Vähäpäästöiset Citroenit ja Peugeotit

[oddjob58]

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1453693403890.html

[Pate]

Suomessa vaan ei taida vähäpäästöisyys olla myyntivaltti. Arkinen harmaa ulkonäkö ja iso takakontti sen sijaan ovat.

[Teuski]

Eikös sillä autolla ole tarkoitus liikkua ja siirtää tavaraa? Jos haluaa pelastaa mailman niin sen voi tehdä paljon tehokkaammin jättämällä sen auton kokonaan hankkimatta  :mrgreen:

[HiTec]

Arkinen harmaa ulkonäkö ja iso takakontti sen sijaan ovat.

Päteekö tuo naisiin myös

[kaselin]

Toyota tai klonkswaakkeni se olla pitää ei ranskan rapeeta, se on suomipapan makuun tai hipsteri bimmeri nuoremmille.

[yason]

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1453693403890.html

Juuri tänään katsoin Citroenin sivulta, että paljollako kolmilitrainen V6 mahtaa lähteä. Eipä siellä myyty sellaista enää... Berlinen sai vain dieselinä ja breakiinkin löytyi vain se THP156-ongelmapesä. No, eipä tule tosiaan päästöjä. Koskahan tuo on loppunut? Kakkoskoppaisia ainakin sai vielä isolla bensapadalla.

[buusba]

Ei saa uutta C5:ta bensa moottorilla... Kaikki mallit dieseleitä. THP165 pitäisi olla pahimmat ongelmat takana, kun PSA sai vihdoin itse kehittää konetta.
Taitaa viimenen bensa v6 tullut linjalta joko 2010 tai 2011.

[Jarppa]

Toyota tai klonkswaakkeni se olla pitää ei ranskan rapeeta, se on suomipapan makuun tai hipsteri bimmeri nuoremmille.

Nissani Gasghai olis kans yx tooosi mageen, myyvän ja perssoonallisen oloonen papalle ja nuoremmallekin, kas ko naapurillaki on.

[kaselin]

Ei mun makuun, lantikka freelander olis no on vaan iäkkäitä dicko on hintava nii on rangekin on tyytyminen vaan vanhus experttiin ja ceevemmaan.

[yason]

Ei saa uutta C5:ta bensa moottorilla... Kaikki mallit dieseleitä.

Mikähän tossa, ettei bensakoneita enää? Päästöt? PSA:llahan on kuiteski ihan hyvää bensakonetekniikkaa, se kolmisylinterinen pikkumottihan sai jonkun vuoden moottori tms. -palkinnonkin. Ennenhän oli vitosessa valinnanvaraa 1.8/2.0/3.0 -litraisten välillä... Plus disut.

THP165 pitäisi olla pahimmat ongelmat takana, kun PSA sai vihdoin itse kehittää konetta.

Mielenkiintoista. Onks jotain linkkiä tohon THP-evoluutioon?

[Pasi A S]

Viimoset C5:set kohta rullaa linjastolta ulos.Se on lopun alkua kun moottorivalikoimaa ja muutenkin varustetasoja on karsittu.Varusteiden määrähän on kattava mutta ei taida olla kuin tuota runsaastivarusteltua saatavana.

[Citikka99]

Viimoset C5:set kohta rullaa linjastolta ulos.Se on lopun alkua kun moottorivalikoimaa ja muutenkin varustetasoja on karsittu.Varusteiden määrähän on kattava mutta ei taida olla kuin tuota runsaastivarusteltua saatavana.

2016 C5 tosiaan tuodaan tänne vain dieselimoottoreilla. Hinta tulee laskemaan noin 4000 euroa johtuen lähinnä kait veroista. Ne ainakin tipahtaa tuon verran. Hinnat 30000-36000 euroon. Halvimmat pienellä koneella ja manuaalina. Ainakin tehtaan ilmoituksen mukaan 2017 pitäisi C5 tulla uudistetulla jousituksella (ei rautajousilla). Korimalli kokee pieniä muutoksia ja moottorivaihtoehdot; kaksi dieselkonetta 1,5 ja 2.0 litraiset ja bensiinikone 1,6 litrainen 200 heppaisena. Taitaa olla tyypiltää THP 165 tai uudempi versio. Autojen tyyppivalikoimaa tulevat todennäköisesti karsimaan. Tietenkin tehdas voi muuttaa suunnitelmiaan. Aika näytää.

[magnuken1]

Katselin tuossa just myös uusia Berlingo Multispace malleja, joita saa siis vain Bluediesel versioina. Se kiinnitti huomiota ettei missään mallissa (ei edes Feel) ole naftalämppäriä vakiona!

Mikä siinä on, ettei Berlingoon saa sellaista naftalämppäriä edes tehdaslisävarusteena samaan tyyliin kuin esim. Volvon naftavehkeissä nämä ovat olleet jo pitkään vakiona? Tosin ainakin aikaisemmin piti Volvoissa maksaa joku 500€ lisähinta, että sai naftalämppäriin kaken ja kunnollisen ajastuksen. En tiedä miten nykyään on,  mutta järjestäin niissä sellainen ainakin ajonaikainen automaaginen naftalämppäri vakkarina on.

[HiTec]

Mikä siinä on, ettei Berlingoon saa sellaista naftalämppäriä edes tehdaslisävarusteena

Miksi kukaan haluaisi maksaa 2-3k€ lämppäristä ja siihen vielä autoverot päälle? Tuokin jo sen hintainen hankinta että itse ainakin hoitaisin homman jälkiasenteisena, jolloin nuo autoverot jää välistä

Tosin uusien Euro6 Berlingojn kanssa on vähän ongelmia muutenin tuon lämppärin kanssa, tuo moottori perhana kun ei oikein esilämmityksestä tykkää vaan nakkaa itsensä vikatilaan jos moottori on ajan X kuluttua ulkoilmaa lämpöisempi. Tuohon on nyt ilm. tulossa kyllä kikka3 jolla tuota voi kiertää, mutta toistaiseksi pienemmillä ongelmilla pääsee jos unohtaa toistaiseksi koko moottorin esilämmityksen. Öljypohjaa korkeintaan, mutta sitäkin sitten lämmitetään niin vähän ettei lohko lämpiä liiaksi

[magnuken1]

Mikä siinä on, ettei Berlingoon saa sellaista naftalämppäriä edes tehdaslisävarusteena

Miksi kukaan haluaisi maksaa 2-3k€ lämppäristä ja siihen vielä autoverot päälle? Tuokin jo sen hintainen hankinta että itse ainakin hoitaisin homman jälkiasenteisena, jolloin nuo autoverot jää välistä

Ei se nyt sentään noin kallis ole! Esim. Volvo S40:een tehdasasenteinen polttoainalämppäri maksaa autoveroineen noin 950€. Tuohon hintaan ei vielä tule kaukosäädintä mutta lämppärin voi ajastaa ajotietokoneella.

[kahe]

Esim  vag sukuisiin 1.4TDI koneisiin jälkiasenteinen lämppäri on 2k€, kun 1.6TDI tai isompaan taitaa saada tehdas asenteisen alle tonnilla. Jälkiasenteinen on kalliimpi vaihtoehto ja ennemmin laittaisi pumpullisen letkulämppärin.

[buusba]

Mikähän tossa, ettei bensakoneita enää? Päästöt? PSA:llahan on kuiteski ihan hyvää bensakonetekniikkaa, se kolmisylinterinen pikkumottihan sai jonkun vuoden moottori tms. -palkinnonkin. Ennenhän oli vitosessa valinnanvaraa 1.8/2.0/3.0 -litraisten välillä... Plus disut.

Päästöt ja kysyntä lienee syyt.

[Jarppa]

Paino sanalla kysyntä...?