CIII puhallin mykkä

[JPL]

Tarkista varmuuden vuoksi päävirtaliitin puhallinyksikön kyljestä. Hiilet ei noin vähän ajetussa autossa ole loppu, säätökortin katkos tai komponenttivika. Kaasupoljin ja rattiakselin siirto edestä pois, huomiolla että lukitse ratti, että sen asento ei muutu. Foorumeilta löytyy ohjeita.

[Teuski]

Saa sen pois ilman rattiakselin irrorustakin, mutta ahdasta on. Takaisin laitto tuskastuttaa kun pitää työntää heiveröinen ropelli edellä. Kannattaa varmistaa että lukittuu kunnolla paikkaansa, emännän autosta hajosi kun putosi itsekseen pois paikaltaan käynnissä.

[Jalamari 53]

Kävin äsken siirtämässä autoa niin puhallin puhisi taas niinkuin ei mitään, on näköjään arvoitus milloin pelaa milloin ei.

Pitääpä käydä nuo liittimet läpi ja heilutella niitä, ehkä juuri tuo puhaltimen päävirtaliitin syynä. Aikanaan oli päävirtaliitin syynä kun XM:n puhallin temppuili, oli mustunut ja löysähkö.

[Jalamari 53]

Tuli mieleen onko tuolla Webaston ja auton samanaikaisella käynnistyksellä vaikutusta tuohon puhaltimen mykkyyteen kun vika ilmeni minulla. Puhallin tuskin mennyt kun autolla ajettu vasta 112 tuh. km.

Eli latoin Webaston päälle ja melko pian käynnistin auton. Huomasin parin kilsan jälkeen että ikkunat alkaa huurtua. Yritin laittaa manuaalilla puhallinta isommalle. Keskikonsoliin jäi kuvake että puhallin täysillä eikä se säätynyt napista pienemmälle. Sammutin auton ja nyt taas manuaalisäätö kuvakkeessa pelasi mutta puhallin ei toiminut. Ei auttanut kuin kotiin auton vaihtoon kun pakkasta oli 16 astetta. Vanhassa C3:ssa puhallin pelasi.

Seuraavana päivänä vaihdoin säätöyksikön, ei vaikutusta, molemmat säätöyksiköt lämpeni eli saivat jännitettä. Puhallin ei ruvennut puhaltamaan.

Puhallin pelasi parin päivän jälkeen kuin ei mitään kun siirsin autoa. Vähän niinkuin Aku P tuossa aiemmin kirjoitti.

[Larsanjus]

Lähtisin etsimään vikaa tuolta Tenhulttion mainitsemasta kolmihaaraliitoksesta. Siihen pitäisi tulla syöttöjännite tilanteesta riippuen Webaston K3:lta tai konetilan sulakerasialta.

https://drive.google.com/file/d/1fsSOvakkFN_clppix9gJcqH0MEqzhhZF/view?usp=sharing
Linkissä kytkis ilmastointihommeleille.

8045 : blower control module
8085 : blower motor power
PSF1 : engine compartment fusebox panel

[Jalamari 53]

Pääseekö tuonne puhaltimen moottorin liittimiä tutkimaan muualta kuin kaasupolkimen vierestä alakautta pitkällä kädellä?

Ja onko tuo kolmihaaraliitos tarkallen missä kohdin? Nopeudensäätimen ja puhaltimen välissäkö?

Ja kiitos Lasarjus sähkökuvista.

[JPL]

Hyvä sähköpiirustus. Joskus teki saman sisarmerkissä. Puhalimen ropelit muuttui, muttei pyörinyt. Jos laitat webaston päälle, niin rele vetää ja puhallin sammuu virta päälle laitettaessa. Puhaltimen pitäisi käynnistyä, kun auto käynnistyy. Kytkentöjä on erilaisia. Säädinosan johto on katkaistu ja viety Webaston releelle. Olisiko huono liitos säädinosan takana tai tuo rele. C5 Webaston kytkäristä näkisi mistä mitata jännite tai jumppi releen kärjille.

[Jalamari 53]

JPL, tuossa ed. sivun tenhulttion viestissä on tuon C5:n Webaston kytkentäkaavio myös.

Minulla tuli jännitteet säätimelle asti eli se kuumeni mutta puhallin ei lähtenyt käyntiin ennenkuin parin päivän päästä itsekseen mitään silloin tekemättä.

[JPL]

JPL, tuossa ed. sivun tenhulttion viestissä on tuon C5:n Webaston kytkentäkaavio myös.

Sorry, hyvä kun oikaisit. Tuttu piirustus ja sivulta 4 selviää, IPCUlle haaroitus ja puhaltimelle. Tuota puhallinta olen testannut penkissä ja pulssaamalla sen nopeus muuttuu. Puhaltimen päässä sijaitseva pääteaste miinuksen puolelta näköjään säätää.

[Jalamari 53]

En ole näitä nykyautojen sähköjä joutunut tutkimaan kovin tarkkaan mutta siis säätää miinuksen puolelta, sitä en ollut hoksannut kun olen katsonut kytkentä kaavioita. Olen ihmetellyt missä miinus johto on. Sitten tuohon löytyy vähän järkeä.

Silti ihmettelen miksi pääteasteelta lähtee jännite moottorille vaikka sinne tulee suora plus, jos kerran miinuksella säädetään?