Sport/lumi nappula

[Hcet]

163hdi työntää kuutos vaihdetta jo 75kmh vauhdissa ja kyllä alkaa puhti loppua jos on enemmän ylämäkeä. Takaisin vitoselle vaihtaa alle 70kmh.
Muistaakseni 2000rpm on 110km paikkeilla
Eikös 163hdissä ja 204hdissä ole sama vaihdelaatikko? Ainakin varaosanumero on sama?

[Topi]

Osaisiko joku laittaa tänne listan eri moottoriversioiden väännöistä. Ihan noin mielenkiinnon vuoksi. Hdi 180 vääntöä on 400Nm.

[Rommitommi]

3.0HDi 450Nm. Vääntökäyrä tasainen 450Nm välillä 1600-3600rpm, eli potentiaalia moottorissa olisi helposti yli 600Nm vääntöihin, kuten Jaggen puolella nähdään, mutta Aisinin laatikon kesto asettaa rajat, jonka takia vääntöä joudutaan rajoittamaan aika rutkasti lähes läpi koko kierrosalueen.

[CelaVii5]

Malli    Moottori    Iskutilavuus    Teho    Vääntö    Mallivuodet
1.6 HDiF    R4 DOHC 16V Turbo       1560 cm3    80 kW (110 hv) @ 4000 r/min    240 Nm @ 1750 r/min    2008–2010
1.6 E-HDi    R4 DOHC 8V Turbo       1560 cm3    82 kW (112 hv) @ 3600 r/min    240 Nm @ 1750 r/min    2010–
1.6 e-HDi    R4       1560 cm3    82 kW (112 hv) @ 3600 r/min    285 Nm @ 1750 r/min    2010–
2.0 HDiF    R4 DOHC 16V Turbo       1997 cm3    100 kW (138 hv) @ 4000 r/min    320 Nm @ 2000 r/min    2008–2009
2.0 HDi    R4       1997 cm3    103 kW (140 hv) @ 4000 r/min    340 Nm @ 2000 r/min    2010–
2.0 HDiF    R4 DOHC 16V Turbo       1997 cm3    120 kW (163 hv) @ 3750 r/min    340 Nm @ 2000 r/min    2010–
2.2 HDiF    R4 DOHC 16V Turbo       2179 cm3    125 kW (173 hv) @ 4000 r/min    370 Nm @ 1500 r/min    2008–2009
2.2 HDi    R4 DOHC 16V Turbo       2179 cm3    150 kW (204 hv) @ 3500 r/min    450 Nm @ 2000 r/min    2010–
2.7 HDiF    V6 DOHC 24V Turbo       2721 cm3    150 kW (208 hv) @ 4000 r/min    440 Nm @ 1900 r/min    2008–2009
3.0 HDiF    V6 DOHC 24V Turbo       2993 cm3    177 kW (241 hv) @ 3800 r/min    450 Nm @ 1600 r/min    2010–

[Topi]

Kattava lista. Pitääpä ihan printata talteen.

[rimpjar]

3.0HDi 450Nm. Vääntökäyrä tasainen 450Nm välillä 1600-3600rpm, eli potentiaalia moottorissa olisi helposti yli 600Nm vääntöihin, kuten Jaggen puolella nähdään, mutta Aisinin laatikon kesto asettaa rajat, jonka takia vääntöä joudutaan rajoittamaan aika rutkasti lähes läpi koko kierrosalueen.

No tuota olen pähkäillyt. kun pelkällä moottorin optimoi(paskat kun oli vaikia sana) ecun optimera saisi tuosta 204hv irti 235Hv/520Nm. Mutta tuo laatikko sitten vaunun vedossa vaikkakin kevyt vaunu 1300Kg.

[ace]

Luulisin, että ongelmaksi koituu se, ettei etuvetoisille autoille (ts. moottori edessä poikittain) ole saatavilla paljon vääntöä kestäviä automaattilaatikoita. Vai tuleeko jollain joku valmistaja/laatikko mieleen?