Citroen 156THP P0011 APUA!!!

[JuhaL]

Autoliikettä kyseltiin niin annan isot kiitokset PP-autolle, liikkeenä oli Lohjan liike

[JuhaL]

Ollaanko täällä sitä mieltä et turhaan kulutan aikaani jos ja kun otan yhteyttä maahantuojaan?

[olli__o]

Ollaanko täällä sitä mieltä et turhaan kulutan aikaani jos ja kun otan yhteyttä maahantuojaan?

Ei se turhaankaan ole, mutta ei kannata toisaalta itse saada siitä kauheasti paineita, vaikkei autakaan.

Mutta kannatan kyllä silti palautteen antoa ja älämölön pitämistä, eli kirjelmää vaan maahantuojan ja miksei suoraan emoyhtiönkin suuntaan.

Näiden pitäisi periaatteessa tietää mitä kentällä tapahtuu, mutta aika moniongelmainen kone on kuitenkin kyseessä, sekä parannus/korjausyrityksiä ollut jo useampia samoihinkin osiin peräkkäin. Mutta sinällään se ei ole turhaa, kyllä ne yleensä jollain tasolla käsitellään ja joskus asioita käsitellään aina seuraavissakin portaissa, eli saa ainakin joskus jonkun korvat palaverissa punastumaan kun selittelee laatuohjelman vaikutuksia pomolleen.

Ja aina joskus yllättyy positiivisestikin, joskus autotehdas/maahantuoja herää totuuteen "Noh kyllä uuden sitikan pitäisi sentään säännöllisesti huollettuna xxxxx km kestää ennen kuin kone tai vaihdelaatikko laukeaa", välillä toki vittuilee lisää ja toteaa että "väärin huollettu", eli epää korvauksen jos on käyty muualla kuin merkkihuollossa, vaikka olisi ihan asiallinen huotokin.  (se on toki" toisen myynnin" jälkeen heidän laillinen oikeutensa, mutta niin on myös kuluttajalla oikeus valita autonsa jostain muusta tehtaasta, meillä on töissä parikin jotka kahvipöydässä ovat vannoneet vastaavasti että Volkkaria ei enää tule, toinen bensa toinen dieselin ongelmien takia.

Ja hieman vaikeaa se on kuluttajan päättää mitä ostaa, kaikilla valmistajilla on virheitä eikä varmaan mikään normimaahantuoja niitä tuputtamalla ilmaiseksi korjaa. Vaikka ostaisi vanhaa koeteltua tekniikkaa, on niissäkin aina välillä uusia ongelmia, vaikka osa ei edes vaihtuisi muuten kuin toisen alihankkijan tekemäksi.

[tuokiv]

En tiedä mien tässä tapauksessa on huoltoliike toiminut, mutta itselläni kun korjausta/uutta konetta 120tkm kohdalla arvottiin, korjaamo teki "tiketin" maahantuojalle vasta kun olin itse soittanut maahantuojan huoltopäällikölle ja kerroin huoltoliikkeeseen, että suositteli sellaisen tekemistä.

Korjaamo oli jättänyt kyselyn alunperin tekemättä, koska "kriteerit ei täyty". Kuitenkin maahantuoja osallistui lopulta kustannuksiin kolmasosan verran vaikka olenkin jo auton kolmas omistaja.

Lähinnä ajatuksena se, että myös huonosti toimiva huoltoliike voi saada maahantuojan palvelun näyttämään huonolle, kun korvausta ei sieltä virallisesti edes kysytä.

[JuhaL]

Tänään töistä lähtiessä starttasin auton ja tuli teksi "failure connection". Siis ei oo totta, mikähän seuraavaksi kimahtaa...

[Zego]

Siis Bluetooth ei saanut kerran yhteyden luotua? Ei kannata ainakaan epätoivoiseksi mennä. Vaihtamalla ei ainakaan parane.

[JPL]

Jos fiilikset on menneet fataalin, niin auto vaihtoon. Eilen Veholla koeistuin uuden C5:sen varustettuna uudella av-laitteistolla. Aika fiksulta vaikutti. Radion tilalla säilytyskotelo. Kosketusnäytössä radion kanavat yli 10 kpl.

[pmatil]

En tiedä mien tässä tapauksessa on huoltoliike toiminut, mutta itselläni kun korjausta/uutta konetta 120tkm kohdalla arvottiin, korjaamo teki "tiketin" maahantuojalle vasta kun olin itse soittanut maahantuojan huoltopäällikölle ja kerroin huoltoliikkeeseen, että suositteli sellaisen tekemistä.

Korjaamo oli jättänyt kyselyn alunperin tekemättä, koska "kriteerit ei täyty". Kuitenkin maahantuoja osallistui lopulta kustannuksiin kolmasosan verran vaikka olenkin jo auton kolmas omistaja.

Lähinnä ajatuksena se, että myös huonosti toimiva huoltoliike voi saada maahantuojan palvelun näyttämään huonolle, kun korvausta ei sieltä virallisesti edes kysytä.

Tämä on se juttu. Vähätellään asiakkaan ongelmaa eikä edes kysytä sitä maahantuojan/valmistajan hyvitystä vaikka asiakas voi vain voittaa jos hyvitystä tuleekin eikä se ole siltä liikkeeltä pois.

[JuhaL]

Jälleen Citroen näyttää laadun....

Tänään ajelin töihin ja cruisessa oli 100 km/h. Yhtäkkiä cruise pomppasi pois päältä ja tehot alenivat.

Töistä kotiin lähtiessä vikavalo päälle ja engine fault repair needed teksti päälle. Otin akun kengän irti ja annoin olla noin 10 min silti vika päällä eli taaaaas toi on paskana.

Noin 9000km sitten autolleni tehtiin jakoremontti ja tietysti samalla putsattiin kone KARSTASTA, korjaamon lasku 3900,-

Mitähän nyt meni ja paljonkohan maksaa....

Perheessämme on myös 2015 Citroen C4 puteteck, se odottaa veholta aikaa, koska se nykii. On nykinyt jonkun aikaa ja hettu vikaa muutaman otteeseen - nyt ne meinaa et sekin on täynnä KARSTAA.

Asian ydin, en todellakaan osta enään yhtäkään Ransklaista autoa, en olisi iki maailmssa uskonut et näin huonoa merkkiä on olemassakaan!!!!

[yason]

Asian ydin, en todellakaan osta enään yhtäkään Ransklaista autoa, en olisi iki maailmssa uskonut et näin huonoa merkkiä on olemassakaan!!!!

Mitä olen seurannut, niin THP-ongelma tuntuu olevan typerän suunnittelun ja typerän asiakaspalvelun risteytys.

Mutta hieman olen myös sitä mieltä, että uudet moottorit näyttävät olevan järjestään ongelmallisempia ja ongelmallisempia ihan riippumatta valmistajasta. Päästörajat ovat yhteiset ja kilpailu tehoista ja valmistuskustannuksista on kovaa, joten kaikki keinot on kaikilla valmistajilla käytössä. Dieseleissä tuo "kehitys" on vielä pidemmällä. Joten hyvä kysymys on, että mistä merkistä löydät sellaisen moottorin, missä ei ole säästetty jossain kriittisessä kohtaa. Haluamansa moottoriviat voinee tulevaisuudessa valita pelkän automerkin perusteella :)

Mä en tiedä uudemmista, kun ajelen vanhoilla, mutta mikäs olis sellanen hyvä ja varma, nykyisin myynnissä oleva bensamotti?

[kaselin]

Onko joku myynyt sulle ton väkisin vai ihan välttämättä halunnut?

[KariM]

Offtopic:

Mä en tiedä uudemmista, kun ajelen vanhoilla, mutta mikäs olis sellanen hyvä ja varma, nykyisin myynnissä oleva bensamotti?

Vastikään TM:n käyttötestin loppuraportissa Suzuki Vitaran 1,6-litrainen vapari jätti kyllä varsin positiivisen mielikuvan. Osat olivat äärimmäisen tarkasti ohjemitoissaan, ja useassa kohtaa ihasteltiin rakenteen kallista ja/tai järeää toteutusta. Moottori on tosin juuri korvautumassa pienellä turbokoneella. Sellaisen käyttöominaisuudet ovat varmasti miellyttävämmät, mutta saa nähdä kuinka Suzuki onnistuu säilyttämään toimintavarmuuden.

[tuokiv]

Siinä tilanteessa kun vaihtokoneen hinta on hieman yli 3k, niin en todella ymmärrä miksi lähdetään korjaamaan noinkin pahasti hajonnutta konetta 3500e hintaan.

Korkeapainepumppu tuosta koneesta on kai hajoavia osia myös, miksei joku ajoitusvikakin jälleen. Semmoinen fiilis vähän on näitä palstoja lukiessa tullut, että "moniongelmaisesta" ei oikein enää korjaamalla kestävää saa. Joillakin tuo kone tuntuu kuitenkin kestävän sen vähintään 100k ongelmitta.

[Etereter]

Valitettavasti se on niin, että ei vaparin voittanutta. Useampi valmistaja on jo tarjonnut asiakkailleen kasan paskaa näiden uusien downsizing koneiden muodossa. Ehkä tulevaisuudessa toimivat, kun saavat ne toimiviksi, mutta en silti lähtisi kokeilemaan onneani niiden kanssa. Joku vanhempi C5 esimerkiksi on 1.8/20 vaparilla huomattavasti luotettavampi kuin nämä thp paskat. Tai kun nyt itse ajelen volkkarin 1.8T koneella niin nämä vanhemmat ovat luotettavampia, uudempien tsi koneiden ollessa paskaa luotettavuudeltaan. Mielenkiintoiselta näyttää, että mitä autoja sitä voi itse ostaa 10-20 vuoden päästä. Todennäköisesti niitä joilla on tarjota kunnollinen iso bensa/dieselturbo tai vaparin jonka tilavuus ei ole 1.0 litraa. Otan mielummin vaikka pari litraa kovemman kulutuksen, kuin jakopään joka ei kestä pahimmassa tapauksessa edes 50 tuhatta.

[JuhaL]

Onko joku myynyt sulle ton väkisin vai ihan välttämättä halunnut?

Ei tosiaan väkisin ja sen vuoksi tulen pitämään ääntä ettei kukaan muukaan vahingossa hanki Citroen merkkistä kulkuneuvoa. Tässä perheessä niitä on kaksi ja molemmat ovat vähän väliä hinurin nokassa.

[kaselin]

Onhan tosta THPstä varoitettu mutta kukaan ei usko, ja ostan ja käytän ainoastaan PSAn koslia mutta THP moottoia ei tuu.

[tuokiv]

Sitä olen joskus miettinyt, että jos nuo suurimmat nykyongelmat koskee lähinnä pohjolaa niin kuinka suuri merkitys on tuolla katalysaattoria kylmästartin jälkeen lämmittävällä "tehopoltolla" karstoittumista ajatellen. Leksassa oli tuosta joku valinta, tekisi mieli kokeilla disabloida koko tehopoltto ja katsoa kuinka vaikuttaa lämpenemiseen.

[JuhaL]

Moikka,

Tänään on työpaikallani vikakoodit nollattu ja Citroen kulkee normaalisti paitsityhjäkäynti hieman vaeltelee.

Vikakoodit olivat seuraavanlaiset:

P0087
P0113
P2191
P2178

Mitähän kannattaa vaihtaa/korjata? Korostan vielä et kalliin remontin jälkeen autolla ajettu hieman yli 9000km.

[Pasi A S]

Perheessämme on myös 2015 Citroen C4 puteteck, se odottaa veholta aikaa, koska se nykii. On nykinyt jonkun aikaa ja hettu vikaa muutaman otteeseen - nyt ne meinaa et sekin on täynnä KARSTAA.

Asian ydin, en todellakaan osta enään yhtäkään Ransklaista autoa, en olisi iki maailmssa uskonut et näin huonoa merkkiä on olemassakaan!!!!

Onko vikadiagnoosi puretech moottorista tullut, oliko oikeasti syy karstaisuudessa?

[JuhaL]

Moikka,

Pureteckin koodeja en ole nähnyt, vaimo ajaa sillä ja jäänyt tien poskeen kaksi kertaa. Siitä on Veho vaihdellu tulppia kaksi kertaa, tehnyt softapäivityksen ja toimenpiteet eivät ole auttaneet.

Soittivat nyt viimeviikolla vaimolle ja haluavat nyt auton päiväksi. Soitin ja kyselin et mitäs tällä kertaa vaihdetaan niin sanoivat vuorossa olevan koneen putsaus karstasta.

[tuokiv]

Moikka,

Tänään on työpaikallani vikakoodit nollattu ja Citroen kulkee normaalisti paitsityhjäkäynti hieman vaeltelee.

Vikakoodit olivat seuraavanlaiset:

P0087
P0113
P2191
P2178

Mitähän kannattaa vaihtaa/korjata? Korostan vielä et kalliin remontin jälkeen autolla ajettu hieman yli 9000km.

Ainakin yksi vikakoodi viittaa matalaan bensapaineeseen nopealla googletuksella. Nuo liian laiha ja liian rikas -koodit on varmaankin mieluummin seuraus kuin syy. Yksi koodeista taisi viitata imuilman lämpövikaan, sitä mitataan ahtoputkessa olevalla anturilla, mutta lämpötilan ei pitäisi kyllä hirveästi koneen toimintaan käsittääkseni vaikuttaa.

Olisiko kuitenkin se korkeapainepumppu hajoamaisillaan? Paineensäätimessä ei ilmeisesti ole vikoja yleensä ollut.

[tcane]

Mulla kesti merkkihuollossa aikanaan viikon verran ennenkuin uskoivat että ainoa keino saada auto kuntoon oli korkeapainepumpun vaihto. Sen vikaantuminen oli hankala varmistaa normaalilla tuntiveloituksella toimien koska autolla piti ajaa kymmeniä kilometrejä jotta vika tuli esiin toistuvasti. Joku vartin lenkki vikamuistin nollaamisen jälkeen ei kerro mitään. Otan osaa tuskaasi, valitettavasti en usko että THP soveltuu kenellekään joka ei itse pysty sitä huoltamaan, vieraalla teettäen turhan kallista suhteessa auton hintaan.

OT; nykyinen kulkine on osoitus siitä että ranskassakin osataan tehdä autoja jotka toimivat, reilu 100tkm ilman ongelmia.

[JuhaL]

Nyt on pari päivää mennyt muuten ihan ok, mutta tyhjäkäynti ei meinaa pelittää. Varmaan liittyy kaikki nyt samaan ongelmaan. Saa antaa ideoita vikaan ;)

[kartsajalonen]

Nyt on pari päivää mennyt muuten ihan ok, mutta tyhjäkäynti ei meinaa pelittää. Varmaan liittyy kaikki nyt samaan ongelmaan. Saa antaa ideoita vikaan ;)

Olipa hyvä että löysin tämän viestiketjun, minulla oli tuo kyseinen ds3 auto ajossa noin kuukauden, josta auto toimi kunnolla noin 50km verran kun yhteensä tuli 300km. Huollossa useita kertoja...mm. jakopään ajoitusta säädetty. Tyhjäkäyntiä oli tosi outo, vaelteli 500-700 välillä...välillä 3mella sylinterillä. no myyjän hyvitti ostohinnan 100% ja vaihdettiin toiseen autoon. Auto liike siis Lohjan PP Kiitokset myyjälle ystävällisestä palvelusta. 

Lähetetty minun SM-J510FN laitteesta Tapatalkilla