Kohta ehkä sitikka

[jukkaksa]

Terve.Uutena foorumilaisena kyselisin ehkä tulevan auton luotettavuudesta ym..Siis teen mahd.kaupat.Citroen C5 hdi 140 stw autosta.Autossa Kauko webasto,varusteita riittävästi.Rauta jouset ja manuaali laatikko.Ajettu 272tkm.Mitä olisi huomioitavaa esim.koe ajolla?Miten noissa kytkin kestää,kaksoismassa vp ym...?Entäs tuleeko olemaan paljon sähkövikoja ym...?Auto löytyy lempäälä novoset,jos haluu katsoa ilmoitusta,,Suur kiitos,jos saan asiantuntijan vastauksen.

[Ralle]

Sen urbaanilegendan ranskalaisista sähköistä voit unohtaa ekana 

[HiTec]

Itellä juuri oli C5 III Tourer 252>300tkm ja ... no sanotaan vain että oli eka, ainut ja vika nuin runsaasti ajettu tässä talossa Tuossa meinana on aikamoinen läjä tavaraa mitä juuri tuolle 250...300tkm välille osuus uusittavaa, että siinä herkästi ostaa autonsa uudelleen. Tai no jos ei sentään uudelleen, niin ainakin kulut vs. hyvityshinta -suhde nousee aikalailla. Itsellä pykälä auton vaihtoon ylittyi tuolla remontin määrällä ja siihen päättyi tuon "alikessun" tarina tässä talossa

Mutta siis listataanpas tähän muutamia:
- FAP voi olla tukossa jos sitä ei ole uusittu tai ainakin pesty kunnolla ajallaan n. 200tkm kohdalla
- ilmastointikompuran vapaakytkin se on kuluva osa sekin ja alkaa pitää kalinaa tyhjäkäynnillä
- nokkahihnan vaihtoväli on 180tkm, mutta myös nokkien välinen ketju pitäisi vaihtaa viimeistään 2. hihnan vaihdossa
- vesipumppu luonnollisestikin pitää vaihtaa hihnan kanssa ja jos näin ei tehdä, senkin laakeri voi kulahtaa > pumpun akseli menee vinoon ja syö hammashihnan ennen aikojaan, oireena jäähd.nesteen tiputtelu vesipumpun juuresta
- webaston paluuputki on metallinen ja vedetty moottorin alakautta > ruostuu 100-varmasti aikanaan puhki
- ovistopparit on kertakäyttökamaa, yksi paha pakkannen ja wanha vaseliini > jousi katkeaa stopparin sisältä ja se on sitämyöten vainaa, ovessa ei ole enää pykäliä
- takakontin saranan läpi vedetyt niin sähköjohdot elävät aikansa ja alkavat sen jälkeen katkeilemaan > lisäjarruvalo ja takalasilämppäri pimenee
- ja saranan toisella puolella takalasin pissapohajn letku hapertuu > vuotaa ja mahd. jopa katkeaa kokonaan
- pyörien laakerit ovat myös kulutustavaraa ja 250tkm rupeaa olemaan jo aika hyvä suoritus niille, frip-nivelistä yms. nyt sitten puhumattakaan

Tuossa noin ensialkuun "tarkastuskohteita" joissa sitä korjausbudjettia alkaa noilla runsaammin ajetuilla jo palamaan, sen normaalin jarrupaloje & levyjen uusimisen yms. normaalin kuluvan tavaran lisäksi

[keijokos]

Jos autoa ei ole korjailtu ja huollettu voi noin käydäkin mutta itse ainakin korjailen viat heti niiden ilmaantuessa eikä koskaan ole tuommoista rypästä kerralla tullut. Itse juuri hiljattain ostin taas käytetyn jolla ajettu tuo reilut 200 tkm oli toki 2 koppainen hinta noin 3,5 tonnia ja korjauksiin ja renkaisiin varasin heti 1,5 tonnia mutta nyt autosssa alkaa olla kaikki kunnossa. Toki on hintaakin nyt mutta veikkaanpa että vaikka sasisin ns ehjän noin 5 tonnilla  on siinäkin todennäköisesti vikoja.

[HiTec]

Jos autoa ei ole korjailtu ja huollettu voi noin käydäkin mutta itse ainakin korjailen viat heti niiden ilmaantuessa eikä koskaan ole tuommoista rypästä kerralla tullut.

Waan kun paljon ajetussa on jo se aikaisempien omistajien korjausvelka repussa, niin eipä siihen juuri itse enää lisäillä tartte kun jo alkaa nippu olemaankin kasassa. Vielä jos kökkö zägä käy, nuo ovat ed. omistajien jippoilemia, piilottamia tai vain laiminlyötyjä (esim. hihnavaihdon yhteydessä jätetään vesipumppu vaihtamatta), niin ne paljastuu itsellekin sitten vasta ajan kanssa

[keijokos]

Näinhän se on kaikkien käytettyjen kanssa mutta jokuhan ne kumminkin ostaa. Hinta yleenä kuitenkin paikoillaan joten on varaa myös rempata ja remppauksen jälkeen tietää millä ajaa. Onneksi kuitenkin noissa ranskalaisissa hinta tippuu reilusti ja halvaksi tulee ajella käytetyllä. Joku muu maksaa ne kalliit kilometrit. Tässäkin esimerkissä hinta taitaa olla jotain 6 tonnia niin joku on polttanut rahaa jopa lähes 30 tonnia.

[jukkaksa]

Kiitoksia vaan tiedoista .   .Soitin äsken ed.omistajalle autosta.Oli ostanu sen 90th ajettuna.Jo silloin oli ollut kytkin ja 2-massapyörä vaidettuna.Eipä ole kestäny kauan.Normi huolloilla selvinnyt,muutamia pyöränlaakereita ym . Jakopään oli vaidattanu Viron veholla ,km 180th.Ja jotain puhu hiukkasloukun pesusta tms. . Jonkun lambda anturin oli vaihtanu,ja ihan lähiaikoina ohjausvaihteen veholla,kun oli tiputellut.Vioista jutteli,et pari parkki anturia mykkänä.Webaston paluuputki joka tuppaa toistumaan,koskee vissiin vaan automaatteja?Käyn huomenna koikeilemassa miltä tuntuu v70 Volvon jälkeen.Olisko  arvon foorumilaisilla vielä jotain huomioitavaa?Kiitos.

[HiTec]

Vioista jutteli,et pari parkki anturia mykkänä.

No noitahan X7 popsii kuin varusmies näkkileipää Omaanikin aikanaan oli vaihdettu koko 4 kpl setti taakse juuri ennen kuin auton ostin ja pari vuottahan nuo meni kun jo taas olisi saanut anturit uusia

[Zego]

Toisilla kestää pidempään kuin muilla. Itselläni 85tkm ajettu ja yksi tutka vaihdettu ja nythän on oikeasti uudempi versio mihin vaihdetaan, eli huollossa ei lisätiivistetä erikseen tutkia.

[Citikka99]

Toisilla kestää pidempään kuin muilla. Itselläni 85tkm ajettu ja yksi tutka vaihdettu ja nythän on oikeasti uudempi versio mihin vaihdetaan, eli huollossa ei lisätiivistetä erikseen tutkia.

Minulla ei ole 9 vuoteen mennyt yhtään citikan parkkitutkaa ei C5II -07 ei liioin C5III, joka tosin ollut käytössä vasta vuoden. Toisilla siis kestää, toisilla ei, jostakin kumman syystä. Lyhyesti minulle täysin tuntematon vika. No piti tuohon II koppaseen tulla paljon muutakin vikaa, joidenkin mielestä aivan varmasti lämpölaitteen läppävika ja paljon muuta. Ei vaan tullut.
Se mikä koskee joitakin yksilöita ei koske kaikkia. Monesti asiat ovat kiinni auton hoidosta sekä huollosta ja niiden taso näkyy useasti jo siitä, kun avaa takakontin. Yleensä muut alueet hoidetaan kosmeettiseti, mutta ei takakonttia.

[Megaman]

C5 ykköskoppisessa ei reilussa 7 vuodessa ollut mitään vikaa parkkitutkissa. Nyt 407: aan uusittiin 2 uutta tutkaa, ajettu 85 tkm.

[kaselin]

Ei ookkaan ykköskopan murhe mulla 13v ei murheita

[Sitikka16]

Itellä juuri oli C5 III Tourer 252>300tkm ja ... no sanotaan vain että oli eka, ainut ja vika nuin runsaasti ajettu tässä talossa Tuossa meinana on aikamoinen läjä tavaraa mitä juuri tuolle 250...300tkm välille osuus uusittavaa, että siinä herkästi ostaa autonsa uudelleen. Tai no jos ei sentään uudelleen, niin ainakin kulut vs. hyvityshinta -suhde nousee aikalailla. Itsellä pykälä auton vaihtoon ylittyi tuolla remontin määrällä ja siihen päättyi tuon "alikessun" tarina tässä talossa

Mutta siis listataanpas tähän muutamia:
- FAP voi olla tukossa jos sitä ei ole uusittu tai ainakin pesty kunnolla ajallaan n. 200tkm kohdalla
- ilmastointikompuran vapaakytkin se on kuluva osa sekin ja alkaa pitää kalinaa tyhjäkäynnillä
- nokkahihnan vaihtoväli on 180tkm, mutta myös nokkien välinen ketju pitäisi vaihtaa viimeistään 2. hihnan vaihdossa
- vesipumppu luonnollisestikin pitää vaihtaa hihnan kanssa ja jos näin ei tehdä, senkin laakeri voi kulahtaa > pumpun akseli menee vinoon ja syö hammashihnan ennen aikojaan, oireena jäähd.nesteen tiputtelu vesipumpun juuresta
- webaston paluuputki on metallinen ja vedetty moottorin alakautta > ruostuu 100-varmasti aikanaan puhki
- ovistopparit on kertakäyttökamaa, yksi paha pakkannen ja wanha vaseliini > jousi katkeaa stopparin sisältä ja se on sitämyöten vainaa, ovessa ei ole enää pykäliä
- takakontin saranan läpi vedetyt niin sähköjohdot elävät aikansa ja alkavat sen jälkeen katkeilemaan > lisäjarruvalo ja takalasilämppäri pimenee
- ja saranan toisella puolella takalasin pissapohajn letku hapertuu > vuotaa ja mahd. jopa katkeaa kokonaan
- pyörien laakerit ovat myös kulutustavaraa ja 250tkm rupeaa olemaan jo aika hyvä suoritus niille, frip-nivelistä yms. nyt sitten puhumattakaan

Tuossa noin ensialkuun "tarkastuskohteita" joissa sitä korjausbudjettia alkaa noilla runsaammin ajetuilla jo palamaan, sen normaalin jarrupaloje & levyjen uusimisen yms. normaalin kuluvan tavaran lisäksi

Paljonkos tuollainen ovistoppareiden korjaus kustansi? Itellä toisesta takaovesta menny paskaks...

[HiTec]

Paljonkos tuollainen ovistoppareiden korjaus kustansi? Itellä toisesta takaovesta menny paskaks...

Se olisi kustantanut luokkaa 200e/kpl ja tuo hinta ei sisältäisi vielä edes maalausta => jätin siis nuo uusimatta, vaikka niin kuskin kuin kuskin takaovenkin saranat molemmat olivat jo entiset viimetalven kovien pakkasten seurauksena

[MikkoM]

Takaovien topparit ovat ainakin  äärimmäisen helppoja vaihtaa, etuovi auki, pari pulttia auki, uusi tilalle, ja pari pulttia kiinni, parin miinuutin työ. Itse ostin topparin Ruotsista autoromuttamolta, kustansi muistaakseni abaut 20-30eur. Minulta siis hajonnut se yksi kappale, auto -08.

[Sitikka16]

Takaovien topparit ovat ainakin  äärimmäisen helppoja vaihtaa, etuovi auki, pari pulttia auki, uusi tilalle, ja pari pulttia kiinni, parin miinuutin työ. Itse ostin topparin Ruotsista autoromuttamolta, kustansi muistaakseni abaut 20-30eur. Minulta siis hajonnut se yksi kappale, auto -08.

Kiitti tiedosta. Löytyyköhän tuollaisia ihan jostain liikkeestä täält suomesta"

[Pasi A S]

Miten kaksoismassavauhtipyörä on mennyt 90 tkm kohdalla? Mulla 305 tkm kohdalla epäiltiin kaksoismassapyörää ekan kerran kun kytkin laukesi. 1.6 HDi -06 oli kyseessä.Peli oli selvä, kytkin laukesi 305 tkm kohdalla niin sen yhteydessä myös  kaksoismassa olisi vaihdettu. Vaihdoin auton.

[Jarppa]

Mulla on mennyt kahdesta PSAn (Peugeot) Hdistä kaksoismassavauhtipyörä vaihtoon 150tkm:n tietämillä. Rauhallisella ajolla. Ajotavoilla ei taida olla sen kestävyyden kanssa mitään tekemistä?

[Sitikka16]

No nyt tuli ensimmäinen "vika" autoon(C5 bensa -09).
Elikkäs olin tarkasmassa öljyjä autosta... Öljytikku poikki!! Eli se metallinen loppupää jäi sinne. Ei kai se vaan pääse tippumaan sieltä mihinkään koneen sisälle?

[kaselin]

Koneen sisällähän se jo on, ei aiheuta toimenpiteitä ellei välttämättä halua.

[Eeska91]

No nyt tuli ensimmäinen "vika" autoon(C5 bensa -09).
Elikkäs olin tarkasmassa öljyjä autosta... Öljytikku poikki!! Eli se metallinen loppupää jäi sinne. Ei kai se vaan pääse tippumaan sieltä mihinkään koneen sisälle?

Öljypohja irrottamalla sen saa sieltä pois Sehän ei sieltä lähe mihinkään. Ellei sitten oo semmosta pientä kouraa tai tarrainta mikä mahtuu menemään hyvin öljytikun putkesta sisälle ja sillä ottaa jämä pois

[Zego]

Sellaisella letkulla jossa magneetti päässä? Olihan sellainen olemassa? 
Tämä taitaa olla liian paksu? http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Muut/Magneettityokalu-ja-valaisin-2000031942/
Halvempia:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Pihdit/Taipuisa-tarttumakynsi-3-in-1-2000035914/
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Pihdit/Taipuisa-tartuntatyokalu-2000024020/
Motonet (en jaksanut hakea kuin yhden, halpa on):
http://www.motonet.fi/fi/tuote/806616/Magneettinostin-kynamalli-teleskooppi

Onhan se tikku metallia? Onko epätoivoista tuollaisilla edes yrittää?

[Sitikka16]

Jeps. Metallia se tikun pää on. Saa nyt nähdä että mitenkä sitä koitan sieltä ottaa.

[KariM]

Yksi konsti lisää: Sopivan ohutta letkua, joka mahtuu mittatikun putkeen mutta sopii naftisti tikun päälle (ostaa uuden etukäteen niin voi sovitella). Sellaista tunkee putkeen ja toivoo että tikku tarttuisi siihen.

Mittatikun putki voi olla myös suhteellisen helposti irroitettavissa.