmat saattavat vuotaa, mutta kysyjän kuvassa suotimen jalka on sen verran kuiva että tuskinpa se ainakaan ylemmästä vuotaa. Suodinjalan päällä on lämmönvaihdin ja koko systeemin läpi kulkee myöskin jäähdytysneste joka pitää laskea pois ennen kuin palikoita menee erottamaan toisistaan. Muuten lorahtaa jäähdytysnestettä öljytilaan. Kannattaa tosiaan ekana katsoa se anturi, se vaihtamalla voi tulla molemmat viat kuntoon (suht) helposti ja halvalla.

[hyper]

Kiitos nopeista vastauksista. Ai tässä on tuollainen öljynsuodatin. No öljyt on suht hiljoin vaihdettu ja vuoto on sen verran kova, että en varmaan viitti odottaa seuraavaan vaihtoon. Voisko siinä olla öljynpaineanturi kun on alkanu valittaan alhaisista öljynpaineistakin. STOP valo palaa lähes kokoajan, siis voisko siihen syy olla tuossa vuodossa.

Oletko milloin viimeksi tarkistanut öljyn määrän? Jos vuoto on kova, öljyt voivat olla jo liian vähissä ja stop-valo kannattaa ottaa tosissaan, ellei parempaa tietoa ole... muuten tulee kalliita vaurioita.

Toisaalta ainakin omassa ceefemmassa jos öljyä vielä olikin mittatikun mukaan riittävästi niin auton ollessa kallellaan se valitti öljyn vähäisyyttä. Se korjaantui lisäämällä öljyä tikun asteikon ylärajalle.

Kannattaa joka tapauksessa yrittää tarkasti paikallistaa vuotokohta ensin, ja ostaa vain tarvittava varaosa, eikä isoa kasaa osia varmuuden vuoksi. Ja tietysti ainahan sen homman voi jättää korjaamon tehtäväksikin. Saattaa onnistua jopa merkkiliikkeen pikahuollossa, niillä kun varmimmin on tarvittava osa suoraan hyllyssä. Ja osaaminen samoin, jos vaan älyävät senkin sieltä hyllystä ottaa...  :P

[miimoi]

Eli vuotokohta on melko tarkasti paikallistettu tuohon anturiin. Käsin kopeloiden ei muualta märkää löytyny ja sieltä ihan tiputtelee kun auto on käynnissä. Näyttäs jopa tosiaan siltä, että tulis anturin läpi. Öljyä on tarpeeksi kun tuolla vuodolla sitä joutuu lisäileen aika tiiviisti ja jos paineet olis oikeesti huonot niin kai jonkunlaista nakutusta pitäs yläkerrasta kuulua, mutta käyntiääni on pysyny kokoajan normaalina. Siks epäilen tuota anturia. Pitää laittaa sellainen siis tilaukseen.

[Alfistipohjoosesta]

Kolmas koskee ajovaloja jotka tuntuu vilkkuvan ajossa. Välillä himmenee ja sitten taas kirkastuu. Onko tää ominaisuus vai mikä tuota vaivaa?

Ominaisuus, ja huomaat sen varmasti silloin parhaiten, kun hydraulipumppu on hommissa.  :)

Itse releytin valot suoraan akulta. Eipä vilku enää.

[miimoi]

https://www.autonvaraosat24.fi/citroen/c5-ii-rc/18454/10578/oeljynpainekytkin

Tuollasia tarjoaa rekkarin perusteella. Mikä se noista olis tai onko noista joku parempi kun toinen.

[miimoi]

Osaisko joku kertoa mikä se noista antureista voi olla ku niitä näyttää olevan monenlaista?

[KariM]

Aiempaan viestiini olin kaivanut servicestä valmistajan numeron 1135C5. Parista noista linkin osasta katsoin oem-numeroa mutta ei löytynyt täsmäävää, eos. miten esim. 1131C5 tms. eroaa.

Onko merkkiliike lähellä? Sieltä saisi oikean osan nopeasti eikä tässä tapauksessa oleellisesti kalliimmallakaan.

[IJN]

"1131 C5" on tosiaan valmistajan varaosanumero jos kone on 2.0i 16V EW10A. Hinta merkkiliikkeessä 30€ luokkaa. Varmoihin vastauksiin tarvittaisiin varmat lähtötiedot...
Linkin kuvissa oli näköjään tarjolla kahdenlaisia sähköliittimiä joista toinen on väkisinkin sopimaton. Muutoinhan se on sähköisesti vain yhden johdon kytkin.

[KariM]

Totta, 1131C5 on oikea numero. Pahoittelut aiemmasta väärästä informaatiosta.

[yason]

Varastanpa hetkeksi topicin. Onks EW10J4:n venttiilikopan tiivisteissä "hyviä" ja "huonoja" merkkejä vai eikö ne vaan kestä?

Uusin kummatkin tiivisteet reilu vuosi sitten, kun venttiilikopat olivat muutenkin irti, vanhat tiivisteet olivat aika koppuraiset ja uudet maksoivat Motonetissä lähinnä taskurahoja.

Nyt ihmettelin, kun koneen takana ja alla oli kosteata vähän joka puolella. Paikallistin vuodon pakopuolen venttiilikoppaan, joka näyttäis tihkuvan tiivisteestä, ja ilmeisesti öljyä oli tulvinut kopan parin pultin altakin ulos. Kai noiden tiivareiden nyt kauemmin pitäis kestää? Imupuolen tiivistekään ei ihan 100% kuiva ollut, vaikka selviä vuotoja ei ollut.

Asensin tiivisteen sellaisenaan, kun ohjeissa ei mainittu mitään tiivisteliimasta tai silikonista.

[ealab]

Vaikuttaa siltä, että akun kunto näkyy valojen vilkkumisessa. Vilkkuu vähäisimmin, kun akku ja sen liitokset on ns. "terävässä kunnossa".

[purflux]

Varastanpa hetkeksi topicin. Onks EW10J4:n venttiilikopan tiivisteissä "hyviä" ja "huonoja" merkkejä vai eikö ne vaan kestä?

Jos menet Spareton sivuille niin selviää eri merkkien väliset hintaerot, ainakin likimäärin. Luulisi että suurten valmistajien kumi on suht hyvää, vaikkapa Reinz, Payen, Corteco jne. Joihinkin koppatiivisteisiin tarvitaan silikonia nokka-akselin pukin kohdalla, jospa vuoto on siellä?