Orikinaalit xenon umpiot vakion tilalle

[KKK]

Onko kukaan vaihtanut alkuperäisiä xenon umpioita halogeenien tilalle?
Olisko niin heleppoa että ku pulttaa kiinni ja töpselikin sopisi suoraan ja rocken roll....
Vai pitääkö vielä sopeuttaa merkkihuollossa?
I-koppaisesta C5 kyse...

[Troo]

En osaa sun kysymyksiin vastata, mutta ihan mielenkiinnosta kysyn että mistä meinasit valot hommata ja millä hinnalla?

[Kaasumies]

Tuolla on myynnissä 2003 C5:seen lailliset Xenon-umpiot. Eikä maksa kuin 718€/kpl...

http://www.mister-auto.fi/fi/ajovalo/citroen-c5-break-de-1-8-16v-85kw_v16245_g259.html

[CelaVii5]

Korkeudensäätö ei ainakaan X7-mallissa toimi ilman erillistä sille tarkoitettua ecua. Eli ei ole ihan simppeli juttu.

[KKK]

jostain purkuun menevästä I-koppaisesti C5:sta, on olleet lisävaruste listalla ainakin 3.0i V6 mallissa. Tiijän yhen joka menee purkuun jossa on xenonit keulalla, on sen verran kaukana ettei asiasta tehen viitti lähtä. Ja hintaa kehtaa täsä sanoa, edullisesti?

[KariM]

Jos halvalla saat, niin kokeile toki?

En onnistunut löytämään xenoneille I-kopassa erillistä kytkistä, kaikissa ajovalot esitetään samanlaisina hehkulampun symbolein. Sieltätäältä niitä joutuu lexalla kyllä aktivoimaan jotta korkeudensäädöt toimivat.

[olli__o]

Toisin  päin on kokemusta, tavallisen umpion liitin sopii ja muuten kaikki toimii vain liittimen kiinni lyömällä, mutta sumuvalot jää palamaan koko ajan, eli ilmeisesti sen johdon kautta syötetään jatkuva virta (ballastille?) Xenoneissa, aina silloin kun on virrat päällä. Minulla pitäisi olla kellarissa (Turun suunnalla) irtonainen Xenon umpio (C5 -01) jos joku haluaa lainaksi ja kokeilla toimiiko korkeussäätö ilman lisäosia. Ohjelmoinnin vaatinee ainakin sen takia että tuo sumuvaloplussa alkaa syöttämään. (Tuo umpio ei ole viheetön, eli toimii kyllä mutta korvakkeita liimailtu ja kromin värisessä osassa lasin sisällä lohkeama joka näkyy ulospäin) Xenoneilla varustetuissa ei sumuvaloja ole (/ei tarvita), vain lähivalot Ksenonit.

[Kaasumies]

Eihän hydraulijousitus tarvitse valojen automaattisäätöä, koska jousitus pitää aina auton suorassa. Alla lakiteksti jonka löysin. Siinä vain vaaditaan automaattinen valojen korkeussäätö ja sehän C5:ssä jo on, koska jousitus pitää auton aina oikeassa asennossa. Eihän autossa nytkään ole valojen korkeussäätöä ohjaamosta käsin, kuten rautajousisissa autoissa on. Vai olenko ihan metsässä?

Lainsäädäntö ajoneuvokäytössä
Ajoneuvojen kaasupurkausvalojen (HID, High Intensity Discharge) tuottaessa yli 2 000 lumenia, niihin sovelletaan ECE-säännöksiä. Lainsäädännön mukaan valaisimien yhteydessä pitää olla puhdistusjärjestelmä ja automaattinen korkeudensäätö vuosimallista 10/2000 eteenpäin. Umpiossa tulee lisäksi olla DC-, DR-, tai DCR-merkintä. Puhdistusjärjestelmä estää valonsäteitä pirstoutumasta ja muuttamasta väriään, jotta valaisimet eivät häikäisisi vastaantulevia ja kiinnittäisi liikaa huomiota. Automaattinen korkeudensäätö estää myös vastaantulevia häikäistymiseltä.

Nykyään niin sanotut jälkiasennus-ksenonit ovat yleistyneet autoissa, joissa ei niitä ole vakiona. Tämä on aiheuttanut paljon kysymyksiä laillisuudesta. Pääsääntönä on että "valaisimen täytyy olla kokonaisuudessaan hyväksytty siinä käytettävälle polttimolle. Normaaliin halogeenivalonlähteelle tarkoitettuun umpioon ei saa asentaa kaasupurkausvalonlähdettä." Jos xenonvalaisimet ovat jälkiasenteiset, myös ajovalojen pesulaite on pakollinen.

Ksenon-lamppuja varten pitää olla D-umpio (ksenon-hyväksytty). H-kantainen jälkiasennussarja ei ole koskaan laillinen, koska polttimosta ei löydy E-hyväksyntää.

[ukonvaaja]

Toisin  päin on kokemusta, tavallisen umpion liitin sopii ja muuten kaikki toimii vain liittimen kiinni lyömällä, mutta sumuvalot jää palamaan koko ajan, eli ilmeisesti sen johdon kautta syötetään jatkuva virta (ballastille?) Xenoneissa, aina silloin kun on virrat päällä. Minulla pitäisi olla kellarissa (Turun suunnalla) irtonainen Xenon umpio (C5 -01) jos joku haluaa lainaksi ja kokeilla toimiiko korkeussäätö ilman lisäosia. Ohjelmoinnin vaatinee ainakin sen takia että tuo sumuvaloplussa alkaa syöttämään. (Tuo umpio ei ole viheetön, eli toimii kyllä mutta korvakkeita liimailtu ja kromin värisessä osassa lasin sisällä lohkeama joka näkyy ulospäin) Xenoneilla varustetuissa ei sumuvaloja ole (/ei tarvita), vain lähivalot Ksenonit.

Vahvistan että kun sumuvalot ohjelmoi pois, sumarit ei suinkaan sammu vaan palaa jatkuvasti. Ihmettelin miksi näin, tässä tuli syy.

Toisekseen, originaaliksenonit ei kiinnosta juurikin syystä että ovat pelkästään lyhyillä, pitkille ne olisi paljon tärkeämmät. Mikä tuikku siellä muuten on pitkille, H7?

[olli__o]

Oliskohan voinut olla H1, ei muista? Minua ei halogeeni kaukovalot häirinneet, mutta toisaalta harvoin pitkiä yöreissuja tai ainakaan sellaisilla teillä joissa ei olisi paljon vastaantulijoitakin...

Ksenon lisäkaukovalot voisi olla yksi ratkaisu kaukovaloille?

Tuli Mieleen että riittääköhän hyden säätönopeus korkeudensäädössä Ksenoneille, se tasaa kyllä kuorman aiheuttamat muutokset, muttei ehdi töyssyihin. Mutta umpion sisäinen säätöläppä ehtii säätää monta kertaa sekunnissa (mutua...)?

[Troo]

Kyllä sillä vastaantulijat saa häikästyä jos säätö on pelkän jousituksen varassa. Omassa ainakin säätelee koko ajan korkeutta esim. keula kun nousee hidastetöyssylle valot laskee heti. Samoin kiihdyttäessä laskee valot heti.

[jarmot]

2-koppaisessa ainakin xenonit on bi, eli myös pitkät on toteutettu xenonina (+lisäpitkä halogeenina). Xenonit säätää korkeuttaan koko ajan, eli hydejousituksella ei ole mitään tekemistä varsinaisen valojen korkeuden säätämisen kanssa.

[Kaasumies]

2-koppaisessa ainakin xenonit on bi, eli myös pitkät on toteutettu xenonina (+lisäpitkä halogeenina). Xenonit säätää korkeuttaan koko ajan, eli hydejousituksella ei ole mitään tekemistä varsinaisen valojen korkeuden säätämisen kanssa.

Asia selvä.  :)

[CelaVii5]

Eihän hydraulijousitus tarvitse valojen automaattisäätöä, koska jousitus pitää aina auton suorassa. Alla lakiteksti jonka löysin. Siinä vain vaaditaan automaattinen valojen korkeussäätö ja sehän C5:ssä jo on, koska jousitus pitää auton aina oikeassa asennossa. Eihän autossa nytkään ole valojen korkeussäätöä ohjaamosta käsin, kuten rautajousisissa autoissa on. Vai olenko ihan metsässä?

Lainsäädäntö ajoneuvokäytössä
Ajoneuvojen kaasupurkausvalojen (HID, High Intensity Discharge) tuottaessa yli 2 000 lumenia, niihin sovelletaan ECE-säännöksiä. Lainsäädännön mukaan valaisimien yhteydessä pitää olla puhdistusjärjestelmä ja automaattinen korkeudensäätö vuosimallista 10/2000 eteenpäin. Umpiossa tulee lisäksi olla DC-, DR-, tai DCR-merkintä. Puhdistusjärjestelmä estää valonsäteitä pirstoutumasta ja muuttamasta väriään, jotta valaisimet eivät häikäisisi vastaantulevia ja kiinnittäisi liikaa huomiota. Automaattinen korkeudensäätö estää myös vastaantulevia häikäistymiseltä.

Nykyään niin sanotut jälkiasennus-ksenonit ovat yleistyneet autoissa, joissa ei niitä ole vakiona. Tämä on aiheuttanut paljon kysymyksiä laillisuudesta. Pääsääntönä on että "valaisimen täytyy olla kokonaisuudessaan hyväksytty siinä käytettävälle polttimolle. Normaaliin halogeenivalonlähteelle tarkoitettuun umpioon ei saa asentaa kaasupurkausvalonlähdettä." Jos xenonvalaisimet ovat jälkiasenteiset, myös ajovalojen pesulaite on pakollinen.

Ksenon-lamppuja varten pitää olla D-umpio (ksenon-hyväksytty). H-kantainen jälkiasennussarja ei ole koskaan laillinen, koska polttimosta ei löydy E-hyväksyntää.

Jousituksen säätönopeus ei riitä xenon-valoille. Myös C5-mallissa on aina xenon-umpioissa oma nopea korkeudensäätönsä joka reagoi paljon nopeammin. Jos sitä ei ole, saattaa katsastusaseman setä hylätä auton katsastuksessa. Muistelen että täälläkin joku on ainakin kakkoskoppaiseen tuon vaihdon tehnyt, eikä se korkeudensäätö toiminut.

[keijok]

Itse samaa asiaa aikanaan tutkin ja totesin etten ryhdy. Pelkkä umpioiden vaihto ei riitä, autossa majailee lisäksi xenonien oma ohjausyksikkö, sijaitsee jossain akun ja ratin välimaastossa mutta en ole vielä kyennyt paikantamaan missä. Ilman sitä ei pelaa kääntymistoiminto vaikka itse valot syttyisivätkin. Alle 500 eur kappalehintaan ei tahdo ehjiä C5 II xenonumpioita saada. Ja sitten asia josta ei moni tiedä/myönnä: xenon- polttimon ripustus umpiossa on uutenakin melko väljä eli kuopissa valot "tärisevät", ikävä ominaisuus johon kai tottuisi ajan myötä. En tiedä miltä tuo ominaisuus vastaantulijasta näyttää ja raivostuttava piirre sinänsä hyvin näyttävissä valoissa. Kerran oli umpio purettunakin mutta en keksinyt miten välyksen olisi saanut kokonaan pois ilman että korkeussäätö tai kääntyminen häiriintyisivät.

[KariM]

hydejousituksella ei ole mitään tekemistä varsinaisen valojen korkeuden säätämisen kanssa.

Näin on, tosin sillä lisäyksellä, että korkeustieto tulee väylää pitkin jousitukselta, eli erillisiä korkeusantureita sinne ei tarvitse viritellä niinkuin rautajousiautoissa.

Nyt pitäisi vielä varmistaa se, että onko I-koppaisessa mitään erillistä xenonien ohjausboksia? Sivusuuntaista kääntöä tässä ei taida olla, ja kuten tuossa yllä kerrottiin, umpiot ilmeisesti sopivat suoraan halogeeniumpion liittimiin kunhan tekee sen sumuvalojen poiskoodauksen.

[mustis]

C5 1seen menee xenon umpiot heittämällä, tökkii vaan liittimet kiinni, ei tarvi koodailua eikä testeröintiä.
Valoissa on korkeussäätö itsessään.
Tämä lausunto kahden auton kokemuksella.

[olli__o]

Yhden C5;n kokemuksella, 2001: Xenonista halogeeniin vaihto ei onnistunut vaan etusumuvalot jäivät palamaan kiinteästi, tosin  tuota ei silti mitenkään koodattu vaan poistettiin vain sumuvalojen sulake. Muuten kaikki toimi ja liittimet sopi.

[Bornyhalls]

Olli, muutitko bsi:stä ajovalojen tyypin siellä kun on asetus halo/kaasupurkausvalot mutuilisin sen tekevän juuri tuon temoun.

[olli__o]

Siihen aikaan ei ollut sopivaa työkalua tuohon säätöön, ja nyt ei enää ole C5:sta että edes pääsisi kokeilemaan....

Mutta jotainhan se säätö varmaan tekee, arvelisin myös mutuna että se laittaa juuri sumuvalolinjaan plussan (hämärä muistikuva olisi että se oli jännitteinen, kun kytki virrat päälle ja oli mitkä valot vaan päällä)

Jos jollain on Mk1 C5 halovaloilla ja Lexia, niin helppohan tuo on kokeilla, vaihtaa valojen tyypin ja katsoo miten saman umpion sumarit käyttäytyy.