mitä vielä?

[C4owner]

Moro! Tässä alkaa hiukset lähtemään tämän auton kanssa. C4 grand picasso 1.6 hdi. 200tkm
Mitäs veikkaatte mitä pitäs vielä vaihtaa kun menee vieläkin limb modeen kiihdytyksessä sekä ajettaessa motarilla cruise päällä. Nyt tulee vikakoodi yliahdosta. Kaikki mitä tähän on tähän mennessä vaihdettu on tehty vikakoodien perusteella.  Ne koodit ovat myös kadonneet eli vikaa on ollut.
Vaihdetut osa: jakopää+vesipumppu km täynä
                           Kytkin+kaksoismassa nyki liikkeelle lähtiessä
                           Kaasuläppäkotelo "air doser" sähköisen kaasuläpän vika
                           Hehkut+hehkun rele vikailmoitus hehkuista
                           Turbo uusitti 30tkm sitten
                           Hiukkassuodatin pesty. Testerin mukaan kunto 90%
Seuraavan kerran kun kuulen sanan 1.6 hdi niin juoksen lujaa karkuun.
Varokaa tätä taideteosta!

[C4owner]

Kävin taas piuhan päässä. Eli tulee koodit yliahdosta ja p1490 paineanturi liian toistuva puhdistyspyyntö.  Ahtimelta lähtevä putki vuotaa hieman öljyä siitä liitännästä (musta muoviputki mikä siitä lähtee)  koitan tiivisteet siihen vaihtaa jos se jotenkin häiritsee ? Jos se auttaa niin vielä on jäljellä se paineanturi..forced regen on tehty onnistuneesti. Suodattimen live dataa kun kattoo niin vastapaineet näkyy ja muuttuu kierrosten mukaan..pitäs olla kunnossa. Mitähän se anturi maksaa jos kokeilee vaihtaa? Helpossa paikkaa ainaskin.

[buusba]

Kunto 90% vai tukkeutuneisuus 90%? Yleensä testeri ilmoittaa tukkeutuneisuuden....

[vikiC(5)]

Menikö siis turbo ekana vaihtoon vai? Kyliltä kuullu että turbon valinnassa erehtymisen mahdollisuus kovasti olemassa tuohon koneeseen. Väärällä turbolla sitte alkaa satelemaan epämääräisiä vikakoodeja sinne sun tänne.

Huhuja huhuja...

[C4owner]

Oli siis 90% auki. Täytys saada johonkin piuhan päähän kattoo mitä tilanne nyt on. Eikös tän auton pitäs ilmottaa ihan tekstillä jos on loukku tukossa ? Loukku on about 180tkm pesty seinäjoen automecassa. Virtausmittaus oli tehty ja oli kuullemma uutta vastaava. Turbo on vaihdettu 177tkm kohdalla huoltokirjan mukaan. Onko tampereen lähellä kenelläkään sitä leksiaa millä pystys testaamaan osia ja katsomaan suodattimen kunnon? Korvausta vastaan tietenkin.

[C4owner]

Mikäs tässä koneessa on oikea ahtopaine? Torque näyttää 1.5 bar kun antaa runtua. Sillonku tulee yliahto koodi niin paineet oli kokoajan ollu 1.5 jopa alle. Ilmeisesti sitte sen verran herkkä jos tulee millibaarinki yli.

[Nmanner]

Onko pakokaasun lämpöanturi ihan toiminassa? Mulla oli melkonen litania koodeja kun tuo anturi ei pelannu. Ne koodit taisi kyllä suurin osa liittyä siihen FAP-systeemiin.

1.6HDi liittyi minullakin vältettävien listaan tuolla yhdellä yksilöllä. Oli öljyvuotoa, suutinvuotoa ja kaikkea muuta pientä. Voimia taistoon.

Kannattaa katsoa että ahtopaineanturi ei ole minkään nokipaskan peitossa, kun tuo EGR sotkee kivasti imusarjaa. Anturin sijainnista ei hajua.

Onhan turbon VNT-siipien akseli oikeissa säädöissä?

[C4owner]

Koodia p1490 ei voi poistaa ( liian tiheä puhdistuspyyntö). Tämäkin koodi näkyy vain laajemmalla testerillä. Eli kun tulee depollution faul niin ainut mikä tulee niin p0234 (yliahto) ens viikolla menee auto öljynvaihtoon ja turboon vähän uusia tiivisteitä jos vaikka jotenkin häirittee. Todennäköisesti jatketaan vian hakua sitten. Ostoslistalla varmaan kohta turbon säätösolenoidi ja hiukkassuodattimen paine ero anturi.....

[C4owner]

Onhan turbon VNT-siipien akseli oikeissa säädöissä?
[/quote]

Tämähän vois olla yks..mitenhän säädetään? Tosin vika tulee kyllä niin satunnaisesti..välillä saa hudattaa pitkän aikaa ja sit välillä tulee vika 100 lasissa cruise päällä ilman sen kummempaa vetoa..

[C4owner]

 "think stock on this motor is 1.2bar with 1.4bar overboost. There's only an electronic boost sensor in the air doser, no gauge in the car unfortunately"

Löysin pösö foorumilta tämmösen. Mahtaakohan pitää paikkansa? Sittenhän mulla on ihan liikaa ahtoja (1.5) voisko joku varmistaa paljonko ehjässä 1.6 on ahtoja ( vai löytyykö enään ehjää?? :D )

[C4owner]

Nyt oli auto öljynvaihdossa plus tiivisteet. Turbolta lähtevä muovinen putki melkeen irti..kiinnike rikki. Kokoajan pieni rako ollut. Toivotaan että loppuu koodit. Tätä ennen oli vaihdettu imupuolelle se oranssi tiiviste. Eli imu ja paine puoli molemmat vuosi. Laitan raporttia miten kävi..

[C4owner]

Käytin veholla niin tuomio oli.. ahtopaineensäädin hajalla (vaihto 270) suuttimet vuotaa (tiivisteiden vaihto 500€) huhhuh ku ottaa syämmestä.

[vibes]

Jos mä olisin sä niin en kyllä Veholla asioisi, Tampereen lähellä on muitakin paikkoja.

[C4owner]

Muissa paikoissa käynyt mutta se menee aina siihen että täytyy kumminkin käydä veholla ohjelmoimassa ja hinta loppuenlopuks sama kun olis koko remontin tehnyt. Suuttimen tiivisteitä ja hehkuja ei moni edes lupaa vaihtaa.

[Jankos]

No onko noi suuttimet vuotanut kauan? Jos ei niin sitten vaan uudelleen kiristämisellä selviää.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=59118.0

Ja kyllä nyt joka korjaamon pitäisi osata suuttimet ottaa pois ja tiivisteet vaihtaa. Näyttää olevan ihan hyvin esilläkin, ainakin jos on 16v mallinen kone, mutta luulisin että 8v ei pahemmin eroa. Itte olen niitä pihallakin vaihtanut ja ei tosiaan ole mikään ihmeellinen homma...

[olli__o]

Osa kieltäytyy kyllä ihan hyvästä syystä, joskus suuttimet ja hehkutulpat on niin jumissa ettei lähde kuin siihen tarkkoitetulla ulosvetäjällä, joskus ei sitten silläkään....

Osa teki ainakin ennen myös kiinteällä hinnalla, eli ei mene lisämaksua vaikka joku olisi kovinkin kiinni, hinta on kalliimpi kuin tuntiveloituksena helposti irtoavilla suuttimilla, mutta halpa silloin jos menee vaikeimman kautta?

Perinteinen kotikikkahan oli myös niissä tapauksissa laittaa suutin löysälle ja kone käyntiin, niin käynti paukuttaa suuttimen irti - mutta ei auta aina sekään, eikä varmaan toimi kaikilla koneilla ja suuttimilla.

Onkohan se vuotava tiiviste myös osaltaan jumittamista aiheuttava syy?

[Jankos]

Jep, jos ei kiinnitä sen vertaa autoonsa huomiota, että ei kiinnostu pakokaasunkärystä ja moottorin ihmeellisestä käynnistä. Ja ajaa noista huolimatta tuhansia kilometrejä, niin todennäköisesti suuttimet on melko lujaa kiinni. Mutta lähtee ne yleensä lämpimästä koneesta irti kun liotusainetta laittaa ja käyttelee.

1.6 hdi suuttimet ei mun mielestä voi jäädä niin pahasti kiinni kuin nuo dw10td koneen jää. Sellasesta irtokannesta irrottelin inspiraation puuttuessa useita viikkoja :D Kun kannen lämmitti 200 asteiseksi kosanilla ja lopulta sai ulosvetimellä nakutettua suuttimen irti (ehjäksi jäi kansi ja suutin).

[Pasi A S]

306 tkm ajoin 1.6 HDi:llä. Egr, FAP  ja suuttimien tiivisteet meni 250-280 tkm välikössä vaihtoon. Suuttimien tiivisteen vaihto taisi olla 120€/ suutin, töineen ja osineen.Kytkin ja turbo hajosi 305 tkm kohdalla.Turbo tosin "vain" vihelsi.Auton turbo ei juuri kunnossa ollessaan elämöinyt, vihellys aluksi jänskätti että laukeaakos koko laitos. Kytkin remppa kaksoismassa vauhtipyörineen ja turbon vaihto ei sitten enää kiinnostanut. Myin auton rikkinäisenä.Minusta 1.6 HDi on ihan ok pannu, 20 tkm öljynvaihto välillä ajelin. Enempikin muistelen pahalla nykyautojen kaksoismassa vaihtipyöriä, ne  tulee kalliiksi korjauttaa.Nyt ajelen paljon työajojakin 307 bensa pösöllä, se taitaa olla halvempi pitkässä juoksussa kuin nykyaikainen turbo dieseli kaikkine vikaantuvine osineen.

[C4owner]

Auto menee tammer dieselille ens viikolla. Siellä oli paras tarjous. 350 vaihdettuna (jos lähtee suosiolla) Auto oli pakko laittaa ennen sitä käyttökieltoon. Pakokaasun katku tulee niin pahasti ohjaamoon. Ilmeni vielä pakokaasuvuoto turbon ja hiukkassuodattimen välissä. Onko siinä joku tiiviste? Se nyt olis itse vaihdettavissa. Täytyy ihmetellä kuka tohon on turbon vaihtanut. tähän mennessä ilmennyt imuvuoto (se oranssi tiiviste paskana), Turbolta lähtevä painevuoto, Turbon ja hiukkassuodattimen välinen vuoto ja kaiken lisäks turbon öljyletku vuotaa mihin jo vaihdoin tiivisteet. Sit vuotaa vielä jakopään puolelta öljyä. Epäilen kyllä että on vanha vuoto minkä jo korjasin sillä air docer vaihdolla. Mitäs muuta siellä vois vuotaa? Jakohihna muutama tuhat kilsaaa sitten vaihdettu että luulis löytyneen vuoto jos olis ollu.

[C4owner]

Juhuu. Suuttimien tiivisteet vaihdettu ja asentaja sai kuullemma ihan töitä tehdä. Kauan olivat kuullemma vuotaneet. Missähän kilsoissa nämä alkaa vuotaan kun tässäkin 200tkm mittarissa. Kumma homma kun sanoivat etteivät tehneet depollution vialle mitään niin kun lähdin niin vikavalo oli sammunut ja perdyno sanoo että tehot lisäänty??. Vielä olis se ahtopaineensäädin vaihtamatta.

[C4owner]

Onkohan tässä nyt semmonen mahdollisuus että toi depollution faulty tuli noista suuttimista ?  Meinaan kun koneen luonne muuttu ihan täysin eikä vikavaloa ole tullut. Kulkee ku pieneläin pintakaasulla verrattuna entiseen.