Etukulma roikkuu ja kolisee

[Kilgao]

Palstalaisista löytyy varmaankin jousitolppien anatomiaan perehtyneitä henkilöitä?
Huomasin keväällä renkaita vaihtaessani erikoisen ilmiön. Oikea etukulma roikkuu tunkilla nostaessa huomattavasti alempana kuin muut kulmat. Se putoaa niin alas, että paluuletku jää todella kireälle (se itse asiassa jopa irtosi tuolloin keväällä). Samoin sama kulma kolisee kuopissa, eikä kyseessä ole ainakaan koiranluu (vaihdettu hiljattain). Enemmänkin kuulostaa, että ääni tulee jousituksesta.
Onko tolpan rakenteissa stoppari, joka pitää pyörän määrätyllä korkeudella sen roikkuessa? Vai rajoittaako roikkumista joku muu systeemi? Kurkkimalla en löytänyt mitään päälle päin näkyvää rajoittajaa, joka olisi ollut irti. Jos kolina tulee tolpasta, mitähän sieltä on puutunut?
Lentokorkeudessa ei ole korkeuseroa kulmien välillä. Kyseessä on C5 V6 II 2005.

[Teuski]

Oliskohan toisen puolen alatukivarren puslat tohjona?

Onko koiranluut samanmittaiset? Työkaveri just esitteli Cherokeen erimittaisia tarvikekoiranluita...  :)

[Kilgao]

Täytyihän nuo luut varmuuden vuoksi mitata, saman pituisia ovat molemmilla puolilla. 10 cm ero lokasuojasta renkaaseen  pyörien ollessa ilmassa ei kylläkään oikein selittyisi sillä, että välitangot olisivat erimittaiset. Puslavika voi tietysti aiheuttaa kolinaa ym., mutta ei tuota roikkumista. Vaihdoin juuri pari viikkoa sitten etummaiset puslat molemmille puolille Xantiaan. Toinen puoli oli aivan loppu, eikä se ainakaan Xantiassa aiheuttanut kyseistä ilmiötä. Katsastuksessa kylläkin tuli hylsy.

[jakew]

Eikö tohjona olevat tukivarren puslat muka voi aiheuttaa tuollaista roikkumista? Kyllähän siinä tukivarren liikerata muuttuu (tulee lisää liikettä alaspäin) kun ei puslat enää vastusta. Samoin tukivarsien liikeradat saa erilaisiksi kulmien välillä, kun löysällä olevat pultit kiristät kiinni toisesta kulmasta paino pyörän päällä eli normaalissa ajoasennossa ja toisen kulman pultit kiristät auto tunkattuna kulma irti maasta. Jälkimmäisellä tavalla tehtynä saa juuri vaihdetut uudet puslat nopeasti taas vaihtokuntoon.

[Jankos]

Ei puslat vaikuta pätkääkään ulosjoustoon. Kyllä se tolppa on jotenkin rikki jos se enemmän joustaa kuin pitäisi. Melkein kannattaisi vaihtaa ihan varmuudeksi.

[ealab]

Jos koiranluut(ovat kiinni!)  ja vakaintanko on ehjät, niin pyöränripustuksen ei pitäisi pudota merkittävästi enemmän, kuin toisella puolella....eihän vakaintangolla koiranluineen muuten mitään virkaa olisikaan. ?

[Mti]

Vakaintanko kiertynyt/muuttanut muotoaan niin, että toinen pää on alempana kuin toinen? Vaikeaa kyllä kuvitella tilannetta, jossa ko. muodonmuutos ajossa voi tapahtua, kun tanko on kuitenkin suunniteltu kestämään vääntöä sen verran mitä jousituksessa on liikevaraa.

[Teuski]

Varmistetaan nyt ihan varmuudeksi että onhan tuo ero olemassa kun molemmat puolet on samaan aikaan tunkattu ylös?

Kokeile poistaa vakaajan vaikutus irrottamalla toinen koiranluu.

[ealab]

En tiedä kestääkö vääntöä jousituksen koko liikevaralta. Tapahtuuko edes sellaista. Sen sijaan kyllä pitää kestää syntyvän väännön voimaa. Siinäkin on koiranluut kovilla. Siis jos toinen pyörä kuormittuu nousten, nousee kyllä toinenkin pyörä, vakaajatangon voimalla, jota kuormittaa tämän puolen "jousikuorma". Syntyy hieman vääntöä. Näin käsitän.

[Kilgao]

Sylinterin varren ei käsittääkseni pitäisi tulla ulos putkesta niin paljoa kuin nyt käy. Kun tunkkaa kuskin puolta, lähtee pyörä käytännössä heti mukaan. Tolppa ei siis enää "veny" juurikaan yläasennossa(kaan) nostaessa. Oikeata puolta kun nostaa, jää pyörä aluksi maata vasten ja lähtee nousemaan vasta kun kori on tullut muutaman sentin ylöspäin.
Taidan hankkia toisen tolpan tilalle. Kun jarrulevytkin alkavat olla lopussa, tulee ne vaihdettua samalla.

[hyper]

Epäilisin edellämainittua kallistuksenvakaajaa, että se ei nyt ole oikein paikallaan.
Ja toinen asia, onhan jousitus ylimmässä asennossa autoa tunkatessa? Oikeaoppisesti tunkatessa mitään ulosjoustoa ei tapahdu kun maavara on jo maksimissa, jousitus on kuin kiinnipultattu. (kun etukulmasta tunkkaa niin takapyöräkin nousee)

[ealab]

Takapyörän nousu johtuu vain painonjakautumisesta, sopivasti.

[kokeva]

Miten käy, jos nostaa auton napista yläasentoon?
Onko silloin eroa etupään korkeuksissa?

[JPL]

Huomasin keväällä renkaita vaihtaessani erikoisen ilmiön. Oikea etukulma roikkuu tunkilla nostaessa huomattavasti alempana kuin muut kulmat.
Lentokorkeudessa ei ole korkeuseroa kulmien välillä. Kyseessä on C5 V6 II 2005.

Joustintuen yläpään kiinnitys mahdollisesti revennyt.

[hyper]

Takapyörän nousu johtuu vain painonjakautumisesta, sopivasti.

Kyllä se johtuu hydejousituksen toiminnasta, kun mitään joustoliikettä ei tapahdu niin koko kylki - tai pääty - nousee kerralla. Rautajousilla kun tunkataan vastakkainen kulma painuu alas jousituksen toimiessa ja pelkästään tunkattava kulma nousee.

[ealab]

 Kyllä niin! Kun oletetaan tunkin olevan "oikeissa kohdin". Jos siis oletuksena tunkki takapäässä, voikin vain takapää nousta. Pitäisi kokeilla! :)

[Kilgao]

Tässä tapauksessa takarengas on tolpan ylimääräisestä venymisestä johtuen aikaisemmin ilmassa kuin eturengas , vaikka nostan normaalisti eturenkaan takaa. Vasen puoli nousee normaalisti, eli jousi ei pitene tunkatessa ja rengas lähtee nousemaan heti. Kun pyörät ovat maassa, ei ole kulmien välillä eroja missään korkeudessa. Ilmiö ei kaikesta päätellen ole kovin yleinen, koska muilla ei tunnu olevan kokemusta vastaavasta. Kunhan saan kesän mittaan tolpan vaihdettua, kerron oliko siitä apua.

[Jankos]

Tämä alkoi mua kyllä hämäämään. Kun ei se tolppa kyllä voi venyä itekseen, ainakaan vuotamatta. Vaikka sen vaihtoa suosittelinkin.

Missäpäin tätä ihmettelet? Joku enemmän pelannut voisi sitä myös ihmetellä.

[Jasu]

Eihän vaan se "roikkuva" tolppa ole jäänyt liian ulos napakappaleeseen nähden? Se vois selittää tuommoisen mystisen käytöksen...

Tarkistaisin navasta, löysäämällä tolppaa kiinnipitävän pultin, että on varmasti pohjassa asti. Myös vertaamalla toisenpuoleiseen saattaisi jo katsomalla selvitä, jos en ihan väärin muista tuota C-vitosen rakennetta, niin tolpan pitäisi tulla selkeästi (senttejä?) navan "läpi"...

[hyper]

Sitten on tietty se mahdollisuus että se oikea etukulma on ehjä ja kaikki muut rikki... vaurioituneet jousisylinterit jumittaa eikä liiku koko matkaa ulos tms... :o

[ealab]

Tästä tuli mieleen, että miten auton nousu ja korkeus toimii normaalina käyttötoimenpiteenä. Tuleeko "pidempi" tukivarsi enemmän ulos, auto vinksalleen...?Miten nousu/lasku tuntuu liki ääripäitä, takerteleeko..?

[Kilgao]

Nousut ja laskut toimii normaalisti. Tilasin tolpan, jarrulevyt ja -palat. Samoin alapallon. Vaihdan kunhan ehdin, kiirettä ei sinänsä ole koska ajossa kolina kuopissa on ainoa ongelma.
Voihan se tietysti olla että purkaessa löytyy jokin muu syy ilmiölle kuin viallinen tolppa, jolloin sitä ei tarvitse vaihtaa. Jarrut ja alapallo ainakin uusiutuvat suurin piirtein samalla vaivalla.

[Teuski]

Selviskö tämä roikkuminen jo?

[Kilgao]

Ei vielä.
(Romiksen mukaan) 90 000 ajettu tolppa, uudet jarrulevyt ja palat sekä alapallo odottelevat hyllyssä. Loma alkaa kohta, joten eiköhän tuossa joku päivä löydy inspiraatiota sen verran, että uudet osat siirtyvät vanhojen tilalle.