C5 II 2.0 HDI Hankkimassa onko 250tkm paljon?

[Ves_ku]

6.5 - 7 litraa per satanen on mennyt edellisen 230 tkm. aikana -06 automaatti 2.0 hdi farkulla. Sen paremmin en ajellessa säästele kuin korkeintaan aikaa.

[purflux]

Eli toteamme autossani olevan vikaa. Mistähän voisi vikaa alkaa etsiä?

Tulee mieleen turbo tai jos hiukkassuodatin tekee paljon vastusta. En ole perehtynyt tuon säätyvän turbon periaatteeseen mutta jos paine on matala, happeakin on vähemmän ja palaminen ei tapahdu parhaalla tavalla. Toisaalta kyllä ilmamäärämittari ohjaa ruiskutusta ettei se palaminen voi ihan pielessä olla...mutta pienempi ilmamäärä ainakin alentaa puristuksia mikä kylmentää palotilaa.

Tai jos pakovastus on iso, teettää se moottorille ikäänkuin samaa vastusta kuin kompressorissa on, eli osa työstä menee pakokaasun pumppaamiseen.

Niin vielä webasto saattaa kuluttaa, jos siellä on jotain pielessä. Omasta 2002 vuoden hdi:stä otin webaston pois käytöstä kun putki oli alkanut vuotaa jäähdytysnestettä. Rakensin 90 asteen kumiletkusta ja 90 asteen kupariputkesta webaston ohituksen (suoraan kannesta lämppärin kennolle).

[kampiveivi]

Turbo toimii, tosin jos runttaa kaasun pohjaan kerralla nousee ahdot liikaa ja antaa hälytyksen joka poistuu kun sammuttaa auton. Tosin normaali liikenteessä harvoin jos koskaan moista joutuu tekemään. Joku vikahan moisen aiheuttaa. Onko sitten vikaa alipaineventtiilissä jolla ohjataan turbon siipiä vai missä? Tokihan aina on mahdollista että siivet jumittavat hetkeksi mikä aiheuttaa ahtopaineiden liiallisen nousun. Mutta ainahan on mahdollista että tämä liittyy samaan vikaan joka aiheutta sen liiallisen polttoaineen kulutuksen.
Ilmamäärämittarin toiminnasta en osaa sanoa. Joskus joissakin autoissa nämä aiheuttavat epämääräisiä häiriöitä. Tosin ei viitsisi uutta ostaa vain kokeilumielellä jos vika onkin muualla jos edes on olemassa. Pitää tutkia olisiko tuota mahdollista esim puhdistaa. Joskus olen sellaistakin kuullut tehtävän.
Webasto ei tässä aiheuta lisääntynyttä polttoaineen kulutusta... Paikalle on asennettu eberi ja jo edellisestä autossa saadun kokemuksen mukaan sen aiheuttama polttoaineen kulutuksen lisäys minun käytössäni on vain 1-2desiä sataa kilometriä kohti talvella, kesällä 0. Ja citikassa tuota lämmitintä tarvitsee käyttää vähemmän koska ajon aikana ei tarvitse käyttää kun löylyä tuntuu riittävän. Eli se pari litraa polttoainetta taitaa mennä lämmöksi.
Jos verrataan yhdeksänkymmentäluvun autojen painoja kaksituhattaluvun autoihin niin on syytä ottaa huomioon puhutaanko yhdeksänkymmentäluvun lopun vai alun autoista. Tuon vuosikymmenen aikana autojen painoissa ja turvallisuudessa tapahtui melkoinen muutos. Ne yhdeksänkymmentäluvun alun tämän kokoluokan autot olivat todellakin siinä tuhannen kilon kieppeillä mutta loppupuolella painoa alkoi olla jo lähempänä puoltatoista tonnia. Niinpä tuon edellisen autoni ja tämän nykyisen autoni painoissa on eroa joitakin kymmeniä kiloja. Nuo erot tuskin aiheuttavat kovin suuria eroja polttoaineen kulutuksessa. Ennemmin olen sitä mieltä että ne kiristyneet päästömääräykset sen aiheuttaa ja tarkemmin erinäiset ratkaisut joilla nuo määräykset saadaan täytettyä..  Tuo hiukkasloukku on yksi mikä lisää sitä polttoaineen kulutusta. Sen puhdistuspolton aikanahan moottorin läpi menee normaalia suurempi määrä polttoainetta.
Tukkoinen hiukkasloukku varmaan aiheauttaa lisääntynyttä polttoaineen kulutusta myös , mutta käsittääkseni siitäkin pitäisi jokin häiriö ilmoitus tulla. Onhan siellä anturit jotka mittailevat loukun tukkoisuutta.

[Karjis]

Jos kaasu pohjaan runtatessa tulee vikakoodi, turbon säätö EI toimi ja tuo hyvinkin voisi selittää tuota kulutusta. Pintakaasulla tuo ahdin on "ahtaalla" säädöllä jolloin saadaan ahdin heräämään hyvin ja kun painetaan enemmän vetoja, avataan pakopesän säätöä jottei paineet nouse liian ylös ja pakopaine ahdista liikaa.

Ainakin itselläni oli melko varmasti perusvika, eli jarrutehostimelta lähtien käyt alipaineputkien t-haarat ja jakotukit läpi putsaillen kaikista töhnät pois, jotta saadaan alipainetta ihan säätöventtiileille asti. Itsellänikin oli edellinen omistaja todennäköisesti turhaan vaihdatellut EGR venttiiliä ja tuota ohjaavaa PWM venttiiliä, siis asiaa korjaamatta. Paikallisessa huollossa putsasivat EGR:lle menevät alipaineputkien haarat ja katoppas kun lähti homma pelaamaan.

Omatoimisesti putsailin myöhemmin turbolle syöttävän haaran putket, viat lähti ja voi polkea surutta. Ei myöskään pidä niin tolkutonta puhinaa kun säätö pelaa. Tosiaan jarrutehostimella oleva "jakotukki" oli niin tukossa ettei letkusta puhaltamista yrittäessä homma poikennut yhtään omaan peukaloon puhaltamisesta.. Siellä "jakotukissa" on tosi pienet (about 1mm) reiät joihin ei isoa kökköä tarvitse tukoksi.

[TeURaS]

Onko hankala putsailla nuo alipaine letkut? Entä EGR puhdistus? Katselin myös tuossa sellaista videoa jossa turbon säätyvät siivet saatiin paremmin liikkuvaksi laittamalla "carbon cleaneria" Eli jotain hiiltä ja muista kertymiä pilkkovaa tavaraa sinne turbolle, jopa Mr.Muscle uunin puhdistajaa käyttivät aika monessakin tapauksessa...

[Bornyhalls]

Paras tapa pitää turbon siivet hereänä on antaa sitä tennaria sille autolle. Egr ongelmat olen poistanut poistamalla koko härvelin

[KariM]

Onko hankala putsailla nuo alipaine letkut? Entä EGR puhdistus? Katselin myös tuossa sellaista videoa jossa turbon säätyvät siivet saatiin paremmin liikkuvaksi laittamalla "carbon cleaneria" Eli jotain hiiltä ja muista kertymiä pilkkovaa tavaraa sinne turbolle, jopa Mr.Muscle uunin puhdistajaa käyttivät aika monessakin tapauksessa...

Positiivisia Mr Muscle -kokemuksia löytyy ffp:ltä jostakin ketjusta. Kokeilisin kyllä jos alla olisi vanha laiskistunut dieseli.

[TeURaS]

Kyllä se Mr.Muscle puhdistaa uunissa, grillissä, Egr:ssä ja turbossa.  :) Kauhea urakka oli purkaa kaikki mahdollinen Kilke pois ja päästä EGR uittamaan Mr.Musclella. Sitten vielä letku pakosarjaan sisään ja sinne Mr.Musclea. Lopputuloksena, tasaisempi tyhjäkäynti (auto ei tärise paikallaan), napakampi kaasun vaste, hiljaisempi turbo (ei puhise). Ainakin koeajolla ajotietokone näytti pienempiä lukemia, kun aiemmin. Nyt voi hyvällä mielellä vaihtaa tämän bensa samanlaiseen exclusiveen, paitsi bensa (E85) versioon.

[Teuski]

Mites toi herra muskelin irrottama paska pääsee läpi mm. hiukkassuodattimesta?

[TeURaS]

Kuten muukin paska. Palamalla tuhkaksi.