Optimointi

[isokissa10]

Onko kukaan optimoinut c5 2l hdi moottoria. Mulla 2010 136 h aisin automaatti. Luvattu 180 heppaiseksi.  Mitä maksaa ja missä luotettavaa työtä. Suomessa pyytävät 500 euroa, mitä naapurissa.

[qwert78]

Sama kiinnostaa, moottori tosin 163hp versio. Oletteko tulpanneet samalla egr:n? Esimerkiksi optimoiautosi.fi löytyy laaja verkosto asennuspaikkoja, löytyisi jopa omaltakin paikkakunnalta, mutta kokemuksia olisi kiva kuulla ensin.

[AriRu]

Minä käytin tammikuussa.-08 hdi 136. Automaatin. Oisko jotain 30hp luvattu. Asentaja mietti että turbo on liian pieni että saisi kutiteltua enemmän. Samalla tukittiin egr. Vertailukohtana ei ole vakioon kun ei kerenny auto olla kuukauttakaan kun vein lastutukseen. Mut kyllä tolla ajelee. Kulutus siinä 6.5l seka -jossa laskennallisesti.

[Jarppa]

Rapiat 500 taitaavat hommelista laskuttaa (EGR+optimointi)

[HiTec]

Se nyt on vähän se ja sama paljonko siitä padasta ottaa lastulla ulos, Aisin kun siinä välissä hukkaa ison siivun joka tapauksessa jos sen softaa ei samalla kopeloida tuon uuden padan uusien kippuroiden mukaiseksi

[tomba86]

Täällä kanssa kiinnostais toi 163:n optimointi...Mietityttää vaan paikkojen kestäminen,ja muut ongelmat...Vai tuleeko niitä...?

[CelaVii5]

Se nyt on vähän se ja sama paljonko siitä padasta ottaa lastulla ulos, Aisin kun siinä välissä hukkaa ison siivun joka tapauksessa jos sen softaa ei samalla kopeloida tuon uuden padan uusien kippuroiden mukaiseksi

Ahas. Tämmöstä en ole kuullutkaan että laatikkoa tarvitsisi näissä ohjelmoida uusiksi jos tehoa lisätään. Robottilaatikot on asia erikseen, mutta ei kai tuon nykyaikaisen oikean automaatin kanssa ole tarvetta? Ja onhan automaatit nykyään niin yleisiä, että varmasti nämä virityspajat ottavat asian huomioon jos aiheellista. Sama loota toimii kuitenkin tuon 240-heppaisenkin koneen kanssa mukisematta, joten ei se ainakaan fyysisesti luulisi laukeavan kaksilitraisen diisselin kutittelusta.

[HiTec]

Sama loota toimii kuitenkin tuon 240-heppaisenkin koneen kanssa mukisematta, joten ei se ainakaan fyysisesti luulisi laukeavan kaksilitraisen diisselin kutittelusta.

En sanonutkaan etteikö se toimisi, saati mekaanisesti kestäisi, vaan siitä millä kierroksilla aski nakkaa sitä seuraavaa pykälää ylös/alas tai missä lukot pomppaa peliin jne. Näin aski saadaan myös toimimaan optimaalisesti juurikin tuon lastutetun padan kippuroiden kanssa = optimaalinen auton liikkuvuus ko. moottori + aski -paketilla

[HDIC5]

163 HDI on saanut uuden elämän tammikuussa. Eipä siitä mitään huonoa sanottavaa löydy. Tehtiin optimoi autosi ketjussa. Alussa oli puhetta että laatikko optimoitaisiin mutta vasta jälkeenpäin asiaa selviteltäessä selvisi ettei siihen kosketa koska on 'oppivaa' sorttia. EGR on softalla disabloitu.  Eikai näissä hinnoissa suuria eroja ole,kilpailu pitää siitä huolen.

Ainoa epämiellyttävä ominaisuus on jos lähdetään lappu lattisassa niin vaihdot venyvät tosi pitkiksi vaikka ajankin aina ilman sport-modea, Paljon miellyttävämpi jos vähän ennakoi eikä polje kuin tulpatonta mopoa Silläkin toki ehtii...

[isokissa10]

Miten vaikutti polttoaineen kulutukseen ja jos suljetaan (egr) pakokaasujen kierrätys, vaikuttaako päästöihin katsastuksessa?

[Hcet]

Ainoa epämiellyttävä ominaisuus on jos lähdetään lappu lattisassa niin vaihdot venyvät tosi pitkiksi vaikka ajankin aina ilman sport-modea, Paljon miellyttävämpi jos vähän ennakoi eikä polje kuin tulpatonta mopoa Silläkin toki ehtii...

Tämä ei taida olla ohjelmoinnin tulosta? C5:sen laatikon ohjaus tuntuu olevan niin typerää että kiihtyy kaikki huoneiten kun kaasun survaisee pohjaan, sillon jää roikkumaan vaihteelle. Kiihtyy paremmin eikä venytä kierroksia noin pitkälle kun ei paina sen viimeisen pykälän ylitse.

Miten vaikutti polttoaineen kulutukseen

Tämä kiinnostaisi itseäkin.

[HDIC5]

Niin se lapun lattiaan painallus ei ole vakionakaan se vahva puoli. Laatikolle ei siis ole tehty mitään.
Kulutusta on vähän vaikea vertailla kun ei ole tullut laskettua. Taajama ajoa pääosin ja matka ajossa melkeimpä aina kärry perässä. Samoissa lukemissa varmaankin mennään. Ajotapa kyllä on muuttunut eikä suosi taloudellista ajoa. Uskoisin että jos malttaa ajella sievästi kulutus ei ainakaan nouse koska vääntöä on käytettävissä enemmän heti normi käyttöalueella.
Ei kai sillä EGR:n sulkemisella ole vaikutusta päästömittauksiin. Viimeisen 15 vuoden aikana mitä on näillä tupaöljynpolttimilla ajellut niin en ole havainnut eroa EGR:n tulppaamisella. Toki aimmin ollut useampi TDI mutta sama periaate myös HDI:ssä.

[rimpjar]

tämmäinen tuumaushelmi vanhalta mieheltä. Mites tuon 2.2hdi 204hv optimointi onnisuuko ja mikä olis hyöty vai onko mitään.

[CelaVii5]

AM6 kestää virallisesti sen 450nm mitä autossasi jo nyt on, joten tuossa on riski vaihteiston korkkaamiselle. Tuo 2.2 pata on jo vakiona melko kireä, joten en tiedä onko tuossa paljon järkeä.

Mietin hetken samaa tuon 3.0HDi kanssa, tuohon saisi 307hp/556nm virisoftalla (vakio 240hp/450nm), mut ei vaan uskalla.

Tuossa linkki 2.2HDi-koneiselle: https://www.celtictuning.fi/palvelut/suorituskyky-tilastot/citroen/c5-gen-2-2008/diesel/2-2-hdi-200-bhp-2008-ECU-remap-chiptuning/stage-1#t3-content

[Megaman]

Äijät painii vähän eri sarjassa... Mulla Boxerissa 2.0 Hdi ja 84 hp. Nyt n. 110 hp. Mahikset olis ~120 hp, mutta ei uskalla. Olen kokeillut ja tuntui väkevältä. 
Ei siis optimoitu vaan boxi välissä. 4 vuotta ollut ongelmitta käytössä, en vaihtaisi pois. 8ltr satasella kesällä ja ei savuta ja päästöt normaalit.

[CelaVii5]

Oli mullakin 110hp HDi -Xantiassa viriboksi jolla luvattiin se 130hp mikä tuntui persdynolla pitävän melko hyvin kutinsa. Noissahan kestää kytkimet helposti sen 400tkm, eikä muutakaan oiretta tullut siihen muutamaan kymmeneen tuhanteen kilometriin mitä ajoin viritettynä. Jotenkin kuvittelisin että pakussa noilla tehoilla kytkin kestää ongelmitta ellei sitten aja kaasu pohjassa täydellä kuormalla peräkärryn kanssa jatkuvasti.

[Megaman]

Joo tulee ajeltua lähinnä terveisiä, eli harvoin yli sataa kiloa kuormaa kyydissä. Kun ajattelee karavaanareita, niillä on periaatteessa max. kuorma koko ajan päällä ja laittavat autoihinsa noita boxeja.

[Rommitommi]

AM6 kestää virallisesti sen 450nm mitä autossasi jo nyt on, joten tuossa on riski vaihteiston korkkaamiselle. Tuo 2.2 pata on jo vakiona melko kireä, joten en tiedä onko tuossa paljon järkeä.

Mietin hetken samaa tuon 3.0HDi kanssa, tuohon saisi 307hp/556nm virisoftalla (vakio 240hp/450nm), mut ei vaan uskalla.

Tuossa linkki 2.2HDi-koneiselle: https://www.celtictuning.fi/palvelut/suorituskyky-tilastot/citroen/c5-gen-2-2008/diesel/2-2-hdi-200-bhp-2008-ECU-remap-chiptuning/stage-1#t3-content

Eiköhän tossa jonkin verran ole marginaalia, Volvon virityspaja Polestarkin ottaa 480Nm ulos tolla vaihteistolla varustetuista, ja luulis siinäkin olevan vielä varmuusmarginaalia suht reilusti.

Esim. tämmöinen mieto tuning vois helposti mennä: http://www.ecuremappingspecialists.co.uk/remaps/citroen/c5/30-hdi-243hp/

[Ves_ku]

Onko tietoa onko EAT6 laatikko vankempaa tekoa? Vai sama perus AM6 eri järjellä?

[rimpjar]

Sen verran jäi vanhusta kiinnostamaan että jos kumminkin. Tuo vaihdelaatikko vain hiukan arvelluttaa, mutta eipä tuo jalka mitenkään raskas ole ja vaunukin on vain 1300kg ja siinä pysyy.
http://www.dieselkraft.se/Produkt/Citroen/C5/9150/

[CelaVii5]

Vaihteistopaja Siekkisellä kertoilivat että viritettyjen Volvojen AM6-lootia on jonkun verran korjailtu. Eihän se laatikko ihan 1:1 sama ole, mutta ehken yli 500nm lähtisi leikkimään.

Jännästi toi ruottalainen viriboksikauppa lupaa 570nm 2.2HDi-koneeseen viriboksilla ja 540nm 3.0HDille.

[Bornyhalls]

Omassa am6 lootassa ollu 500nm jo ainakin 5v eikä murheita kaverin autossa koeponnistettiin 600nm eikä sekään muutaman kymppi tonnin aikana aiheuttanu murheita mutta varoille pistin tuon rajoitetun softan mikä itselläkin.

[CelaVii5]

Mitäs tosta 3.0HDi pahimmillaan saa pelkällä softalla?

Sitä en osaa sanoa et paljoko noista Volvoista kutitellaan joista nuo lootat porsii.

[rimpjar]

Mitäs tosta 3.0HDi pahimmillaan saa pelkällä softalla?

Sitä en osaa sanoa et paljoko noista Volvoista kutitellaan joista nuo lootat porsii.

Olisko tuon verran http://www.dieselkraft.se/Produkt/Citroen/C5/9365/

[CelaVii5]

Mitäs tosta 3.0HDi pahimmillaan saa pelkällä softalla?

Sitä en osaa sanoa et paljoko noista Volvoista kutitellaan joista nuo lootat porsii.

Olisko tuon verran http://www.dieselkraft.se/Produkt/Citroen/C5/9365/

No noihin sivuihin en ihan luota kun vääntö jää paljon pienemäksi mitä siinä 2.2 diisselissä. Justihan plagu tuossa kertoili että 600nm on otettu (ilmeisesti joko 2,7 tai 3,0HDi-padasta).