C5 I Airbag Fault

[traveller]

Auto C5 1,8 vm. 2003. Tänä aamuna pakkasta -26 ja kokeilumielessä startti ilman lämmityksiä, käynnistyi hyvin 2½ vuotta vanha akku konehuoneessa mutta piippasi samantien, service-valo syttyi ja ilmoitti Airbag Faultista. Annoin käydä muutaman minuutin, sammutin ja starttasin uudelleen, service-valo sammui eikä herjannut enää kyseistä vikaa. Aiheuttaneeko mitään toimenpiteitä ?

[Ceeviisi]

Vastataan nyt tähänkin  :). Eli samaa teki meikäläisen c5 pariviikkoa sitten. Luin vikamuistin ( ihan oikealla bosch-laitteella), mutta ei ollut jättänyt herjoja. Jatkan kovaa ajoa  :P

[Kaasumies]

C5 1.8 2003 ja sama ilmiö vähän väliä. Penkin alta turvatyynyn liitin pois ja johdot juotettu, silti tulee Airbag Faulttia aika usein. Välillä voi mennä monta viikkoa ettei tule ja joskus tulee joka toinen päivä. Repsikan turvatyynyn poisottokatkaisin ei kylläkään lukitu, eli en tiedä olisiko siinä vika?

[xere]

C5 II sama herja. Käynnistyi hyvin, mutta heti perään ilmoitus. Mittasin akun, jännite hätäisesti 12.0v eli ei ihan loppu kuitenkaan. Vaihdoin kuitenkin uuden akun ja eipä ole herjaillut enää moneen päivään.

Jatketaanpa tähän vielä, testerillä antoi myös vikakoodia: P1335, aina starttauksen jälkeen. Tuokin vika poistui uudella akulla.

[Sit-iikka]

Täälläkin muutaman päivän ajan esiintynyt "AIRBAG FAULT" . Eräässä kledjussa juttelin mm. ESP/ASR-merkkivaloista: http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=1643.0, näille syynä oli kaiketi selkeästi vanha akku. Latailu poisti ilmot.

No, en köyhänä poikana oo raaskinut vieläkään uusia akkua, kun auto käynnistyy hyvin jne. Laturilla tuupannut välillä täyteen, omat ajot on niin lyhkäsiä.

Mutta tää "AIRBAG FAULT" ei kadonnut enää vaikka akku oli irti ja ladattu. Itse ilmoitus ei sinänsä häiritse, mutta tarkoittaakohan tuo etteivät ilmoituksen päällä ollessa 'ilmalaukut' oikeasti toimi esim. kolaritilanteessa? Ittelle ei niin väliä, mutta vaimon lapsukaisia tulee kuskailtua kouluun ja takaisin.  ???

[Bornyhalls]

No eipä ne toimi niiltä osin kun virhetila on jossain komponentissa päällä tuosta geneerisestä herjasta on vaikea sanoa onko vika vain jossain sivuverhossa vai ratissa.
Eikä auto herja päällä läpäise katsastustakaan.

[Kaasumies]

Mulla vika oli vasemman sivutörmäysanturin liittimissä. Se löytyy penkin kohdilta kynnyksestä. Pitää ottaa penkki pois ja mattoa pois edestä, että sen näkee. Se on siinä kynnyksessä aika alhaalla.

Putsasin liittimet tolla: http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Muut/Hapettumien-puhdistusaine-2000019076/
Ja sen jälkeen suojasin tolla: http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Muut/Liitantasuoja-aine-2000037713/
Sen jälkeen ei ole piipannut ja siitä on jo 10kk.

Tuossa juttua kuvien kanssa: http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=24969.msg185111#msg185111

[Sit-iikka]

Tuli kesällä hankittua DriveLooper-merkkinen bluetooth-härpäke paikallisesta Tokmannista. Onhan siinä hieno Android-softa, jolla mukamas voi kehittää ajotaitojaan/-taloudellisuuttaan. OBD-kapistus, jonka pitäisi osata lukea vikakoodit ja nollatakin ne. Mutta ei ei, vaikka auto herjaa "Airbag fault"ia, niin DriveLooper kertoo, että "kaikki näyttäisi olevan kunnossa. Ei vikakoodeja". Täällä kaukana sivistyksestä asuvana täytyy ajella kymmeniä kilsoja, että saa vikakoodit luettua.

DriveLooperin hyötyjä en ole vielä hoksannut. Jos ajelemistaan haluaisi analysoida, pitäisi jaksaa kiinnittää kapistus joka kerta uudestaan auton liittimeen. Olin aluksi pölijä ja aattelin että kun auton sammuttaa niin tuo härpäkekin sammuu. Kattia kanssa, seuraavana aamuna oli akku tyhjä.

Ei kun lähimpään kaupunkiin koodeja lukemaan  - ilman niitä airbageja... , josko sitten pääsisi lähemmäs ongelman ydintä. Turvallisuusriski kuitennii (ittelle).

-iik

[KariM]

Drivelooperissa on vain obd-peruskoodien (lähinnä päästöihin vaikuttavia) luku, ei merkkikohtaisia koodeja kuten esim. Sitikan bägikoodit.

Minulla Looper on ollut vuoden töpselissä kiinni, ei ongelmaa akun kanssa. Puhelimen ohjelma ei vaan enää pelaa automaattisesti vaan on joka kerta "ei käytössä" -tilassa. Niinpä käyttökin on loppunut tyystin.

[Sit-iikka]

Piipahdin AD-ketjun korjaamolla ilmaisen akkutestauskampanjan merkeissä. Samalla hoksasin luetuttaa vikakoodit airbag faultin takia. Tämmöinen tuloste laitteesta läsähti kouraan:

""""
Bosch ESI [tronic] 2.0 Versio 10.2.2122
Turvatyyny ABTC1. 1. Vikamuisti.
802 Kuljettajan turvatyynyn sytytyspiiri
Vaihe 2
Katkos.
pysyvä vika
vika havaittu
"""
Ei voi kuulemma nollata. Asentaja epäili ohjauspyörän uumenissa majailevaa jonkinlaista spiraalia syylliseksi. Pitäisi kuulemma aukoa paikkoja ja mittailla. Koetin guuggeloida koodia 802 laihoin tuloksin. Peugeot-tuloksia löytyi koodilla P802, turvatyynyyn ne viittailee. Oonkohan ainoa citikka-ukkeli tämän vaivan kaa, välähtäiskö jollakulla mistä kyse ja onko diy-hommia?

Muoks. Missään P-koodilistoissa ei ole tuommoista kolminumeroista koodia lainkaan. Mikä lie koodi.

(Se akku sitten: 500 A, jännite 12,34 V, varaustila 60 %,  käynnistysteho 42 %, tuomio = uusittava. Taisi tosiaan olla 12-vuotias akku. Jos vihdoin sen uuden ens' tilistä ostais'.)

-iik

[Bornyhalls]

Pkoodit liittyy moottorinohjaukseen. Muitten ohjainlaitteitten viat voi olla milllaisia vaan. Varmaan asentaja oikeilla suunnilla com2000 vaihtoon

[Samo]

Asentaja epäili ohjauspyörän uumenissa majailevaa jonkinlaista spiraalia syylliseksi.

Toimiiko töötti? Yleensä tuo kaiketi hajoaa kun ratti/viiksikasetti puretaan ja kootaan väärässä asennossa. Onko irroiteltu? Kai ne voi kulumallakin hajota, mutta ite en ole kuullut.

[Sit-iikka]

Töötti toimii hienosti, kuten myös jokaikinen viiksihärpäke: valot, vilkut, cruise, pyyhkijät, radio... Airbag fault yllä mainituin vikakoodein on ainoa ällötys autossa juuri nyt. Tietääkseni rattisysteemeihin ei ole kajottu aiemmin.

Elättelen edelleen toivetta, että johtuisi akusta kuitenkin. Toisaalta vikapiippaus tulee jo kun avaimen kääntää kakkosasentoon, ennen käynnistystä siis , joten voiko sittenkään akku olla syyllinen? Pahus kun ei oo helposti testattavaa toista akkua lähellä. Vaimon Picasson akku on kuskin penkin alla hankalassa paikassa, ei jaksaisi painia sen kanssa (penkin).

-iik

[Samo]

Vainaa akku voi kyllä kaikkea jännää saada aikaiseksi näissä ja jos se on kuitenkin vaihtoon menossa niin siitä on hyvä alottaa. Siitä ei itellä ole tietoa voiko akku juuri airbag häröjä aiheuttaa, mutta en yllättyisi.

Airbag/turvavyön kiristimen johdot kuskin penkin alla on myös yleinen vikakohta ainakin muissa saman ikäluokan ranskiksissa. Helpohko korjata kunhan penkin saa irti.

[Vipere]

Airbag faultia täälläkin (2.2 HDI -02).
Leksa sanoi: P1226 - ECU internal. Koodin voi nollata, mutta virhe tulee heti takas. Onko ko. ECU erillinen purkki? Missä mahtaa sijaita?

[Bornyhalls]

Mitä muuta se sano ku tuon vikakoodin ja mikä boksi tuon herjan antoi?

[Vipere]

Mitä muuta se sano ku tuon vikakoodin ja mikä boksi tuon herjan antoi?

Airbag testin ajoin. Sanoo: permanent fault inside the ECU Not defined. Code on tuo P1226, characterisation ja fault type kentät tyhjiä. Niin ja ennen testiä "Ecu SAC_TEMIC validate to continue" 

[Sit-iikka]

Elättelen edelleen toivetta, että johtuisi akusta kuitenkin. Toisaalta vikapiippaus tulee jo kun avaimen kääntää kakkosasentoon, ennen käynnistystä siis , joten voiko sittenkään akku olla syyllinen?

Ei auttanut akun vaihto uuteen, airbag fault on tallella. Jostain luin, että ilmoitus poistuisi muistaakseni vasta viiden peräkkäisen onnistuneen startin jälkeen, muttei toiminut tuokaan.

Käytävä kaiketi penkin ja maton alla olevien liittimien ja anturien räpläilyyn, kunhan kelit lämpenee. Vai rajoittaako ylempänä kirjaamani virhe "802, kuljettajan turvatyynyn sytytyspiiri, vaihe 2, katkos, pysyvä vika" ongelman mielestänne ohjauspyörän spiraalihässäkkään? Vikakoodit lukenut asentaja tuumaili sitä, mutta ihmetteli samalla ettettei töötissä ja viiksissä ilmene vikoja.

-iik

[sulo]

... Vai rajoittaako ylempänä kirjaamani virhe "802, kuljettajan turvatyynyn sytytyspiiri, vaihe 2, katkos, pysyvä vika" ongelman mielestänne ohjauspyörän spiraalihässäkkään? Vikakoodit lukenut asentaja tuumaili sitä, mutta ihmetteli samalla ettettei töötissä ja viiksissä ilmene vikoja.

-iik

Kyllä se vaan on todettava, että tuo spiraalipiuha on särki. Nyhtäse ne molemmat tyynyn liittimet siitä ohjauspyörän alta irti, niin tulloopi "vaihe 1, katkos, pysyvä vika" ilmo lisäksi. En muista kumpi on kumpikin liittimistä, siis ne pari reunimmaista kahdella johdolla.

[Samo]

Google sanoo, että sininen liitin antaa vaihe 1 koodin ja vihreä vaihe 2 koodin. Samoista liittimistä voi yleismittarilla testata tuon spiraalin. On tuo sen hintainen viiksipaketti kuitenkin, etten testaamatta vaihtaisi.

Itse kurkkaisin sinne penkin alle ensin ihan varmuuden vuoksi ja vähintään heiluttelisin ja puristelisin niitä penkin alla olevia liittimiä hiukan. Jos vika on siellä niin valo voi hetkeksi sammua ja jos ei ole niin siinä ei mennyt kuin pieni hetki hukkaan. Sen kierrejohdonkin testaa aika äkkiä vaikka bägi varmaan pitääkin irroittaa.

[Sit-iikka]

Joo, enköhän vielä testaile ihan itte - tai ainakin yritän. Kunhan tarkenee paremmin. Ohjeita on täällä ja brittifoorumeillakin ihan kiitettävästi. Katsastuksen puolesta ei ole kiire, mutta mietin lähinnä turvatyynyjen toimivuutta. Rattityynyn sököyden voisin sietää, mutta voisko olettaa että matkustajan tyyny ja nuo etupenkkien sivussa olevat tyynyt edelleen toimisivat, ilmoituksesta huolimatta? (Ja olikohan jotkin härpylät vielä akkunoiden liepeillä,  en just nyt muista.)

-iik

[Vipere]

Se vaihdekepin edessä oleva purkki (kannessa isolla SRS) lienee airbagien aivot. Mitä sen vaihdossa tulisi huomioida? Versiot, paritus jne?

[Teuski]

Se vaihdekepin edessä oleva purkki (kannessa isolla SRS) lienee airbagien aivot. Mitä sen vaihdossa tulisi huomioida? Versiot, paritus jne?

En osaa sanoa, samoila numeroilla olevaan olen itse vaihtanut onnistuneesti.

Heitä oman boksisi tietoja tännepäin, mulla on pari '02 vitosta purussa (1.8 ja 2.0 bensat).

[KariM]

Se vaihdekepin edessä oleva purkki (kannessa isolla SRS) lienee airbagien aivot. Mitä sen vaihdossa tulisi huomioida? Versiot, paritus jne?

Kolaroitua ei kannata ostaa, purkki lukkiutuu laukeamisen yhteydessä.

[Vipere]

Se vaihdekepin edessä oleva purkki (kannessa isolla SRS) lienee airbagien aivot. Mitä sen vaihdossa tulisi huomioida? Versiot, paritus jne?

En osaa sanoa, samoila numeroilla olevaan olen itse vaihtanut onnistuneesti.

Heitä oman boksisi tietoja tännepäin, mulla on pari '02 vitosta purussa (1.8 ja 2.0 bensat).

Mulla on 2.2 HDI farmari -02.