C5 I Airbag Fault

[Bornyhalls]

Se vaihdekepin edessä oleva purkki (kannessa isolla SRS) lienee airbagien aivot. Mitä sen vaihdossa tulisi huomioida? Versiot, paritus jne?

Kolaroitua ei kannata ostaa, purkki lukkiutuu laukeamisen yhteydessä.

Saa kyllä nollattua. Mulla saattaa kyllä jossain lojua yksi purkki voin tarkastella huomenissa.

[KariM]

Olisi pitänyt laittaa disclaimeri, että epäilemättä sinun konstivalikoimallasi neitseellistäminen onnistuukin :)

[hopsis]

Täällä sama vika (liekö peräti sama auto ???). Sain Lexian lainaksi ja Airbagin ohjain ilmoittaa "Fault Permanent fault Inside the ECU Not Defined, Fault code P1226. " Muut, lähinnä liittimien rassauksesta ja puhdistuksesta, tulleet vikakoodit sain poistettua mutta tuo palaa heti takaisin. Onko tuo sitten vähän kuin crash data stored?

Ja seuraavaksi, onko jollakulla forumilaisella työkalua purkin resetoimiseen vai onko se haettava purkuautosta toinen tilalle?

[hopsis]

Itse itselleni vastaten ja muillekin tiedoksi, näköjään hyvin moni mk1 C5 airbag ohjain on vaihtokelpoinen ristiin vaikka osanumero ei täydellisesti täsmäisikään. Hain vuotta uudemmasta purkuautosta airbagin ohjaimen, nollasin Lexialla vikakoodit ja hain konttorilta leiman paperiin ennen kuin syttyy lisempää vikavaloja.

[Bornyhalls]

Se riski siinä on että jos sulla esim on sivuverhot ja laitoit nyt sivuverhottoman purkin niin ei ne sivuverhot sitten kolaritilanteessa poksahda.

[hopsis]

Totta, unohdin kirjoittaa että Lexialla toki konffasin purkin asetukset vastaamaan autossa olevia varusteita.

[Ika]

Onko kukaan joutunut vaihtamaan kynnyskotelossa olevaa kiihtyvyysanturia.Vikakoodi osoitti kuskinpuoleista Olen putsannut liittimen ,ei ollut mitenkään pahan näkönen .Ilmoittelee silti Airbag Fault ja sytyttää service valon .kuva anturista liitteissä
Auto on C5 2006

[Esko]

Tietääkö joku minne ne airbäkkien johdot menee, valittaa apparin airbäkkiä, piiri 1, sininen liitin, otin sen pommin irti, kun on niin ikävässä paikassa, ettei pysty mittaamaan, no hankala oli irroittaakin, molemmissa bägeissä näyttää ohmit nollaa, pistin liittimet ristiin ( onnistuu kun veistää sen ohjurin pois...) sama vika edelleen, kuorin sen ykkösen johtoja sen verran että sain mitattua, yhteys on siihen bäggiin, no laitoin siihen parin ohmin vastuksen rinnalle, ja kas vika häipyi, eli jossain matkalla tai jonkun poksin liittimessä on huono kosketus, eihän sitä noin voi jättää, tai ainakin pitää laittaa pieni sulake sen vastuksen kanssa sarjaan, se  on nyt vain kierretty niiden johtojen ympärille

[KariM]

molemmissa bägeissä näyttää ohmit nollaa

Bägin puolen johtoliittimessä on varmaan oikosulkupala joka oikosulkee nastat silloin kun vastaliitin on irti? Sen pitäisi painua jonnekin sivuun tms. kun liittimen kytkee. Tarkoitus on estää staattisen tms. hyppysähkön aiheuttama laukeaminen kun johdot on irti.

Itse en kyllä vastusmittarilla uskaltaisi bägin pommia alkaa mittaamaan  :-\

[Esko]

Niinpä siinä on sellaiset luiskat, liitin irroittaa ne, mutta kun ne liittimet laittoi ristiin, vika jäi edelleen siihen ykköseen, joten eiköhän se ongelma ole johdoissa jossain huono kosketus, kun se vastus bägin rinnalla poisti vian, no se sulake homma kaipaa sulakerasian, 100mA lasiputkisulake ei kestänyt juottamista, joten sellainen pitää hankkia, ettei olisi liian helppoa, jarrunesteet siirtyi lattialle, ilmeisesti pitkä putki taakse vuotaa, puolentoista vuoden seisottaminen pihalla ajamatta...

[Sit-iikka]

Google sanoo, että sininen liitin antaa vaihe 1 koodin ja vihreä vaihe 2 koodin. Samoista liittimistä voi yleismittarilla testata tuon spiraalin. On tuo sen hintainen viiksipaketti kuitenkin, etten testaamatta vaihtaisi.

Pitkästä aikaa... Katsastusaika lähenee loppuaan, joten airbag on irrotettu turvallisten ohjeiden mukaan ja em. liittimet siis esillä. Pölijänä kysyn, miten testaan? Bilteman yleismittari löytyy... Idiot-ohjeita kiitos.

Mikäli spiraali osoittautuu vialliseksi, voiko sen vaihtaa vai meneekö uusiksi koko viiksizydeemi?

-iik

[Rallakka_]

Viiksipaketti vaihtoon ja voin sanoo et tosi helppo homma. Itellä sattu entuudesta oleen viiksipaketti jemmassa kylläkin bensa c5 mut nähtävästi näyttää toimivan tiisseli peliin vaikkei numerot ei osunu sille seinällekkään.

[Sit-iikka]

Google sanoo, että sininen liitin antaa vaihe 1 koodin ja vihreä vaihe 2 koodin. Samoista liittimistä voi yleismittarilla testata tuon spiraalin. On tuo sen hintainen viiksipaketti kuitenkin, etten testaamatta vaihtaisi.

Pölijänä kysyn, miten testaan? Bilteman yleismittari löytyy... Idiot-ohjeita kiitos.

Oon seittemäätoista sekuntia vailla tilaamassa tätä korjattua viiksipakettia sumujen saarilta. Osan numero löytyi, kun syötin VIN-koodin Citroen Serviceen. Hinta ei oo paha Sitronen Oy:n 510 euroon verraten (uusi kampe).

Mutta osaa ei voi palauttaa, vaikkei se vikaa korjaisikaan - semmoinen on puljun politiikka. Joten vieläkin arvostaisin spiraalin mittausohjetta, airbag on irti ja liittimet esillä...

-iik

[kaselin]

Toinen paikka mistä kato viiksiä www.teilehaber.de mulla se kellonjousi spiraali oli poikki äänimerkin osalta tuntuu olevan aikas herkkä katkeamaan,sateiden saarelta sain edullisimman tuolla teilehaberilla ei ollut sopivaa mulle. Ostin uuden olis korjattu tullut palautuspostimaksun kanssa kalliimmaksi,kyllä toimii kaikki loistavasti uudella paketilla.

[Sit-iikka]

Ostin uuden olis korjattu tullut palautuspostimaksun kanssa kalliimmaksi,kyllä toimii kaikki loistavasti uudella paketilla.

Olisi tyrkyllä uusikin osa, "brand new". Siltikin ne on vailla sitä vanhan postitusta. Emmie jummarra, häätyy kysyä toistamiseen. Vai onko tuo maksamisen yhteydessä revittävä 50-60 puntaa sitä varten, etten lähetäkään mitään...? Suomi-mies tahtoo olla rehellinen.

http://www.peugeotpartsforsale.com/citroen-com-2000-unit-brand-new-unit-part-no-6242h8?search=6242H8

-iik