C5 I 2.0 bensa: jokin naksahtaa, kiekat nousee

[Sit-iikka]

En löytänyt nykimisketjuista ko. oiretta. Oire esiintyy lämpimällä koneella hiljaa ajellessa: esim. kun cruisailee 35 km/h ja nostaa jalan kaasulta, niin auto päättääkin nostaa vauhtia. Syntyy helposti yllättäviä tilanteita. Toisinaan vastaavassa tilanteessa "haukkaa tyhjää" eli nykäisee. Oiretta on esiintynyt joitakin viikkoja, kuvaan kuuluu ettei läheskään joka reissulla ilmene, mutta ehkäpä aina kun lämmetään tiettyyn pisteeseen, hankala sanoa. Muuten kiihtyy ja kulkee hyvin.

Kun oire on päällä ja auto tyhjäkäynnillä, kuuluu konepeiton alta (edestä vasemmalta uumenista ehkä) selkeä terävä naksahdus, jonka jälkeen kierrokset pomppaa 800 --> 1300 noin 4 sekunniksi. Kierrokset laskee takaisin 8 sekunniksi ja taas naks ja nousu... Tätä jatkuu...

Sytytystulppien (0.9 --> 1.1 mm väli) uusiminen ei poistanut oiretta. Kaara on vm. 04, ja ajettu 177 tkm. Ollut minulla ajossa reilun vuoden. Aiemmat omistajat (Lapin äijiä) ovat olleet laiskoja huoltokirjan täyttäjiä, lähes ainoa merkintä on jakohihnan vaihto 102 tkm kohdilla v. 2008. Apulaitehihnasta tai vesipumpusta ei tietoa. Minulle myi rehti mies, jonka mukaan lukuisten (todennettujen ja arvokkaiden) osien lisäksi moottoripuolelle on uusittu sytytyspuolasarja 2014, samoin lambda-anturi ("suotta"). Katsastusmies jupisi itsekseen taannoin, että "täällähän on uusia pumppuja ja osia...".

Naksahtelu hirvittää, mikähän voisi olla? Uskaltaako edes ajaa, tai lähinnä: kannattaako ennen kuin oire selkenee?

-iik

[Mguel]

villi arvaus.

ohjaustehostimen "kierroksenlisääjäanturi" ts. paineanturi joka siinä ohjaustehostimen putkessa lähellä pumppua väri sininen - irroita liitin ja testaa oliko se.

osan tarkoitus nostaa tyhjäkäytikierroksia kun paikallaan pyörittelee rattia - voisi oireilla noin - onhan hydraulilientä riittävästi säiliössä?

[Megaman]

Ilmastointi? Tästä lienee tarinaa. Eco-napista ilmastointi pois ja nykiminen lakkaa?

[hyper]

Naksahtelu todennäköisesti tulee ilmastoinnin kompuran magneettikytkimen kytkeytymisestä päälle. Kierrosten nousu tässä yhteydessä on normaalia, kun ilmastoinnin ollessa päällä moottorin rasitus tietenkin kasvaa. tosin ei ehkä ihan noin paljon tarttis nousta.

Auton kiihdyttäminen kaasua nostaessa viittaisi mahdollisesti ongelmiin kaasupolkinen säädössä... siinä on varmaan vaijeri polkimelta kaasuläpälle, vai onko jo sähköinen poljin kuten C5-II:ssa? Säädöstä on jossain täällä foorumilla asiaa...

[Jankos]

Tollasta tekee myös jos polttoainehuurujen aktiivihiilipöntön ja sen tyhjentämiseen tarkoitetun magneettiventtiilin välinen letku on poikki. Magneettiventtiilin kautta huurut päästetään moottorin lämmettyä imusarjaan.

Yritä etsiä se naksuva osa. Tuon näköinen https://ebayapi-loc8apartltd.netdna-ssl.com/00/s/MTA3MVgxNjAw/z/B1sAAOSwEeFVIQd3/$_1.JPG

[Teuski]

Auton kiihdyttäminen kaasua nostaessa viittaisi mahdollisesti ongelmiin kaasupolkinen säädössä... siinä on varmaan vaijeri polkimelta kaasuläpälle, vai onko jo sähköinen poljin kuten C5-II:ssa? Säädöstä on jossain täällä foorumilla asiaa...

Omien kokemusten perusteella kaksilitraisissa '02 on vielä vaijerikaasulla, mutta '03 sähköllä.

[KariM]

Tollasta tekee myös jos polttoainehuurujen aktiivihiilipöntön ja sen tyhjentämiseen tarkoitetun magneettiventtiilin välinen letku on poikki. Magneettiventtiilin kautta huurut päästetään moottorin lämmettyä imusarjaan.

Minulla (tosin vanhempi malli) tuo venttiili pitää selkeästi moottorin kierroksiin vertautuvaa pörinää, ei niinkään yksittäin erottuvia naksahduksia. Mutta kannattaa tarkistaa. Venttiili löytyy C5:ssä rintapellin yläreunasta kuskin puolelta, minulla jousipallon peittävän pienen muovikannen alla.

[Sit-iikka]

En saanut toistetuksi vikaa, vaikka ajelin saman lenkin kuin eilen, samoilla ilmastointiasetuksilla. Mutta naksahtelun oon todennut kaksi eri kertaa pihalla tyhjäkäynnillä ja tosiaan liittyy edeltävässä ajossa havaittuun lukuisaan yllätyshyökkäilyyn. Pysytään kuulolla... kun ilmenee taas, niin kokeilen sammuttaa ilmastoinnin.

Ilmaisin huonosti naksahduksen lähtöpaikan. Kun konepeitto on auki ja tollotan sinne sisään auton edessä seisten, niin ääni vaikuttaisi tulevan etuvasemmalta pumppujen näköisistä syövereistä. Mutta on viheliäinen olla saletti seikan suhteen.

-iik

[Sit-iikka]

Sekin vielä, että uskoisinpa tässä olevan sähköisen kaasun. Olen myös harjoittanut ruotsalaismediasta tänne rantautunutta polkimen sopeuttamista silloin & tällöin, voisin kuvitella tuosta olleen hyötynsä. Valitettavasti nykyisessä asuinpaikassa on lähimmät lämpimät tilat tunnin ajomatkan päässä (kikat vaativat sen +6 asteen lämpötilan, ellen väärin muista).

Yritän kiusata vian esiin viikonloppuna, mutta voi olla ettei cee-5 kiusaallaankaan vikaa esitä...

-iik

[Sit-iikka]

Yritän kiusata vian esiin viikonloppuna, mutta voi olla ettei cee-5 kiusaallaankaan vikaa esitä...

Perusvika ei nyt ilmene kertakaikkiaan millään, mikä ei välttämättä ole paha asia  :)

Johtuneeko siitä, että annoin autolle kunnolla kenkää männäperjantaina, normaalisti hänellä vaan cruisaillaan hissukseen kylätietä. Kuvaavaa oli ajotietokoneen näyttö: abt. 4000 kilometriä keskinopeudella 39 km/h, kulutus 9.5 l/100 km.

Palaan ketjuun, jos/kun naksahtelu uusiutuu. Tiedossa on 1000 km reissu koht'silleen.

-iik

[oddjob58]

Mitä enemmän kuuntelee, sitä enemmän vaivaa...

[toiras]

Ilmastointi naksuu ja kierrokset nousee yleensä ulkolämpötilan ollessa 0 paikkeilla.

[KariM]

^ Ja pakkasella ilmastointi ei käy ollenkaan, joten vian ilmenemättömyys voi johtua siitäkin.

[Mokko]

Samanlaista käyttäytymistä täälläkin 03 mallisessa. Ilmastoinnin käynnistyessä (yli n. +5 asteen lämpötiloissa) nostaa sen verran reippaasti kierroksia että lähtee ryömimään itsekseen. Tekee ajamisesta mielenkiintoista esim. parkkihallissa. Talvella voi testata niin että jos pakkasella ei ilmiö esiinny niin ajaa hetkeksi lämpimään parkkihalliin ja kokeilee jos silloin alkaa taas. Silloin lähes varmasti ilmastointi kyseessä. Kait se on normaalia kun kaikilla muillakin esiintyy samaa.

[xanc5]

Flektin etuvastuksen lämpösulake palanut niin, että flekti pyörii vain täysillä tai ei ollenkaan, ja nostaa kierroksia? Minulla loppui kierrosten pumppailu ryömintänopeuksilla, kun vaihdoin etuvastuksen.

[Sit-iikka]

Nonnih', ilmastointi näyttää vahvasti syylliseltä, aivan kuten moni epäilikin. Suuri kiitos tietäjille. Kelien lämmetessä plussan puolelle alkoi vaiva esiintyä useammin, mutta heti kun halusin vartavasten manata sen esille niin hankalaa oli. Jossain vaiheessa sormi tökkäsi puhallinsäätöpaneelin 'sisäilman kierrätys' -nappulaan, jolloin efekti käynnistyi. Lisää konetta huudattaessa käynnistyi 'Auto'-asennossakin. Ja tosiaan, 'Eco'-nappulasta efekti häviää.

Lohduttavaa tietää, ettei naksuva kone ole hajoamassa. Mutta jos kyseessä vian sijaan on ominaisuus, niin on sangen harmillinen ja joskus jopa vaarallinen. Satunnainen hyökkäily kaasua höllätessä ei ole suotavaa kaupunkinopeuksissakaan. Kuvittelisin myös arvostavani viilentävää ilmastointia esim. madellessa ruuhkassa heinäkuun helteessä. Ei kaivata Eco-nappia tuolloin... Onkohan asialle mahd. tehtävissä jotain? Onko kaikilla 2-litraisilla I-koppaisen bensamotoristeilla sama ominaisuus? Tämä auto on 2004, aj. 178 tkm ja ilmastointi edellisen omistajan mukaan huollettu 2014.

-iik

[Megaman]

Kaasupolkimen sopeutus saattaisi poistaa ominaisuuden?

[Sit-iikka]

Oon harrastanut sitä omatoimista ruåtsalaisvihjeen mukaista sopeuttelua, muttei se tuohon vaikuta (ehkä johonkin muuhun...? Vai onko uskon asia).

Vai tarkoititko ehkä merkkihuollossa tehtävää hommaa?

-iik

Edit: juolahti mieleen,  ettei nykiminen/hyökkäily koskaan ilmene vakionopeudensäätimen hoidellessa ajoa. Käytän sitä paljon. Olisiko tää nyt varma viittaus tosiaankin kaasupoljinhärpäkkeisiin?

[powerage]

Ei toimi "ruattalaisten" sopeutus I-koppasessa, vaatinee merkkitesterillä sopeuttamisen. II-koppasessa ruotsalaisten sopeutus toimii. Onpa tullut jopa vastaan sellaisia II-koppasia jossa merkkihuolto on liimannut ko. proseduuri lapun huoltokirjaan...

[Sit-iikka]

Okei.... kuvittelin,  että ruåttalaiskonstin raja menee siinä, onko vaijeri- vai sähkökaasu.

Mutta. Autossa tulee jakohihnalle kesällä 10 vuotta täyteen, vaikka kilsojen puolesta vielä mentäisiinkin pitkään mun ajoilla. Varmuus on valttia, tää kun on Lapin pakkasissa ajeltu ennen minua. Pyydän hoitamaan kaasupoljinhomman samalla.

-iik

[powerage]

Löytyykö keneltäkään I-koppasta jolla 100 varmasti svenssonien sopeutus on toiminut?

[Megaman]

Minä teetin merkkiliikkeessä sopeutuksen ja homma toimi tyyliin "uusi moottori" autossa. Loppui kaikki kakistelut siihen paikkkaan. Harmi etten teeettänyt aiemmin.

[Sit-iikka]

Onko tuo sopeutus merkkiliikkeessä jokin tietokonehomma, vai vaatiiko muuta räpläilyä? Hintaa tässä mieteksin...

-iik

[jruoho]

xanc5:n  kommenttia täydentäen: ilmastoinnin käydessä flekti toimii aina vähintään ykkösnopeudella, eli siinäkin olisi riippuvuus ilmastointiin. Sitä en tosin itse ymmärrä, miksi se nostaisi kierroksia. ATK:n kanssa kaikki on aina mahdollista :)

Sopeutus on jonkin osakokonaisuuden yksillöllisten ominaisuuksien opettaminen moottorinohjaimelle. Normaalisti tätä tarvitaan osien vaihdon yhteydessä, merkkitesterillä. Kaauspolkimen tapauksessa opetetaan ainakin polkimen raja-arvot (kaasu pois, kaasu pohjassa, ehkä ne on keksineet jotain muutakin).
Hinnasta en osaa sanoa mitään..

[Megaman]

Kaasupolkimen sopeutus lienee merkkiliikkeessä jotain 50-100 € välillä.