Termostaatti ongelma

[Joker-1979]

Oma C5 -06 käyttäytyi oudosti viime viikolla lämpöjen suhteen. Ihan kuin termostaatti olisi ollut rikki. Nyt se on taas kuitenkin toiminut pari päivää ongelmitta.
Tietojeni mukaan tuossa olisi vielä tuo sähköinen termostaatti.

Onko kellään tietoa, voiko tuo termostaatti oireilla tuolla tavalla? Vai onko loppujen alku? Mielestäni tuo pitäisi joko toimia, tai sitten lakata kokonaan pelaamasta..?  :|

[yason]

Oma C5 -06 käyttäytyi oudosti viime viikolla lämpöjen suhteen. Ihan kuin termostaatti olisi ollut rikki. Nyt se on taas kuitenkin toiminut pari päivää ongelmitta.
Tietojeni mukaan tuossa olisi vielä tuo sähköinen termostaatti.

Onko kellään tietoa, voiko tuo termostaatti oireilla tuolla tavalla? Vai onko loppujen alku? Mielestäni tuo pitäisi joko toimia, tai sitten lakata kokonaan pelaamasta..?  :|

Voisin kuvitella, että sähköisessä termostaatissa jotain tuollaista voisi tapahtua.

En tiedä, miten sähköinen termostaatti on rakennettu, mutta siellähän on pakko olla anturi, jonka vastus vaihtelee veden lämpötilan mukaan, ja tuosta saadaan sitten vastaavasti vaihtuva jännitetieto, joka menee joko termostaatin omalle mikrokontrollerille tai jopa auton eculle, joka puolestaan tekee omia päätelmiään ja lopulta ohjaa termostaatin venttiiliä sähköisesti auki ja kiinni, kunnes ollaan tarpeeksi lähellä tavoitelämpötilaa. Tuossa on aika monta kohtaa, jossa johtosarjojen nirhaumat tai hapettumat piirilevyllä tai juotoksissa voivat elää lämpötilan tai fyysisen tärinän mukaan ja katkoa yhteyttä johonkin suuntaan riippuen päivästä ja kuun asennosta.

(Nyt kun mietin, en oikein osaa kuvitella, mitä hyötyä sähköisestä termostaatista ylipäänsä on. Mekaaninen on käytännössä idioottivarma ja menee rikki lähinnä, kun venttiili jumittaa fyysisesti. Talojen lämpöpattereissahan nuo kestävät vuosikymmenen tai pari, kun vesikierto on suljettu.)

[Joker-1979]

Olinkin jo varaamassa huoltoaikaa tuolle, ja perinteistä termostaattiahan he minulle olisivat laittaneet tilalle.

Mennään nyt toistaiseksi tällä, kun se kerta toimii..  :)

[KariM]

Sähköinen termostaatti on yksi konsti pienentää päästöjä. Konetta voidaan kontrolloidusti pitää tavallista kuumempana jolloin joku päästökomponentti paranee.

Anturina toimii ecun oma lämpäanturi. Termari perustuu ihan tavalliseen 89-asteiseen vahatermostaattiin, mutta silloin kun ecun tekemä ohjaus on aktiivisena, normaali aukeaminen estyy kunnes tavoitelämpö 105°C on saavutettu. Lämpöä lasketaan sitten esim. kovemmassa kiihdytyksessä tms. rankoissa olosuhteissa. Rakenteesta seuraa, että sähkötoiminnon failsafena on tuo tavallinen vahatermari 89°C aukeamislämpöineen. Ja samalla myös perinteisen vahatermostaatin vikamahdollisuudet ovat periytyneet. Juuri tuolla C4-puolella kerrottiin kuinka termostaatti ei sulkeutunut kunnolla.

[Purkkatukka]

Tässä justiinsa arvon termarin vaihtoa ku ei nouse lämmöt, vaikka on +14..

Kysymys, onko kuvan termari sähköinen vai ei?

Mikä motonetin termari on oikea, se pelkkä termari (30-6249) vai se korjaussarja (30-6451) ?

Moottorina tuossa kulkineessa on EW10A




Sent from my iPhone using Tapatalk

[hyper]

Kysymys, onko kuvan termari sähköinen vai ei?

Mikä motonetin termari on oikea, se pelkkä termari (30-6249) vai se korjaussarja (30-6451) ?

Moottorina tuossa kulkineessa on EW10A

Termarin pitäisi olla sähköinen jos on tehtaan jäljiltä. Motonetin myymistä osista on paha mennä sanomaan mitään mutta luulisin että tuo korvaussarja 30-6451 olisi sopiva, ainakin kuvauksessa mainitaan ew10a. Toisaalta hintaakin sillä on, ilmeisesti siinä on letkukin mukana...  kannattaisiko kysyä merkkiliikkeestä termostaattia, ei se välttämättä ole pahan hintainen sielläkään.

[KariM]

Tuossa se kuvassa osassa 4 termostaatin kyljessä sähköliitin näkyy. Melko näkyvällä paikalla konehuoneessakin, seuraa vaan ylävesiletkua ja liitin pitäisi löytyä, jos on vielä sähkötermari.

[powerage]

Olen laittanut EW10A sähköisen termostaatin tilalle normaalin termostaatin (sama kuin EW10J4 termostaatti). Normaali termostaatti antaa vikakoodin, mutta trafin sivuilla olevan tiedotteen kanssa katsastuksessa ei tule ongelmia https://www.trafi.fi/filebank/a/1414581759/3e8f6d7d4349a2e29ff67370995af597/16092-Citroen_OBD_vikakoodi_0597_sahkoinen_termostaatti.pdf

Autossa ei pala tämän takia Service valo, "vika" ilmenee pelkästään OBD-testauksessa.

[Purkkatukka]

Noniin, helppohan tuo oli vaihtaa, tunnin homma.

Motonetin korjaussarja 59,90 oli oikea vaihtoehto.
Paketissa ylävesiletku, termari ja termarin lähtö.

1. Irrota klemmari ja poista ilmaputsari nykäsemällä.
Samoten se ilmanputsarille menevä ilmatorvi ja kaasuläppäkotelolle menevä letkun pätkä.
Moottorin päältä se muovinen koriste lähtee nostamalla ylös.

2. Pressu alle ja alavesiletkusta vedet pihalle astiaan.

3. 10mm hylsyllä termari irti, jatkovarsi nivelellä auttaa kummasti.

4. Uus termari paikalleen ja samoten ylävesiletku.

5. Ilmanputsari paikalleen ja nesteet sisään.
5l nestettä menee, että saa ilmat pois.

Pari kuvaa proceduurista.








Sent from my iPhone using Tapatalk