Nopeusmittari

[vko]

Citroen se jaksaa yllättää edelleen. Kun aikoinaan suoritin vaativan ajovalopolttimon vaihdon, päätin etten toista kertaa halua niin vaivalloisseen operaatioon ryhtyä. Takavalojen polttimon vaihtoon uskaltauduin pitkällisten netin selailun ja tsemppauksen jälkeen. Yllätys yllätys. Polttimon vaihto sujui suorastaan naurettavan helposti ilman työkaluja, paljain käsin. Ainakin sedanissa.

Sitten vasen etuvilkkupolttimo paloi. Olin jo aikeissa viedä autoni huoltokorjaamoon uuden polttimon vaihtoa varten. Tarkastelin kuitenkin vilkun polttimon paikkaa ja heureka - sehän näytti suorastaan houkuttelevan helpolta vaihtaa. Kädet ja pihdit mahtuivat hyvin etulampun taakse. Vaihto vei noin 5 min. Miksi sellaisten polttimoidenn joita palaa tuhkatiheään kuten ajovalot ja parkkivalot vaihto on äärimmäisen vaikeaa. Kun taas vilkkupolttimo, joka palaa äärimmäisen harvoin on naurettavan helppo vaihtaa.

Nyt alkoi nopeusmittari oireilemaan - näyttämään n 12 km/h liian vähän. Aloin jo laskeskelemaan korjauksen hintaa korjaamon tekemänä. Joissakin tiedoissa oli esitetty jopa 500 - 700 € hintoja uuden mittariston vaihdosta. Netin ahkeran selailun ja tämänkin foorumin tutkimisen jälkeen päädyin suorittamaan korjauksen itse. Mittaristo oli vain kahdella klipsillä kiinni. Ne varovasti nitkuttaen auki. Mittaristo ulos. Etulasi irti neula käteen ja uudelleen oikeaan asentoon paikalleen, pikaliimalla terästettynä. Mittaristo takaisin paikalleen ja siinä kaikki. Mittariston takana oleva tietokonetyyppisen liittimen irroitus operaation ajaksi tuotti jonkin verran päänvaivaa. Mutta sekin oli lopulta melko helppo nakki. Mittariston klipsien vapauttamisessa ja itse mittarin kampeamisessa on oltava erittäin huolellinen. Mittariston kehys on erittäin arkaa, kovaa ja haurasta muovia. Siihen tulee lohkeamia helposti. Mittaristoa on kammettava pois paikaltaan mieluummin koskettamatta itse kehystä. On väännettävä varovaisesti taaempaa. Itse sain aikaan nuppineulan pään kokoisen murtuman toisen klipsin kohdalle.

Netin ohjeissa esiteltiin monenlaista työkalua irroitukseen. Pitkästä kapeasta ruuvimeisselistä rakotulkkiin ja jopa luottokorteihin saakka. Itse yritin käyttää noiden edellä mainittujen lisäksi pöytätietokoneen kotelon korttipaikkojen takakannen peitelistoja. Niissähän on sellainen L-mutka. Ne piti hylätä liian taipuisina ja pehmeinä. Ehkä esimerkiksi näyttökortin kiinnityslista olisi ollut jäykempää kamaa.
Internetin selailun tuloksena C5:n nopeusmittarin kaltainen systeemi näyttää olevan käytössä useimmissa muissakin ns. premium luokan autoissa. Peugeot, Audi, VW ym.

Ehkä tuo ajovalojen polttimon vaihdon vaikeus onkin sälytettävä vain muotoilijan kontolle ja konehuoneen täyteen ahtamisen piikkiin. Onhan C5 II:ssa jousituksen hydrauliikkapumppukin siirretty - kuinkas muuten kuin oikean ajovaloumpion taakse. Akku taas ahdistaa vasenta puolta. Ei kaikki siis ole suunnittelijan ilkeyttä. Vaikka siltä joskus tuntuu. Muualla onkin suhteellisen järkevää.



Motto:
... muista, vaikka tarzan oli raaka mies
                     - hän oli erityisen hellä Janea kohtaan ".

[yason]

Ne umpiot vois suunnitella siten, että vois painaa paria muoviklipsua ja irrottaa ne suoraan autosta, niin vaihtaminen helpottuis huomattavasti. Sitten vois suunnittelijat tehdä ihan minkämuotoisia tahansa.

[Jankos]

Jossain joskus luin tuosta umpioiden kiinnityksestä, pitää olla hankala kun niitä muuten varastettaisiin kadunvarren autoista. Onhan ne kyllä uusissa autoissa ihan sikahintaisia. Mutta voisihan sinne edes vähän tilaa jättää.

[yason]

Jos oletetaan sen verran, että konepellin alle ei saa varas päästä (koska samalla vaivalla voi mennä aika paljon muitakin osia), niin kyllä sen umpion sinne saa kiinnitettyä siten, että jos sitä koittaa väkisin repiä avaamatta pultteja konehuoneen puolelta, umpio vain yksinkertaisesti menee rikki. Irrottaminen voisi lisäksi tapahtua konehuoneeseen päin, eli ei voisi edes yrittää vetää umpioita suoraan ulos.

[Jankos]

Konepellin alle nyt pääsee ihan kohtuu helposti jos haluaa, kun ei välitä taipuneesta pellistä, tai rikkoutuneesta sivuikkunasta...

[Megaman]

Ne umpiot vois suunnitella siten, että vois painaa paria muoviklipsua ja irrottaa ne suoraan autosta, niin vaihtaminen helpottuis huomattavasti. Sitten vois suunnittelijat tehdä ihan minkämuotoisia tahansa.

Jossain Volvoissa vedetään umpion lukitussalpa auki ilman työkaluja ja umpio lähtee vetämällä ulospäin. Näin se pitäis olla !

Jossain otetaan puskuria irti, jossain renkaat ja sisälokarit... ;D

[Arikultsi]

Joopa, vaihdoin H-Astran ajovalopolttimon. Ei ollu helppoo, puskuri irti, melkein onnistui muovipuskurin kiinnitysklipsejä särkemättä  :| Kait siinä tunti-pari tuhraantui...

Onneksi xenonien vaihtoväli näyttää olevan 5 v/150 tkm.

[Pasis]

Ne umpiot vois suunnitella siten, että vois painaa paria muoviklipsua ja irrottaa ne suoraan autosta, niin vaihtaminen helpottuis huomattavasti. Sitten vois suunnittelijat tehdä ihan minkämuotoisia tahansa.

Jossain Volvoissa vedetään umpion lukitussalpa auki ilman työkaluja ja umpio lähtee vetämällä ulospäin. Näin se pitäis olla !

Jossain otetaan puskuria irti, jossain renkaat ja sisälokarit... ;D

Eikä kadunreunassa silti näy Volvoja, joista olisi umpiot varastettu.

[Kaasumies]

Veli ajaa taksia ja sen auto on uusi Volvo v70. Siinä lähtee umpio juuri noin irti, mutta jotta salvan saa auki pitää aukaista nokkapelti. Sen takia sitä ei satunnainen ohikulkija voi varastaa.

[Jankos]

Eipä tuota varastamisongelmaa meillä täällä pohjoisessa olekaan, jostain ulkomaisesta foorumista sitä ihmettelin.

[kampiveivi]

Itse olen onnistunut polttimot omasta vaihtamaan ilman umpioiden irroitusta. Toiselta puolen piti tosin akku nostaa pois. Mutta kieltämättä aika hankalaa se oli ja tuskaista. Se helpottaisi ajovalopolttimon vaihtoa että poltinta kiinnipitävän metallilankaklipsun saisi helpommin auki. Nyt pitää painaa ja koittaa vääntää niin että tuntuu kuin se klipsu lävistäisi nahkan sormesta... ja sattuu niin per....  >:(