Mitä on "kova ajo"

[TeeKoo]

Sanotaan, jotta aina välillä pitäis iajaa moottori kunnnolla kuumaksi. Onko perää?

No mitä se sitten tarkoittaa? Autona C5 III 2.2l diesel. automaatti. Moottoritielle, manuaalivaihteet käyttöön ja kierrokset ylos ja...

Kuinka ylös ja kuinka kauan?

[Tepi]

Ei kai sitä muuten kuumaksi, mutta sen verran kuitenkin maantietä, että hiukkasten poltto käynnistyy. Siihen riittää +60km/h vauhti ja ihan tasakaasulla, että ei mitään ihmeempää. Toki nesteet kohtuulämpöiseksi ensin ja sitten vaan sitä oikeanpuolimmaista pedaalia pohjaan maantietä kohti niin polttokin tod.näk. käynnistyy (jos tarvetta).

[purflux]

Motarilla jos ajaa 125km/t, pyörii kone jossain vajaa 3000 kierroksen paikkeilla. Kyllä siinä palotila kuumenee, samoin hiukkassuodatin. Jos se ei riitä, voi vaihtaa pienemmälle jolloin kulutus nousee mikä tarkoittaa isompaa "liekkiä".

[Xari]

ACry:n ratapäiville 

[TeeKoo]

RAtapäiville... Voi olla kivaa. :-)

Mutta sanokaa ny oikeesti, onko siitä kovasta ajosta jotain hyötyä? Karstan polttamisesta ennen puhuttiin.

[Xari]

Kylla saksan kierroksen jälkeen kone kävi nätimmin pitkän aikaa.

Yksi on että öljyn joukkoon kerääntyy vettä sun muuta, häviää sieltä seasta kun lämpö nousee tarpeeksi.

[JPL]

Parempi on moottorin huuhtelu ja öljynvaihto riittävän usein. RVS-käsittely mahdollisesti. Muuten ei kannata revitellä suuremmin, koska lämpötilaerot (laajenemat) ja turbon (jos on) voitelu on kriittinen. Sen päälle ainakin kunnon jäähdytyssvaihe, että lämmöt ehtii tasaantua. Ei siis kone naksuvana stop.

[Xari]

Parempi on moottorin huuhtelu ja öljynvaihto riittävän usein. RVS-käsittely mahdollisesti. Muuten ei kannata revitellä suuremmin, koska lämpötilaerot (laajenemat) ja turbon (jos on) voitelu on kriittinen. Sen päälle ainakin kunnon jäähdytyssvaihe, että lämmöt ehtii tasaantua. Ei siis kone naksuvana stop.

Nykykoneethan pysähtyy ihan automaattisesti, naksuu tai ei 

[HiTec]

Itse aina silloin tällöin harrastan tuota Lahden motaria Hki - Kehä III 100km/h aski man.lukittuna 5:lle => kierrokset nousee jonkin verran ja paikat putsaantuu mukavasti vaikka kulutus ei kuitenkaan vielä ammu stratosfääreihin

[Zego]

Samoin teen itse, ja samat asiat mielessä vaikkein tiedä auttaako oikeasti?

[CelaVii5]

Itse olen luottanut siihen että lähes päivittäinen motariajo riittää. Rampilta kiihdytykset aina liikenteen salliessa lappu lattiassa ja sitten vauhti rikesakkorajalla. Välitykset on tossa HDi 136 sen verran lyhyet että kyllä siinä jo kierrokset nousee ainakin kesärajoituksilla melko korkealle. Depöllö-vian antoi vain sen kerran kun ajettiin useamman kymmenen kilometriä tietyömaiden läpi jossa rajoitukset 50km paikkeilla.

[hyper]

Otsikon kysymykseen: Kovaa ajoa on se kun poliisit lähtee takaa-ajoon eikä saa kiinni.

Vakavammin puhuen, moottori ja pakokaasujenpuhdistusjärjestelmä tykkää kun moottorin koko kierroslukualuetta aktiivisesti käytetään. Pysyy paikat notkeina ja puhtaampina kuin jos koko ajan körötellään tyhjäkäynnin tuntumassa. Jos vielä erikseen ajaa pidemmän aikaa korkeilla kierroksilla niin öljyt kiertää reippaasti ja puhdistaa öljykanavia jos niissä jotain sakkaa on, karstaa palaa palotiloista ja pakokaasujen virtaus poistaa nokea katalysaattorista ja putkistosta.

[TeeKoo]

Hyperin vastaus vaikuttaa järkevältä.

Sanos vielä, kuinka pitkän matkaa pitäisi ajella jotta sillä olisi vaikutusta ja millaisilla kierroksilla? Liki punaista 10 km?

[purflux]

Jos vielä erikseen ajaa pidemmän aikaa korkeilla kierroksilla niin öljyt kiertää reippaasti ja puhdistaa öljykanavia jos niissä jotain sakkaa on,

Olen elänyt siinä ymmärryksessä että öljy kiertää matalillakin kierroksilla täyttä vauhtia koska osa siitä menee ylipurkausventtiilin kautta takaisin öljypohjaan. Eli heti kun ylipurkausventtiili alkaa purun, paine ei voi nousta ylemmäs. Tyhjäkäynnillä se ei vielä aukea mutta uudessa koneessa luulisin jossain vähän päälle 1000 kierroksessa, vanhassa jossa laakerivälykset on isommat, ehkä vajaassa 2000:ssa. PSA:n DV6 (1,6 HDI) on vähän susi syntyessään, sen öljypumppu on alimitoitettu ja vähän väljässä koneessa ei kunnolla pumppaa turbolle, mikä hajottaa sen tyyppivikana. DW10:ssä ei ole sellaista vikaa.

[HiTec]

Vakavammin puhuen, moottori ja pakokaasujenpuhdistusjärjestelmä tykkää kun moottorin koko kierroslukualuetta aktiivisesti käytetään.

Tästä oli joku juttu miljoona-mersusta, kun omistaja juurikin tuon vuoksi ajoi jatkuvasti aut.aski S-asennolla => käytetään aktiivisesti laajempaa kierrosaluetta kuin normaalilla modella => paikat pysyy paremin kondiksessa = pitkää ikää