LHS Täyttö / määrä?

[venttiili]

Mikä on ohjeistus LHS:n täyttöön ts. oikea määrä säiliössä? Hankin C5:n hiljattain, ja kun availin säiliön korkkia alustan ollessa ajokorkeudella sieltä tursusi LHS:ää paineellla kierteitten välistä. Korkki kiinni, auto ylös, korkki taas auki, LHS:ää tursuaa edelleen, päästän enimmät pois ja avaan korkin, säiliö on piripintaan asti täynnä. Otin sieltä reilun desin pois, eikö siellä nyt pitäisi olla vähän tilaa ts. ilmaa, jotta alimmassa asennossa liika neste pääsee takaisin säiliöön?

[toiras]

C5 käytetään LDS:ää.Korkki auki auto alaasentoon ja ylimääräiset pois n.sihdin puoliväliin,korkki kiinni auto ylösYlitäyttö voi aiheuttaa säiliön halkeamisen alaslaskettaessa..

[hyper]

C5:ssä ei pitäisi olla LHS:ää ollenkaan, vaan synteettistä LDS:ää.

Nesteen ei myöskään pitäisi tursuta säiliöstä ulos kun korkin avaa, normaalisti säiliö EI ole paineellinen. Korkissa pitäisi olla pieni reikä josta ylimääräiset tulee ulos jos jotain on tullakseen. Säiliön kyljessä on min ja max merkit. Jos säiliö on siinä määrin likainen ettei niistä saa selvää niin korkin avaamalla täyttöaukossa pitäisi näkyä siivilä jonka alin osa muistaakseni on lähellä max-merkkiä. Jos se siivilä on kuiva voi nestettä lisätä niin että siivilän alaosa peittyy. Täyttömäärän tarkistus pitäisi kai muistaakseni tehdä jousitus alimmassa asennossa, korjatkaa jos olen väärässä...

LHS on väriltään vihreää, jos siellä sellaista on se pitäisi tyhjentää ja laittaa oikeat aineet tilalle. LDS on oranssia.

[Jasu]

C5:ssä ei pitäisi olla LHS:ää ollenkaan, vaan synteettistä LDS:ää.

LHS on väriltään vihreää, jos siellä sellaista on se pitäisi tyhjentää ja laittaa oikeat aineet tilalle. LDS on oranssia.

LHS on punaista, käytössä vuodesta -53 vuoteen -66. Glykolipohjainen aine, vastaa lähinnä jarrunestettä. Tiivistemateriaali EPDM
LHM on vihreätä, käytössä vuodesta -67 vuoteen -00. Mineraaliöljy. Ei suositella sekoitettavaksi LDS:n kanssa, mutta tiivisteet ovat yhteensopivia. Tiivistemateriaali NBR, myös Viton toimii sujuvasti
LDS on oranssia, käytössä vuodesta -00 viimeisiin mehu-C-vitosiin saakka. Synteettinen öljy. Samat tiivistejorinat kuin LHM:n kohdalla

Oikeasta määrästä tulikin jo ohjeistusta. Kaikissa säiliöissä ei ole merkintöjä, riippuen käsittääkseni siitä minkä ikäinen keksintö on kyseessä. Eikä kaikista säiliöistä tahdo nähdä läpi nesteen määrää, jolloin ainoa tapa on kurkistella täyttöaukosta jonka pohjalla on siivilän tapainen rakennelma. Jousituksen ollessa ala-asennossa, nesteen tason pitäisi olla siivilän pohjan ja alimman (leveimmän) aukon yläreunan välissä, korkeuseroa jotain kymmenisen milliä...

[yason]

Mikä on ohjeistus LHS:n täyttöön ts. oikea määrä säiliössä? Hankin C5:n hiljattain, ja kun availin säiliön korkkia alustan ollessa ajokorkeudella sieltä tursusi LHS:ää paineellla kierteitten välistä. Korkki kiinni, auto ylös, korkki taas auki, LHS:ää tursuaa edelleen, päästän enimmät pois ja avaan korkin, säiliö on piripintaan asti täynnä. Otin sieltä reilun desin pois, eikö siellä nyt pitäisi olla vähän tilaa ts. ilmaa, jotta alimmassa asennossa liika neste pääsee takaisin säiliöön?

Kuulostaa, että joku on jopettanut tietämättä, mitä tekee. Jos neste on enemmänkin tumman oranssia kuin puhtaan kultaisen oranssia, kannattanee vastahankittuun autoon vaihtaa nesteet kokonaan, kun ei tiedä mitä ruohonleikkuriöljyä sinne on vaan hämmennyksissään lisätty, kun ei ole nestepintaa ollut näkyvissä auton ollessa ylhäällä...

Nestettä ei normaalisti tarvitse lisätä eikä se ole paineistettu kuin korkeapaineisella puolella, missä pallotkin siis ovat. Säiliöön kehittyy kyllä pieni ilmanpaine, kun autoa ensin nostaa ja sitten laskee, jolloin neste täyttää säiliön, mutta mitään sieltä ei pitäisi lentää ulos, kun avaa korkin.

Kuten jo ohjeistettiinkin, niin sihti on ihan hyvä mittari nestepinnalle. Alimmassa asennossa pitää sihdin vähän kastua, niin tietää, että nestettä on tarpeeksi. Siitä sitten imemään pois tai täyttämään lisää, kunnes on noin.

[IJN]

Mikä on ohjeistus LHS:n täyttöön ts. oikea määrä säiliössä? Hankin C5:n hiljattain, ja kun availin säiliön korkkia alustan ollessa ajokorkeudella sieltä tursusi LHS:ää paineellla kierteitten välistä. Korkki kiinni, auto ylös, korkki taas auki, LHS:ää tursuaa edelleen, päästän enimmät pois ja avaan korkin, säiliö on piripintaan asti täynnä. Otin sieltä reilun desin pois, eikö siellä nyt pitäisi olla vähän tilaa ts. ilmaa, jotta alimmassa asennossa liika neste pääsee takaisin säiliöön?

Onko nyt varmasti avattu hydraulinestesäiliön korkkia joka on muovikannen alla piilossa ja joka ei koskaan tursuile ajokorkeudella?
Näkyvillä oleva korkki on jäähdytysnesteelle ja sieltä tursuaa kyllä jos kone on kuuma, kun paine vähenee ja neste alkaa kuplia.

[venttiili]

Kiitos ohjeista! Ehdin tyhjennellä säiliötä, tässä yhteenveto

- Tarkoitin alunperinkin LDS:ää, en vain muistanut oikeaa termiä
- Säiliöstä tulee kirkasta oranssia nestettä eli se myös on oikeaa tavaraa ja näyttää hyväkuntoiselta
- Poistin vielä litran verran nestettä puklailun päälle, sitten oli normaali määrä auton ollessa ala-asennossa
- Säiliö on kokonaan mustaa muovia joten siksi en heti huomannut että se on tupaten täynnä
- Paikat ovat mahtaneet olla koetuksella jonkin aikaa, mutta näyttä siltä ettei esim. säiliö ole ottanut osumaa
- Laskiessani autoaalimpaan asentoon korkin ollessa auki, näytti siltä että jostain syövereistä nousi valtava määrä pieniä kuplia pintaan(?) paineen muutos, ilmaa, mitä lie...

Nyt siis pitäisi olla tämän osalta status quo. SItten vielä pitäisi paikantaa jurnuttava laakeri, puhdistaa venttiilikopan tiivisteet, vaihtaa sytytystulpat, korjata penkinlämmitin ja tietenkin lämppärin kenno <3

[Ves_ku]

Kai se tuokin on mahdollista en tosin äkkiä ymmärrä missä noin iso ylitäyttö mahtuisi olemaan sen tulematta ulos ihan jo korkin kiinni olessakin.

[hyper]

- Säiliö on kokonaan mustaa muovia joten siksi en heti huomannut että se on tupaten täynnä

Jaa, mulla oli semmoista vaaleaa läpikuultavaa muovia niin kuin kaikenlaiset säiliöt tuppaa auton konehuoneessa olemaan. Mutta pölyinen ja likainen se kyllä oli päältäpäin, piti putsata että näki missä nesteen pinta oli.

- Laskiessani autoaalimpaan asentoon korkin ollessa auki, näytti siltä että jostain syövereistä nousi valtava määrä pieniä kuplia pintaan(?) paineen muutos, ilmaa, mitä lie...

Siellä on ilmeisesti ollut (on ehkä vieläkin) ilmaa putkissa, oliskohan jossain vuoto tai olisiko edellinen korjaaja täyttänyt systeemin ilmaamatta sitä kunnolla, jonkun korjauksen jälkeen. Kannattaa katsella näkyykö vuotoja jossain, aika tyypillinen paikka olisi takajousitus. Ja vuodonhan huomaa ainakin jos ilmestyy öljylammikko auton alle...

[venttiili]

Tässä autossa LDS-säiliö tuppaa olemaan kokomusta, ja sen päälle tulleita öljyjä on pyyhitty pois useaan otteeseen, joten likainen se ei ole. En tiedä miksi näin, sillä loogista olisi että se olisi läpinäkyvä jolloin nesteen taso on helppo tarkistaa.

Epäilen samaa, että ilmaa olisi (ollut) jossain sillä se puristuu kasaan ja antaisi anteeksi ylitäyttöä. Teen vielä ratinpyörittelyilmauksen, katsotaan vajuuko nesteen pinta.

Katsoin alustan läpin montulla kesäkuussa, en havainnut vuotoja missään. Seuraavaksi vaihtuu öljyt sekä automaatin öljyt, katson samalla alakertaa  uudestaan miltä näyttää.