C4 110 HDi vm.2009 CAN data bus systeemi. Onko ongelmia...

[eju]

Onko ko. Sitikan CAN väylässä ollut ongelmia. Eräänä kosteana päivänä ilmoitteli ko. auto jotakin "ABS fault" ja muutaman starttauksen jälkeen vika häipyi.

Läksin tässä kyselemään, koska kaverin VW Touran 1,6 FSI 2003 alkoi temppuilemaan ja antoi korjaamolla seuraavanlaisen diagnoosin vikakoodien perusteella kuin:
- ABS jarrupainetunnistin viallinen, hydrauliyksikkö vaihdettava.
- Ohjaustehostimen ohjainlaite oikosulussa ( CAN data bus ), sekoittaa koko jätjestelmän -> hammastanko uusittava.
Kustannusarvio Suomessa 2500 € ja Virossa 2600 € !!!! Auton arvo noin 3000 €.
Englannin VAG-arenalla puhuivat Power Steering System vaihto jopa 1500 £ !!!
Ne on perustanut kerhon tälle asialla ! Todennäköisesti VW:n nihkeyden takia, koska tässä autossa on Generaatio 1 ja nyt ollaan menossa Generaatio 3:ssa ja Gen 1:stä ei saa, joten autoon laitetaan uudella johtosarjalla Gen 2 tai Gen 3.

No minua alkoi kiinnostamaan minkälainen systeemi se tollainen on, että onko Sitikassa samanlaisia juttuja edessä ?

Tähän mennessä olen saanut selville ko. yksiköiden vikojen olevan tyyppivikoja ja samanlaisia yksiköitä on ainakin seuraavissa merkeissä: VW, Audi, Skoda ja Seat.
- Ajatelkaa nyt et, ABS - ESP yksikkö vaihdetaan kokonaan, vaikka vika on piezo-sähköisessä anturissa ko. yksikön kuupeessa olevassa logiikassa.
- Ohjausysteemin alakerta vaihdetaan kokonaan sähköisen ohjaustehostimen elektroniikan CAN väylässä olevan oiosulun vuoksi. Vautsi.
Ko. systeemissä on se sähkömoottori, jonka sisällä on tää "ECU".
"Simpukan" yläpuolella on  lisäksi "ohjausvoiman anturi".
Paketin ulkopuolelle jää ratin alla oleva "kulma-anturi".
No arvatkaapa mitä nää tulee maksaan, jos osia vaihdetaan arvaamalla !
Olen läytänyt Suomesta Firman, joka korjaa molemmat yksiköt.
ABS - ESP-yksikkö ja sähköinen moottoriyksikkä linja-autolla korjattavaksi. Kustannus arvio 600 € !!!
Auto on ajokunnossa, mutta ei katsastus ja odotetaan kelien lämpenemistä.

Tuli mieleen myöskin sellainen mahdollisuus, että meillä täällä pohjolassa kertyy kondenssivettä näihin yksiköihin.
Hyvin usein auto on ulkona ja  230 VAC sisälämmitin lämmittää kapiinin-
Saattaa olla, että Touran ko. yksiköiden kohdalta korjaantuu ihan kuivatuksella ???

[Teuski]

Kyllähän noi väyläsähköiset systeemit on joka autossa periaatteeltaan aika samanlaisia ja elektroniikka valmistetaan samoilla periaatteeilla. Integrointi senkun lisääntyy. Noiden ymmärtämiseksi on muutettava ajatusmaailmaa vanhasta... Toisaalta nykyään tietokoneella saa sen vikapaikan aika hyvin haarukoitua, toisin kuin ennen.

Toi Touranin juttu on tuttu siskon entisestä autosta, toi ohjausvoima-anturi se taisi olla joka sekoitti kokonaan sen väylän, jossa ohjaustehostin oli kiinni. Ei lähtenyt edes käymään, mutta kun otti tehostajan sulakkeen pois niin kaikki muu toimi taas.

Eikös ykköskoppaisessa C4:ssa palanut tuhkakupin valo aiheuta ajovalojen korkeudensäädön toimimattomuutta?  ;D

[kaselin]

Ei osaa ingenjööri ottaa ihan kaikki asioita viisaudessaan huomioon, ja jos tyhmältä asiakkaalta monikossa tulee palautetta on käyttövirhe tai kuskin moka.

[Pasi A S]

Ihanaa, SW ja HW kehittyy ja ei miettiä vanhojen tukemista.Eipä sillä tuo VW ongelma yhteensopivuuden kanssa varmasti lisääntyy automerkistä riippumatta. Elektroniikka autossa hajoaa ja ei varmaan edes ole mietitty elinkaari mallien mukaisesti kuinka kauan tuetaan vanhaa elektroniikkaa, niinpä käy kuten tuossa VW tapauksessa.Tai olisikohan niin että taloudellisin syin maksimoidaan voittoa ja ei pidetä "gen ykkösen" osia valmistuksessa kulujen takia.Mukavaa on että on itsenäisiä autoelektroniikka korjaamoja, webastoon can kortin korjaus hyvänä esimerkkinä.On myös nykyisin hyviä autodiagnostiikka pajoja joissa osia ei vaihdeta arvailemalla.