C5 II - Takajousisylinterin vaihto

[japa]

Vasen takajousisylinteri vuotaa jo aika reilusti, joten kaipaa huomiota. Ajatuksena oli ensin uusia tiivisteet, mutta muiden kokemusten perusteella ärsyttävä ja aikaavievä homma. Lisäksi vuoto voi johtua sylinterin naarmuista tjsp eli korajus ei olisi pitkäikäinen. Vaihtaisin siis mieluummin koko sylinterin. OEM-numero jousisylinterille on 527272 ja hinta Genuine Parts GmbH:lla 137,84€. Sama osa merkkiliikkestä satasen enemmän. Saako jousisylintereitä jostain muualta?

Tämähän on 40mm sylinterillä kuten ykköskoppaisessa farkussakin mutta eri varaosanumerolla. Onko kukaan tietoinen mitä noissa on eroa? 

[kaselin]

E-bay näkys olevan

[KariM]

Sitroselta minä ostin. Vasen ja oikea ovat eri numeroilla mutta menevät ristiin pienellä osien uudelleenasemoinnilla.

[japa]

Sitrosella näyttäisi tosiaan olevan 210€ tarvittava vasen ja oikeanpuoleinen 191€  :?

citropart-shop.de myy sylintereitä hintaan 140€/kpl. Ebaysta en löytänyt tällä varaosanumerolla enkä federzylinder tai suspension cylinder-hakusanoilla C5 II:een..?

[KariM]

Hinnat nousevat. Silloin kun ostin niin maksoi 180e, ja muistaakseni vielä 2010 paikkeilla 150e.

[japa]

Laitoin sitten genuine partsille (https://www.originparts.de/) tilauksen sylinteristä. Tiivisterenkaat pitää tilata isommissa erissä, joten en sitten alkanut tilailemaan. Tässä kuitenkin tiedot muillekin.

527228  a 1,37 €, toimitus 10 kappaleen erissä
527230  a 4,17 €, toimitus  2  kappaleen erissä
527232  a 1,77 €, toimitus  5  kappaleen erissä

[kaselin]

Sitroselta sai ainakin ennen noita tiivisteitä.

[Sami H.]

Omassa C5 II farkussa vuotaa toinen sylinteri paljon ja toinenkin on tihkutellut. Kiva olis, jos sylinterit sais vaihdettua uusiin, mutta eipä näytä löytyvän. Merkkiliikkeestä sain tiedon, että oikean puolen sylinteriä ei saa enää edes Ranskasta PSA:lta ja kumpaakaan ei ole maahantuojalla Suomessa. Ei löydy myöskään Sitroselta ym. varaosaliikkeistä. Varaosanumeroilla (5272 70 ja 5272 69) hakien ebayssa olis yks vasen ja citropart-shop.de:ssä löytyy kumpaakin hintaan 999 € / kpl! Näyttää siltä, että nuo osat on kuolemassa sukupuuttoon.

Jos sylintereitä ei saa enää tiivisteitä vaihtamalla kuntoon, mitäs sinne keksitään tilalle? Onko kellään ideoita? Voisko soveltaa jotain helpommin saatavilla olevaa osaa, esim. C5 III:n sylkkyjä?

[eke]

Tuota 527269:ä näyttäisi saavan citroen-accessoiresilta, eikä hintakaan vaikuta pahalta: https://www.accessoires-specialiste-citroen.com/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=527269&submit_search=

[Sami H.]

Noni, sieltähän sitä löytyy. Käsittääkseni kätisyyden voi vaihtaa eli jos tilaa kaks vasenta, kääntämällä jotain jotenkin, saa toisesta oikean.

Sitronen ei myy enää edes tiivisteitä. Syynä on se, että sylintereitä ei saa mistään ja teettävät itse sylinterikuoria, joihin tarvitsevat kaikki liikenevät tiivisteet. Eli jatkossa Sitroselta sit vaan sylinterikuoria tilaamaan ja vanhasta mäntä, jos vaan on kunnossa.

[Starglazer]

Noni, sieltähän sitä löytyy. Käsittääkseni kätisyyden voi vaihtaa eli jos tilaa kaks vasenta, kääntämällä jotain jotenkin, saa toisesta oikean.

Sitronen ei myy enää edes tiivisteitä. Syynä on se, että sylintereitä ei saa mistään ja teettävät itse sylinterikuoria, joihin tarvitsevat kaikki liikenevät tiivisteet. Eli jatkossa Sitroselta sit vaan sylinterikuoria tilaamaan ja vanhasta mäntä, jos vaan on kunnossa.

No voi p.. Just ajattelin ettö tänä kesänä voisi tehdä takapäähän rempan eli uusia sylintereiden tiiivisteet ja jousipallot. Tiivisteitä ei taida saada sitten mistään?

[powerage]

Kyllä niitä tiivisteitä on saanut ainakin vielä äskettäin kaikista merkkihuolloista.

[ealab]

C5II, 2005/6 takasylinteri, ainakin alkuperäinen, näyttäisi olevan kelpo kumminpäin vaan. Kauluksessa on kahdet viisteet molemminpuolista laittoa varten. Siten piipun saanee oikeaan kulmaan. Sitroselta sain sylinterin.

[Sami H.]

citroen-accessoiresilta tein tilauksen kahdesta sylinteristä verkkokaupassaan ja parin päivän päästä tuli vastaus (Suomennettuna):

"Olemme vastaanottaneet tilauksesi seuraavasta viitteestä:
- 527269 - SUP-SYLINTERI

Valitettavasti tehdas ilmoittaa meille, että tätä viitettä ei enää valmisteta.
Olemme tehneet järjestelyjä saadaksemme tämän viitteen muiden toimittajien avulla.
Mutta näyttää siltä, ​​että sitä on vähän. Pahoittelemme häiriötä, peruutamme ja hyvitämme tilauksesi."

Että näyttää sit melko huonolta tämä homma. Vaihtoehdot lienevät: merkkiliikkeen kautta tiivisteitä tai sitten Sitroselta uudet alumiinikuoret tiivisteineen toivoen, että mäntä on vielä ok. Veikkaan Sitrosen kommenteista päätellen, että kun tiivisteet loppuvat huolloista/merkkiliikkeiden varastoista, voi tulla ongelmaksi saada niitä. Varmaankin löytyisi just oikeanlaisia tiivisteitä, jos osais etsiä ilman alkuperäistä varaosanumeroa, esim. koon ja materiaalin perusteella.

EU-lainsäädännön mukaisesti 10 vuotta vanhoihin autoihin pitää saada varaosia. Tarkoittaa sitä, että yli 10 vuotta vanhoihin ei tarvitse ja sitä tuntuu jotkut autonvalmistajat käyttävän surutta hyväksi. Muuta järkevää selitystähän ei ole siihen, että juuri tämmönen kuluva ja paljon kaupaksi menevä osa loppuu tuotannosta, kuin raha. Alkaa olla nämä autot arvoltaan jo sellasia, ettei valmistaja viitsi panostaa vaan ohjaa hienovaraisilla vihjeillä ostamaan uudempaa kalustoa (tai sit niin vanhaa, että on jo korvaavaa varaosatuotantoa, tai sitten jotain toista automerkkiä, johon saa varaosia).

[Jasu]

^Tiivisteen koko löytyy kun kaivaa vanhan esille, ja mittaa siitä. Osaava hydraulitarvikeliike osaa myös mitat selvittää, vanhasta tiivisteestä mittaamalla, ja monet osaa myös asennuspaikan mittaamalla tehdä selvityksen...

Materiaalina NBR, eli nitriilikumi, kovuus oletettavasti 90. Teflonrenkaita saattaa myös olla, tai nylonrenkaita tukirenkaana. Ei ole tekemätön paikka löytää toimivia ja sopivia tiivisteitä, jos valmistajalta ei niitä enää löydy. Harvempi valmistaja edes tekee itse enää tiivisteitä, ja enenevässä määrin ovat menneet selaamaan tiivistevalmistajien luetteloita...

On toki semmoisiakin mittoja tullut vastaan, mitä ei enää valmisteta, tai on ollut spesiaalitilaus kohteeseen. Sitikan kohdalla ainoa semmoinen on tähän mennessä ollut Sm:n Diravin keskityssylinterin päätytiiviste, jollaisia ei ole mihinkään tiettävästi ikinä muualle laitettu, mutta sekin ongelma selvisi nyttemmin jo edesmenneen Andrew Brodien avulla, kun hän meni niitä teettämään ns. riittävän erän. Niitä on minulla puolenkymmentä kappaletta jemmassa, jos joku semmoista vaikkapa tarvitsee. Tokihan tämmöiset renkaat on sitten spesiaalihinnoiteltuja, näidenkin kohdalla siten että ne on jo maksettu, eli tarpeeseen saa pyytäessä...

[kuljettaja]

Omaani vaihdon käytetyn sylinterin vanhan hajonneen tilalle. Se kesti 6 kk jonka jälkeen pallon puoleinen ohut huullos petti ja alkoi vuotamaan. Myös vanhassa aiemmassa sylinterissä samainen huullos on pehmennyt. Ilmeisesti alumiini on hapettunut ajansaatossa ja ohut reunus pettää. Uusia ei saa mistään, pitääkö nyt luovuttaa vai voisiko vahalle sylinterille tehdä jotain. Kävi mielssä jos sylinteristä koneistaa sen 2mm huulloksen pois ja korvaa sen Usit-tiivistellä, eli pallon ja sylinterin väliin vastaava 2mm tiiviste ?

[Jasu]

Kävi mielssä jos sylinteristä koneistaa sen 2mm huulloksen pois ja korvaa sen Usit-tiivistellä, eli pallon ja sylinterin väliin vastaava 2mm tiiviste ?

Onnistuu noinkin, jos ei ole muuten syöpynyt sylinteri liiaksi...

[ukonvaaja]

Jos löytyy sopiva usit niin laittakaapa linkkiä/vinkkiä.

[mustis]

Sopivaa ei ole, muistaakseni 45mm on lähinnä.

Edit:
Lainaan tähän olli o.ta patongin puolelta

"Laitetaan pieni epäilys tuohon kokoon, ilmeisesti pallon kierre on M36 ja 45 mm Usittia ei taida olla, sen sijaan M36:lle suunniteltu USIT olisi ulkohalkaisijaltaan 46mm, eli ehkä se voisi olla: Usit 36.70×46.00×2.0,"

[IJN]

Entä kotitekoinen Usit, jos sorvaisi metallista renkaan jonka sisään pallotiiviste sopivasti asettuu?

[IJN]

Niinpä tanskanmaalla onkin jo tehty ja myytäväksi asti. Onkohan kellään täällä kokemusta noista?
http://www.autofrance.dk/

[kuljettaja]

Pitääkin alkuviikosta kysellä korjaussarjaa. Tuolla oli ihan ohje miten homman voi hoitaa viilalla vaikka auton alla :)
http://www.autofrance.dk/uploadcontent/Vejl.aff.cyl.rep.saet.pdf

[danbomp]

Niinpä tanskanmaalla onkin jo tehty ja myytäväksi asti. Onkohan kellään täällä kokemusta noista?
http://www.autofrance.dk/

Jännää ettei ole XM:ään
AUTOFRANCE.DK sælger nyfremstillede rep.sæt til alle typer affjedringscylindre. Rep.sættene kan anvendes på affj.cylindre lige fra den klassiske ID/DS, CX, BX, XANTIA frem til nyeste Citroen-modeller C5 og C6.

[Jasu]

Niinpä tanskanmaalla onkin jo tehty ja myytäväksi asti. Onkohan kellään täällä kokemusta noista?
http://www.autofrance.dk/

Tähän ajatukseen nojautuen oli paljon osien välisiä tiivisteitä jo D-mallissa. Siis metallilevyssä reikä, jonka sisällä hieman metallilevyä paksumpi O-rengas, ja näin saatiin tukevia tiivisteitä laippaliitoksiin, usealle liitokselle samalla kertaa. Mm. jarruventtiilin liitos, "mehuvaihteen" liitännät, ohjaustehostimen putkiliitännät jne...

On ollut käsittääkseni ihan tavallinen tapa hydrauliikassakin tuommoinen tiivistystapa, ja Usit on tuon yksi kehitysversio..?

[IJN]

Kävin eilen tämän ketjun inspiroimana joutessani makoilemassa C5 takapään alla. Harjasin pallo-sylinteri -saumat pienellä teräsharjalla, sitten vanhanajan pakettinarulla hinkkaamalla ja päälle päin näyttivät hyvältä. Kuusi talvea niillä vasta on ajettukin. Liraus WD40 tä ja kerros vaseliinia päälle korroosionestoksi. Jospa kestäisivät.
Samalla putsaus ja vaselinointi sylinterien kiinnityspulttien ja jarrusatulan pulttien kärkiin, ne kaikki pilkistävät muutaman millin reiästään ulkona ruostumassa. Korkeudensäätöanturin nivelien voitelu ja tujaus sprayvaseliinia näkyvillä oleviin putkiliitoksiin. Pakoputken kopistus ja ripustimien tarkistus. Hiekan imurointi tankin lämpösuojalevyn päältä, siihen on muotoiltu keräyskaukalo johon mahtuu ainakin kilo hiekkaa. Lämpösuojalevyjen rusottavien kiinnikkkeiden vaselinointi. Takatukivarsien laakereihin päin ohutta öljyä tiivisteiden kunnon ylläpitoon. Tankin kiinnityspannan ruostesuojaus.
Nyt saisi näiltä osin vaikka talvi tulla, päivät lyheneekin jo  :)