C5 I - Takajousisylinteri vaihtoon?

[Kyde]

Tervehdys,

Haulla löysin ko. asiasta aikaisempia keskusteluja, mutta en kuitenkaan päässyt täyteen selvyyteen, niin uskalsin aloittaa uuden ketjun. Eli C5 jousitus alkoi vuotamaan takapäästä. Vikapaikaksi paikantui oikea jousipallo. Jousipallo vaihdettiin, mutta vuoto jatkui. Vuotokohtana jousipallon kiinnityskohta / kierteet. Korjaamolla pääteltiin, että kierteet korkanneet / syöpyneet jousipallon kiinnityksestä. Eli kysymys kuuluu, onko tässä nyt kyseessä takajousisylinteri? Kannattaako osaa lähteä tonnin autoon kyselemään marmoritiskiltä, vai löytyisikö jostain edullisemmin? Kannattaako jousipallo vaihtaa samalla?

Käytettyjäkin saa tarjota, jos jollain sattuu nurkissa lojumaan. Vuotokohta merkitty nuolella liitteenä olevassa kuvassa.

[Tahma]

Käytettyjä saa ainakin X-Parts:ta Kangasalta.

Mielestäni ne kierteet eivät hoida tiivistystä vaan kumitiiviste. Onkohan tiiviste kypsyny?

[Kyde]

Kiitos vinkistä!

Kumitiiviste vaihdettiin samalla, kuin tuota uutta palloa kokeiltiin. Ja vuotoon se ei vaikuttanut. Sitä itsekin ihmettelin, että kaiken järjen mukaan tuon pitäisi tiivistyä, vaikka kierteet olisivat kuinka huonot? Vuoto ei ollut aivan pientä, vaan alkoi reippaanlaisesti "tursuamaan".

Mietein, että olisiko tuo voinnut mennä iskusta jotenkin hajalle? Ajoin nimittäin hieman ennen vuoto reippaanlaisesti jääkokkareeseen joka kolahti mukavasti johonkin tuonne taakse. Eli voisiko tuo jotenkin iskusta "vääntyä" sellaiseksi, ettei enää tiivistekkään pidä?

[purflux]

Kumma, sylinteri on aika vahva rakenne, kestää ehkä enemmän vääntöä kuin rautakanki joten outoa jos sen jääpalan takia vuotaa. Tietysti jos kierteet on antaneet myöten toiselta puolelta ja siksi kaasupallo on vähän vinossa, se voisi selittää vuodon.

Kuvasta päätellen vuotaa yläpuolelta, nyt loppui neuvot....eihän se voi olla ruostunut puhki?

[kaselin]

Jos se tiiviste on leikkaantunut asennettaessa.

[Kyde]

Jooh, yläpuolelta vuotaa. Ensin tihuttamalla ja hetken päästä tuli jo ihan kunnolla kun painetta oli. Eli ei tosiaan ollut ihan mistään pienestä vuodosta kysymys.

Tietysti voi olla, että uudessakin olisi tiiviste leikkaantunut. Toisaalta uudella ja vanhalla pallolla vuotokohta oli sama, joten se taasen viittaisi johonkin muuhun vikaan? Korjaamo on myös ammattitaitoinen, joten eivät olleet ihan ensimmäistä palloa asentamassa. Päällikkö vain tuumasi, että paljon on palloja vaihdettu, muttei koskaan ko. kohdasta ole vuotanut.

Oli muuten auto parkissa käyttämättömänä pari viikkoa ennen tuota vuotoa, eikä perä ollut laskeutunut yhtään. Tästä voi siis päätellä, että vuoto on alkanut hyvinkin pikaisesti.

[kaselin]

Pitäshän siinä syöpymiä näkyä silloin kun se pallo oli irti, uusiks irti ja katsoa sen sylinterin pinnat.

[Kyde]

Joo, näin on tehtävä. Täytyy pyytää, että ruuvaavat irti ja koittaa ite viikonloppuna tutkia. Katsotaan miten homma etenee.

[Etereter]

Kyllähän sen pallon saa itsekkin irti. Ei sen takia tarvitse lähteä korjaamolle?

[Kyde]

Juu, saa toki. Mutta auto on tosiaan jo valmiiksi korjaamolla. Sen verran mukavuudenhaluinen, että muutaman kympin mielellään maksaa siitä, ettei tarvi lumihangessa auton alla nyyrytä.  ;)

Edit: Niin ja nyt tosiaan oli kyse sylinterin irrottamisesta. Sitroselta sain sellaista informaatiota, että sylintereitä on kahdella eri männänhalkaisijalla (37mm ja 40mm). Ja jos / kun joutuu uuden hommaamaan, niin tuo pitää mitata ensin.

[Bornyhalls]

Antakaas hyvät pallon irroittelu vinkit, en nimittäin saanu omastani niitä irti kun ajattelin takatolpat vaihtaa vuotamattomiin.

[Etereter]

Antakaas hyvät pallon irroittelu vinkit, en nimittäin saanu omastani niitä irti kun ajattelin takatolpat vaihtaa vuotamattomiin.

Itse irrotin pallot isoilla putkitongilla. Auto yläasentoon. Auto pukeille. Takarenkaat pois. Lokarin ja pyörän paikan välistä putkitongilla pallosta kiinni. Ei tarvinnut kuin ihan vähän pyöräyttää ja lähtee auki. Sen jälkeen tietenkin paineet pois ja pallot lähtee käsin pyörittämällä pois.

[keijok]

Tuota kuvaa kun katsoo niin näyttäisi olevan pallo vinossa? Irvistää tuo pallon ja sylinterin sauma...vai onko optinen harha? Sylinteri halki tuosta pallon kierteen tienoilta? Eihän se muuten vuotaa voi. Jos pallo olisi ilman tiivistettä niin korkeintaan tihkuisi alapuolelta. Tiivistyshän on kai kuitenkin siellä pallon "venttiiliosan" ja sylinterin välissä mekaanisena...

Pallo irti kuten edellä jo neuvottiin. Voivat vaan pahimmillaan olla melko lujassa, joskus jopa tiukassa. Mutta aina kai auki kuitenkin lähteneet kaikilla ilman pilliä tai rälläkkää. Melkeinpä hankalampana pidän itse sen hydeputken irroitusta sylinteristä, juntturi kun tahtoo muljaantua kaikilla tunnetuilla avaintyypeillä enempi ja vähempi.

[Kyde]

Terve,

Päivitystä asiaan. Olivat korjaamolla irroittaneet sylinterin (ja mitanneet männän halkaisijan Sitrosen ohjeiden mukaan). Sylinterissä kuulemma selvää "syöpymää", eli vaihtoon menee. Nyt siis vain metsästämään edullisinta vaihtoehtoa. Kyseessä siis sylinteri, jonka männänhalkaisija on 37mm.

Paikallisella marmoritiskillä hinta 222€.

[keijok]

Sitrosen hinnastossa 190/198 eur/kpl, onko ero vuosimalli/RPO-numerokohtainen ja mikä niissä on erona, en tiedä?

C5 TAKAJOUSISYL VAS 37MM HYDRACT 3 <9822 527260
190,00 Eur
C5 TAKAJOUSISYL OIK 37MM HYDRACT 3 <9822 527261
190,00 Eur
C5 TAKAJOUSISYL 3+ 37MM VAS 527262
198,00 Eur
C5 TAKAJOUSISYL 3+ 37MM OIK 527263
198,00 Eur

[Kyde]

Sitrosen kommentti oli, että tuota oikeaa halkaisijaa ei saa selville, kuin mittaamalla. Eli varaosahaku ei välttämättä anna oikeaa halkaisijaista sylinteriä. 40mm on "uudempi", kuin 37mm. Nähtävästi siis tuotannossa vaihdettu jossain välissä suurempaan halkaisijaan? Ja tokihan vanhaan autoonkin on voitu vaihtaa minkälaisia varaosia tahansa, jos/kun kummatkin sylinterit paikalle menee.

Kiitos muuten Sitroselle loistavasta palvelusta. Todella asiantuntevaa ja nopeaa neuvomista asian tiimoilta!

[olli__o]

Noiden listan kahden saman millimääräisen omaavissa erona lienee myös jousituksen tyyppi, ainakin kuvaustekstin mukaan?
- Hydractive 3, usein kirjoitetaan H3
- H3+ on Hydractive 3 plus, olisiko 3+ se?

Erona sylinterissä voisi olla putkien koko tms, en yhtään tiedä...? Koska H3+ on keskipallo jota kytketään jousipallojen rinnalle tai pois.

Helpoiten huomaa (etsimättä kolmatta palloa akseleilta) jousituksen Sport napista, jos nappi löytyy, on kyseessä H3+ (Jousituksen nappi! eikä vaikka automaattivaihteiston...)

Eikö tuo "9822" sitten viitannut RPO numeroon?

[Jankos]

Servicestä pikasesti kattelin ja toi 37/40mm ero on ykköskoppasissa Berline/break?

Ja kakkoskoppasissa on kaikissa 40mm.

Sitä en huomannut katsoa miten tuo H3/H3+ sitten vaikuttaa.

[keijok]

No mutta eikös sylinterit ole kaikissa samat, siis plussaton ja plussallinen 40mm on sama osa, ei niissä pitäisi olla eroja.

Ja 37/40mm käyvät kyllä ristiin ts. samat kiinnitysmitat. Omall ekohdalle sattui kerran C5 I Berline joka oli iänkaiken käynyt Veholla huolloissa/korjattavana ja kun siihen rupesin jousisylinterin tiivisteitä vaihtamaan todettiin että oli alunperin ollut 40mm sylkyillä, toiselle puolen oli kuitenkin jossain välissä vaihdettu sylinteri, 37mm. Ajamalla tms ei kyllä eroa ainakaan tuossa voinut todeta.

[Jasu]

Sitä en huomannut katsoa miten tuo H3/H3+ sitten vaikuttaa.

Plussa vaikuttaa putken kokoon, ja putkiliitännän myös. Plussattomassa ohuempi (alle 5mm) putki ja plussallisessa 10mm. Ekan viestin kuvassakin näkyy jotta paksummalla putkella, eli siis plussallinen...

Noita sylintereitä on syöpynyt reunastaan, ja sitten pala irronnut, siten ettei tiiviste enää pysy pesässään. Vuotaa vauhdilla silloin, ja näyttää vuotavan pallon ja sylinterin saumasta. Siihen voi se lentänyt jääpalanenkin riittää, jos sopivasti kopsahtaa heikkoon kohtaan. Muuten en välttämättä uskoisi, mutta kun tuli vastaava tapaus nähtyä...

Sylinterin vaihto on helppo, ja pallon pitäis irrota helposti mikäli sitä ei ole kiristetty vailla-täyttä-ymmärrystä -momenttiin. Käsin kiertäen riittää pitämään tiiviinä, toki edellyttäen että sylinteri on eheä. Sylinteri itsessään on kahdella torx -ruuvilla kiinni, putki 17mm avainvälillä plussallisessa ja männänvarsi sokalla tukivarressa. Paluuletkut lähtee vetämällä pois...

Joku vuosi takaperin, plussallisen takasylinteri maksoi n. 150€ "marmorilla"...

[Bornyhalls]

Plussallisen putki 16mm, juuri viikonloppuna niitä auki käytin :D

[Jasu]

Plussallisen putki 16mm, juuri viikonloppuna niitä auki käytin :D

Joo, näppäilyvirhe. Pitäis aina tarkistaa esikatselussa. Kiitos korjauksesta...

[Kyde]

Jasun postaus oli täyttä asiaa. Asia oli juurikin näin. Eli sylinterin reuna oli "haperoitunut", eikä tiivistepintaa ollut käytännössä paikoin lainkaan. Tuosta reunasta lähti melkein sormin palasia irti. Kuva liitteenä. Ja kyseessä tosiaankin plussallinen versio.

[powerage]

Paljon ajettu? Vm?

[Kyde]

Vm. 2001, aj. 240tkm.