C4 1,6 HDi 109 hp vm 2009 suuttimen kiristys

[eju]

Olen sitikassa kiristänyt suuttimien mutterit 8 Nm. Oikea arvo tai tapa on 4 Nm +65 astetta, mutta tässä on se ongelma, että vuototapauksessa pultit pitäisi aina vaihtaa uusiin ja ne venyvät lämmöstä.
Minulla ei nelospytyn pultit tahdo pysyä kuosissa. Onko tämä kohta lämpimin kannessa ?
Ensimmäisellä kerralla 150 000 second hand ajettu kone, kiristin suuttimien mutterit. Nyt 195 000 ajettu kone. Ihmettelin mistä se roiskii öljysumua. Tutkin asiaa ja 4:sen mutterit löysällä, hieman oli roiskinut ympärstöön, mutta ei ollut surkea näky. Kahtena eri päivänä kiristin mutterit.
Piti lukea maailmalta muiden kokemuksia ja niinhän se on, että niitä pitäisi silloin tällöin kiristellä.
Pultit ja tiivisteet tilattu. Miten irroittaa suuttimet, jos hieman jumissa. Pojat on tehneet ajamalla, eli mutterit hieman löysälle ja hanaa.
Onko toinen vaihtoehto se, että jotain irroitusöljyä pitäisi saada niiden kahden ylimmäisen tiivisteet rikkomalla ja antaa liota. Suuttimet irroittamalla tulisi ne kärjet kanssa puhdistettua.
Eräs ongelma on myös alimmaisen kupariprikan irroittaminen, jos jumissa ja sit pohjan putsaus pulloharjalla ?
Seuraavassa lainaus jostakin foorumista.
" I think that the best thing to do is to consider these to be effectively M6 bolts and treat them with care, making a compromise between sealing the injector to the head and avoiding over-loading the studs. We don't know what the toughness of these studs is, but looking at a table of standard torque values 9 - 10 N/m should be safe for even an 8.8 class M6 bolt."
Suuttimien "korjauoperaation" työkalu-sarjat, kalvain + heittovasara noin 120 € mahdollisesti yhteen operaatioon ?

[kaselin]

Työkaluja on prikan irrottamiseen ja suuttimen pohjan putsaamiseen ebay uk, amazon uk aika edullisesti samoin ulosveto sarjaa.

[eju]

Mikä on oikea koko suuttimen pohjan eli kupariprikan kalvaimelle ?